A Porsche le toca la loter¨ªa en Spa

Las 6 Horas de Spa estuvieron a punto de convertirse en cuatro y finalmente fueron ocho. Y casi fueron un doblete para Ferrari, pero fue para Porsche. Una locura. Porque hubo un par¨®n de dos horas para reparar el circuito despu¨¦s de un fuerte accidente del Cadillac #2 que oblig¨® a sacar la bandera roja cuando quedaban una hora y 44 minutos para el final. El tiempo sigui¨® corriendo y se lleg¨® a cero, pero la carrera se relanz¨® porque direcci¨®n de carrera decidi¨® recuperar lo perdido una vez subsanados los desperfectos. La medida se tom¨® con divisi¨®n de opiniones. El p¨²blico ovacion¨® el tiempo extra. En el otro extremo, en Ferrari la tripulaci¨®n del #51 de Pier Guidi, Giovinazzi y Calado no estaba muy contenta, ya que eran l¨ªderes y el tiempo corr¨ªa a su favor. Por detr¨¢s estaba el 499P #50 de Nielsen, Fuoco y Molina, quienes hab¨ªan realizado una remontada salvaje desde el ¨²ltimo puesto de la parrilla, recuperando 17 plazas y realizando m¨¢s de una centena de adelantamientos para tener un doblete al alcance de la mano tras el fallo de ?mola. ¡°Hemos hecho un trabajo incre¨ªble, una carrera magn¨ªfica. Estamos muy felices porque hemos superado una carrera muy complicada, trabajando todos juntos, no dejamos de empujar¡±, dijo Miguel Molina a la televisi¨®n cuando parec¨ªa que no se iba a seguir corriendo y ten¨ªan el podio asegurado. Finalmente, subi¨® al caj¨®n, no al segundo lugar. Fue tercero.

Pero los comisarios, en favor del espect¨¢culo, decidieron seguir corriendo, recuperar el tiempo escamoteado con la bandera roja. Por entonces ya no estaban en pista el Porsche #5 de Cambell, Christensen y Makowiecki, tras chocar en Blanchimont, ni el Lamborghini, ni el 963 del equipo Jota #38 de Button (que se qued¨® sin pilotar) Hanson y Rasmunsen. El Porsche se vio involucrado en un accidente en las primeras horas de carrera cuando el BMW #20 le golpe¨® y el efecto domin¨® hizo que Hanson golpeara al BMW M4 #46. Al mando del coche del WRT estaba Al Harthy, que nada pudo hacer por evitar el destrozo que dej¨® sin pilotar a Valentino Rossi. Indudablemente, tampoco estaba el Cadillac tras su tremendo accidente cuando Earl Bamber intentaba recuperar terreno y adelantar al coche de Proton #99. Y choc¨® con el BMW M4 de la clase GT3 del WRT (Sean Gelael) que provoc¨® un fort¨ªsimo golpe y la bandera roja.

Con la bandera verde en pista y los pasos por garajes para repostar y realizar cargas completas de energ¨ªa, la clasificaci¨®n dio un vuelco. El Ferrari #51 perdi¨® el liderato, Toyota que no hab¨ªa presentado mucha batalla en la cita de las Ardenas, vio una peque?a esperanza a pesar de su escaso ritmo. Y Porsche, con su privado #12 del Jota y solo dos pilotos, Stevens e Illot, y el oficial y l¨ªderes del Mundial, el #6 de Estre, Lotterer y Vanthoor, se vio en cabeza con casi un minuto de ventaja sobre el Ferrari #50, que manten¨ªa cierta opci¨®n tras su remontad¨®n.

Pero los dos coches alemanes no estaban por la labor de desperdiciar el regalo que les lleg¨® en forma de bandera roja para rubricar el doblete. Un 1-2 que fue de Ferrari y que se tuvo que conformar con un podio del coche de Molina. El 499P #51, que era l¨ªder antes del golpazo del Cadillac, se vio obligado a conformarse con un cuarto puesto, tras ten¨¦rselas tiesas con el Toyota #7 de Kobayashi, Conway y De Vries, que les sabr¨¢ a muy poco. Dice el refr¨¢n que a perro flaco todo son pulgas. Y eso fue lo que le pas¨® a Ferrari en Spa tras el Safety posterior a la roja. En una carrera que iba a ser de 6 horas, no fue de 4 por poco y acab¨® siendo de 8. Iba a ser un doblete incontestable de Ferrari, los m¨¢s r¨¢pidos, aunque la clasificaci¨®n diga otra cosa. Y fue un doblete de Porsche, que llegan m¨¢s l¨ªderes a Le Mans. Y los italianos tienen motivos para estar enfadados. Y Porsche y el p¨²blico, contentos. Porque fue una maravillosa locura.

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Tambi¨¦n hay doblete de Porsche en GT3

La victoria en LMGT3 fue para el Porsche 911 R del Manthey EMA #91de Richard Lietz, Yasser Shahin y Morris Schuring, que pas¨® de la tercera posici¨®n a la victoria en la vuelta final. El Porsche 911 R LMGT3 del Manthey PureRaxing #92 obtuvo el segundo lugar con una recuperaci¨®n ¨¦pica despu¨¦s de un accidente en la clasificaci¨®n en el que el equipo tuvo que reconstruir completamente su coche.