¡°A mi Dakar le pongo un siete¡±

Cristina Guti¨¦rrez (Burgos, 33 a?os) ha completado este 2025 su primer Dakar a bordo de un coche de la m¨¢xima categor¨ªa (T1+), el Dacia Sandriders, y adem¨¢s ha compartido equipo con dos leyendas del automovilismo como Nasser Al Attiyah y S¨¦bastien Loeb. Las circunstancias de la carrera obligaron a la burgalesa a realizar labores de apoyo a sus compa?eros, pero a la vez demostr¨® una velocidad que le hace ser optimista de cara al futuro, como asegura a AS.

-Ya le han pedido una valoraci¨®n de su Dakar, pero me gustar¨ªa saber qu¨¦ nota se pone en su debut con los T1+

-Yo creo que me pondr¨ªa un siete, porque obviamente hay cosas que podemos mejorar, como temas de gesti¨®n y de velocidad.

-?Y al coche?

-Le dar¨ªa un ocho, porque en mi caso el ¨²nico problema que tuvimos fue lo de la direcci¨®n y fue una cosa que nunca hab¨ªa fallado por lo dem¨¢s. El coche ha ido perfecto, no ha tenido ninguna otra cosa m¨¢s aparte de lo de la cremallera de la direcci¨®n

-?Qu¨¦ ha sido lo m¨¢s duro del Dakar? Aparte de quedarse sin opciones reales en la segunda etapa por problemas mec¨¢nicos.

-Obviamente ese fue un momento muy duro, porque te das cuenta de que ya no puedes hacer nada. Luego lo m¨¢s duro fue la gesti¨®n de la paciencia. Ve¨ªa que lo iba haci¨¦ndolo bien, que iba haciendo buenos ritmos, buenos resultados, y de repente llegas y tienes que parar (para ayudar a sus compa?eros). El trabajar esa paciencia como piloto. Sientes que lo est¨¢s haciendo bien y que hay tanta expectativa detr¨¢s, porque yo s¨¦ que la gente tambi¨¦n al final espera mucho de m¨ª y de lo que voy haciendo... Entonces, el mantenerse segura con una misma en ese momento, creo que ha sido lo m¨¢s costoso.

-Si el a?o que viene tiene que hacer esa funci¨®n de mochilera, ?lo volver¨ªa hacer?

-S¨ª, porque no me queda otra

-?Ese es el mayor aprendizaje que se ha tra¨ªdo de su estreno con los prototipos??

-S¨ª. Probablemente sea ese trabajo de la paciencia, ese trabajo de la autoconfianza. Porque como hay tanto ruido y escuchamos tantas cosas y s¨¦ que la gente est¨¢ pendiente de lo que digo o de ver c¨®mo lo hago porque al final es un proyecto oficial, mantenerte en tus cabales y estar seguro de uno mismo y seguir por tu camino es importante.

Hablando del proyecto oficial, ?c¨®mo ve el coche tras este primer a?o? ?Tiene mimbres el Dacia de ganar un Dakar?

-S¨ª, yo creo s¨ª... Tenemos suerte de que tambi¨¦n hay competidores muy duros como Ford, Mini y Toyota. Ya hab¨¦is visto que ha habido muchos ganadores de etapas de marcas diferentes, que eso hace que el Dakar sea una carrera ahora mismo muy bonita. Pero tambi¨¦n viendo el an¨¢lisis del equipo, porque analizamos luego los sectores para tener realmente una valoraci¨®n real de c¨®mo est¨¢ el coche. Y realmente el Dacia es muy competitivo, es muy r¨¢pido y en cualquier terreno se desenvuelve muy bien. Quiz¨¢ no es el mejor en un terreno, por ejemplo de piedras, pero es el segundo mejor de todos los terrenos y eso hace que sea un coche multidisciplinar y en el que hemos visto por ejemplo que Nasser pr¨¢cticamente ha ganado una gran cantidad de los sectores del Dakar. En ese sentido estamos contentos, obviamente hay que mejorar cosas, pero vamos por un buen camino.

-Intuyo que este 2025 va a ser importante para la marca. Usted no har¨¢ el Mundial al completo, pero s¨ª sus compa?eros. ?C¨®mo lo afrontar¨¢n? ?Potenciar¨¢n las virtudes que ya tiene o se centrar¨¢n en mejorar las debilidades?

-Creo que se van a hacer ambas cosas. Lo que est¨¢ claro es que el hacer el Mundial exige hacerlo a un nivel de ganar. Quiero decir, ellos van a ir a ganar siempre y a sacar el m¨¢ximo n¨²mero de puntos. Y creo que yendo a ese nivel vamos a ser capaces de detectar problemas o piezas que igual hay que mejorar de cara al Dakar. Competir a ese m¨¢ximo nivel va a hacer que podamos ser capaces de evolucionar el coche m¨¢s.

-Le pregunt¨¦ en Bisha antes de salir al Dakar por un objetivo realista. Me dijo que Top-5. ?Realmente es un objetivo factible para 2026?

-S¨ª, s¨ª. Es un objetivo ambicioso. Pero no lo veo descabellado, viendo c¨®mo ha ido la carrera, no te voy a enga?ar. Hemos hecho c¨¢lculos. Si no hubiese parado algunos d¨ªas, hubiese quedado entre los 10 primeros, eso seguro. Contando con esa parte de ambici¨®n que hay que tener, porque somos pilotos y porque hay que luchar por hacer la mejor versi¨®n de uno mismo, creo que un objetivo muy chulo de conseguir sea un top 5.

-?Le motiva m¨¢s un Top-5 o una victoria de etapa? S¨®lo puede elegir una...

-(R¨ªe y duda) Yo creo que elegir¨ªa Top-5. Aunque la victoria de etapa tambi¨¦n me hace mucha ilusi¨®n, pero me quedo con un Top-5, creo.

-Y ya para finalizar, ?qu¨¦ cambiar¨ªas de cara a 2026? Me refiero asuntos como los arcos de seguridad inspeccionados por la FIA, recorrido, d¨®nde poner la marat¨®n, la etapa 48 horas¡­

-Precisamente ese par de cosas (marat¨®n y 48 horas). Aunque un Dakar duro a m¨ª me beneficia, porque las fuerzas igualan y los pilotos m¨¢s r¨¢pidos no lo son tanto. Este a?o ha sido duro, ha sido mucha gesti¨®n. S¨ª que cambiar¨ªa el tema de las estrategias, porque ha habido muchos d¨ªas que sal¨ªan los pilotos y no quer¨ªan abrir pista, entonces esperaban. A m¨ª personalmente no me gustan. Quiero que la gente corra, porque se sale a correr y porque se quiere llegar al primero. Entonces eso lo cambiar¨ªa. Y volviendo al tema de la marat¨®n tambi¨¦n lo cambiar¨ªa, porque te arriesgas a que muchos favoritos y mucho inter¨¦s se pierda en los primeros d¨ªas. Pondr¨ªa una marat¨®n y una 48 horas partida por una etapa de descanso.