Audi gana con un coche de ciencia ficci車n
※Es para sentirse superorgullosos§, dice Lucas Cruz, una vez recogida la recompensa a tres duros a?os de trabajo que clausuran el proyecto dakariano para la marca de los cuatro aros.
La aventura de Audi en el Dakar empez車 siendo un ejercicio de confianza en el que hab赤a que creer que un coche el谷ctrico pod赤a ganar el rally m芍s duro del mundo. Pero en su tercera participaci車n Sainz lo advirti車 antes de medirse en el desierto: ※Es el mejor Audi que hemos tenido para el Dakar, sin duda§. El primer concepto lleg車 demasiado lastrado por el peso y aunque por las caracter赤sticas del prototipo todos cre赤an que el RS Q e-tron iba a volar, desde la marca de los cuatro aros admitieron a toro pasado que esa primera generaci車n lleg車 justa de kil車metros. Pero en el presente han logrado lo impensable: que un coche el谷ctrico gane en el desierto.
※Se ha trabajado como locos en los 迆ltimos meses. Sin todo ese trabajo no estar赤amos aqu赤 de esta manera y tenemos un equipo fant芍stico§, destac車 Sven Quandt, jefe de Q-Motorsport y una de las mentes pensantes del prototipo, cuando la carrera demostr車 que este coche s赤 pod赤a ser el ganador considerando tambi谷n lo joven de este proyecto. Pero, ?d車nde ha estado la clave? Desde la sede alemana crearon ※un coche de ciencia ficci車n§ en el que la primera necesidad fue encontrar la manera de reducir peso.
De un a?o para otro el RS Q e-tron baj車 80 kg, desarrollaron un sistema de gesti車n energ谷tica que fuera lo suficientemente equilibrado como para garantizar la duraci車n de la carga, sin resignar la potencia cuando fuera necesaria, y aunque a nivel de prestaciones el Audi nunca ha sido mejor que los dem芍s porque siempre ha tenido el h芍ndicap del peso (era imposible rebajar m芍s la cantidad), este a?o lograron por primera vez igualarse ante sus rivales. Despu谷s de varias protestas y una amenaza sobre la posibilidad de dejar la carrera antes de los tres a?os que marcaba el proyecto, la FIA les dio la raz車n: compet赤an en desventaja y les dotaron de 15 kW extra para compensar el desequilibrio.
※El Audi tiene m芍s riesgo§
De esa manera lleg車 el coche ganador, porque a nivel tecnol車gico es mucho m芍s eficiente y a mayor eficiencia eso significa realmente que el coche es m芍s competitivo. Aunque esa virtud, va acompa?ada de un defecto: ※Toda la eficiencia tecnol車gica del Audi a?ade m芍s riesgo de que te falle algo del software, un sensor, un conector o cualquier cable...§. Justo antes de sellar este triunfo insisti車 Lucas Cruz en el asunto: ※La gente no es consciente de la tecnolog赤a que lleva el Audi para que funcione en las condiciones del Dakar§, pero sin duda, ※es para sentirse superorgullosos del proyecto§ que como adelant車 AS, se despide despu谷s de tres a?os en los que todo el trabajo ha merecido la pena.
Desde su llegada al Dakar el Audi ha acumulado ocho victorias de etapa y 32 podios en sus tres participaciones. Pero la guinda al pastel ha sido ese Touareg de Carlos Sainz y Lucas Cruz en el que casi nadie confiaba, a excepci車n de un equipo que se ha convertido en familia. Porque como tanto insisti車 Sainz, el proyecto de la marca de los cuatro aros ha derrochado toda la valent赤a que al resto le ha faltado, para poder ganar el rally m芍s duro del mundo de una forma en la que nadie hab赤a sido capaz... hasta ahora. Y por eso no hay mejor forma de despedirse. Audi sale por la puerta grande.
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