Adi¨®s a una racha hist¨®rica: Laia Sanz abandona el Dakar

El adi¨®s que m¨¢s duele es aquel que dices cuando no te quieres ir; y a Laia Sanz le toc¨® pronunciarlo por primera vez, despu¨¦s de 14 ediciones finalizando de manera consecutiva el Dakar (11 en moto y tres en coche). Nunca antes, ning¨²n piloto espa?ol, hab¨ªa conseguido sobrevivir al desierto en tantas ocasiones seguidas, pero esta carrera es tan cruel que todo lo que te da, es capaz de quit¨¢rtelo de golpe. De esa manera ha llegado el final de una racha hist¨®rica para la espa?ola, despu¨¦s de sufrir un accidente a 70 kil¨®metros de llegar a la meta en la primera etapa de la edici¨®n de 2025. Con la cabeza agachada y un ¡°no¡± tan escueto como hiriente, Gabi Mosiet, team manager del equipo, se acerc¨® a ¨²ltima hora del d¨ªa en el vivac de Bisha a un coche destrozado en el que ya no figuraba su piloto, el cual no podr¨¢ continuar por dos mil¨ªmetros de deformaci¨®n en la barra antivuelco, situada en la cabeza de la catalana.

Hasta llegar a ese momento, se vivieron momentos de tensi¨®n alrededor de un Century destrozado, en proceso de reconstrucci¨®n, al que la FIA le prohibi¨® continunar. Un comisario de la Federaci¨®n hizo acto de presencia en la carpa del equipo para comprobar el estado del veh¨ªculo y tras una deliberaci¨®n que promet¨ªa una respuesta 15 minutos m¨¢s tarde, lleg¨® la peor de las noticias. El accidente que protagoniz¨® Laia en el kil¨®metro 330 de la especial y que volvi¨® a vestir su historia de ¨¦pica, puso punto y final a un a?o decisivo donde la espa?ola solo ten¨ªa un objetivo: volver a demostrar, por si no hubiera sido suficiente, que lo tiene todo para triunfar en el Dakar. Pero el infortunio volvi¨® a cruzarse en su camino.

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La organizaci¨®n inform¨® a las 12:45 de la ma?ana sobre el accidente y las dimensiones del impacto (volcaron tras un golpe con una piedra) obligaron a avanzar en primer lugar que tanto Laia como su copiloto, Maurizio Gerini, estaban fuera de peligro. Lo corroboraron ellos mismos con una r¨¢pida reacci¨®n, donde el primer instito fue reparar lo antes posible el Century sin el apoyo de laa asistenciaa. Pero tuvieron que esperar hasta su llegada para poder continuar, a sabiendas que el tiempo jugaba en su contra. El l¨ªmite del que dispon¨ªan era de 11 horas desde el momento de su salida y antes de llegar al vivac, ten¨ªa que pasar por la ¨²ltima puerta intermedia, situada en el kil¨®metro 364,9, como m¨¢ximo 9 horas y 50 minutos despu¨¦s de su hora de partida. Se salv¨® por dos minutos, valid¨® el ¨²ltimo waypoint de milagro y lleg¨® sin puerta ni luna a la carpa del equipo por sus propios medios, pronunciando un perd¨®n.

Verla en el campamento a tiempo fue motivo de alegr¨ªa para el equipo, pero lo m¨¢s dif¨ªcil lleg¨® a partir de ese momento. Alrededor del Century, Laia ya era consciente de que el reglamento no daba margen: no se puede cambiar ni reparar el chasis de un coche en carrera. Y sab¨ªa que su continuidad depend¨ªa de esa barra que ha acabado con el sue?o de un plumazo. La FIA ten¨ªa la decisi¨®n en sus manos y a partir de ese momento, la ¨²nica aspiraci¨®n de la espa?ola pasaba por ¡°intentar terminar el Dakar, y poder seguir en carrera¡±. Pero en esta ocasi¨®n no corri¨® la misma suerte que en su 12+1 participaci¨®n y tuvo que decir adi¨®s.

Desde el principio fue una etapa de contratiempos para Laia. ¡°En el kil¨®metro 20 nos hemos quedado sin tercera, luego sin navegaci¨®n y sin los instrumentos (un problema que se ha repetido en varios coches)¡±. Tras pasar el ¨²ltimo punto de control previo a la llegada a meta, la espa?ola apenas hab¨ªa cedido 12 minutos con la primera posici¨®n, que acab¨® siendo para Seth Quintero en un d¨ªa donde nadie quer¨ªa la victoria y Sainz (8?) fue el m¨¢s adelantado de los favoritos. Y a 70 kil¨®metros del final, lleg¨® el desastre: ¡°?bamos en el polvo, hemos pillado una piedra y hemos volcado¡±. Ah¨ª se acab¨® todo.