Mart¨ªn: ¡°Cumplido el objetivo del d¨ªa, que era recuperar puntos¡±

Una vez m¨¢s, alegr¨ªa contentida la de Jorge Mart¨ªn tras un buen resultado en s¨¢bado. Su segundo puesto en el esprint de Malasia, por detr¨¢s de ?lex M¨¢rquez y por delante de Pecco Bagnaia est¨¢ bien, porque le permite recortar puntos con el l¨ªder (de 13 a 11), pero sabe que queda mucho trabajo por hacer y que la cita de verdad importante es la de ma?ana.

-?A qu¨¦ sabe este segundo puesto en el esprint?

-Pues sabe a un segundo puesto la carrera esprint.

-Ya, ?y eso qu¨¦ significa para los que no hacemos carreras en MotoGP?

-Es un resultado muy positivo y hemos cumplido el objetivo del d¨ªa, que era recuperar puntos. Quiz¨¢s no los que pens¨¢bamos, porque ?lex est¨¢ a un nivel alt¨ªsimo todo el fin de semana, y ha sido dif¨ªcil estar cerca de ¨¦l.

-?El saldo es a¨²n m¨¢s grande viendo c¨®mo hab¨ªa ido la Q2, con una gran pole de Pecco y su ca¨ªda?

-La verdad es que la vuelta ha sido buena, pero no fant¨¢stica, porque mi tiempo ideal era casi tres d¨¦cimas m¨¢s r¨¢pido, y entonces estaba tranquilo porque sab¨ªa que pod¨ªa haber hecho una mejor ¡®qualy¡¯. Y en la carrera, cuando he conseguido pasar a ?lex, pensaba que podr¨ªa ganar, pero luego he visto que ?lex quer¨ªa hoy m¨¢s que nadie la victoria y la ha conseguido. Al final el objetivo era recortar puntos y lo hemos conseguido.

-?Ha disfrutado?

-La verdad es que hace unas carreras que ya no disfruto mucho encima de la moto. Disfrutas m¨¢s cuando acabas y el resultado es positivo. Hoy lo ha sido, pero disfrutar, disfrutar, no creo que lo hagamos ninguno.

-?Cu¨¢nto le ha condicionado el tema de la presi¨®n de las ruedas y cu¨¢nto le va a condicionar para ma?ana?

-A m¨ª me ha condicionado mucho, porque hem tenido que cambiar mucho el estilo de conducci¨®n. No he pilotado con esta presi¨®n todo el fin de semana, porque pens¨¢bamos que estar¨ªamos m¨¢s delante en la salida, pero al estar cuarto se me ha disparado. No s¨¦ a cu¨¢nto, pero condiciona y no puedes demostrar tu pontencial. Podr¨ªa haber ido m¨¢s r¨¢pido, pero dependemos mucho de esa regla.

-?En qu¨¦ se nota?

-Pues te caes en cada curva. No puedes hacer paso por curva, no puedes frenar fuerte, he tenido que cambiar mucho, frenar m¨¢s en pico y hacer trazadas que no hab¨ªa hecho en todo el fin de semana. No es f¨¢cil entenderlo de la ma?ana a la tarde y tener que cambiar todo, pero para eso nos pagan.

-?Se pilota con temor por esto?

-No. Una vez que ves que est¨¢s por encima tienes que ir con cuidado para no caerte. Luego depende de si vas solo o vas detr¨¢s de alguno, porque cambia mucho eso y hay que entender cuando apretar.

-?Est¨¢n claros los nuem¨¢ticos para ma?ana?

-S¨ª, solo hay una opci¨®n. El duro es imposible. En las primeras vueltas, seguramente habr¨¢ que guardar y el que no lo haga luego las pasar¨¢ canutas. Es parecido a Tailandia. Para aguantar el ritmo que tenemos ?lex, Pecco y yo los otros tendr¨¢n que gastar m¨¢s goma y eso nos ayudar¨¢ a final de carrera.

-Esa norma del control de la presi¨®n de los neum¨¢ticos no gusta a ning¨²n piloto...

-Llevamo pidiendo que lo cambien desde el a?o pasado y no hay forma. Es una norma que ha hecho el distribuidor de gomas, que es Michelin, y es s¨ª o s¨ª. Es intocable. Yo s¨®lo pido, y es nuestro punto de vista como pilotos, para que pueda haber espect¨¢culo que nos cedan una d¨¦cima de presi¨®n para poder jugar m¨¢s y poder ir un poco m¨¢s bajos. Nunca ha pasado nada ni ha explotado ninguna goma delantera. Ellos dicen que es un tema de seguridad, pero no s¨¦ hasta qu¨¦ punto lo es. Lo entiendo, pero as¨ª se cargan las peleas.