M¨¢rquez vuelve a ser M¨¢rquez con la Ducati
La sonrisa de oreja a oreja en su primera parada delataba su felicidad por el cambio, lo que refrend¨® con un cuarto tras Maverick, Binder y Bez.
Lleg¨® el esperado debut de Marc M¨¢rquez al manillar de la Ducati y s¨®lo hicieron falta ocho vueltas para darse cuenta de que ha acertado con el cambio. Tras quitarse el casco, el expiloto del Repsol Honda mostr¨® una sonrisa de oreja a oreja en su primer regreso al box, confirmando a las primeras de cambio que pilotar la Ducati le hace a un piloto la vida mucho m¨¢s f¨¢cil, tal como viene diciendo hace tiempo su hermano, que emprendi¨® ese mismo camino el a?o pasado y lleva encantado desde el primer d¨ªa. El ocho veces campe¨®n ha dado este paso para volver a sonre¨ªr, pero tambi¨¦n para ser competitivo, y M¨¢rquez vuelve a ser M¨¢rquez al manillar de la Ducati, de la que deja Zarco concretamente.
El de Cervera lleg¨® a ponerse l¨ªder por vez primera con su nueva montura a las 15:21, volvi¨® a marcar la vuelta r¨¢pida a las 15:47 y acab¨® el esperad¨ªsimo test de Valencia cuarto, s¨®lo superado por Maverick Vi?ales, especialista en los viernes de GGPP y en los test de pretemporada, que le dej¨® a 0.171, Brad Binder (marc¨® su vuelta r¨¢pida a 7:30 del final y se cay¨® en el siguiente giro) y Marco Bezzecchi, con el que se las tuvo tiesas el pasado domingo tras acabar la carrera, porque el italiano fue a buscarle al cami¨®n para echarle la bronca. Que se vaya preparando, porque la suya ser¨¢ una de las facturas que se cobre en 2024...
La jornada arranc¨® m¨¢s fr¨ªa que en los d¨ªas de GP en el Ricardo Tormo de Cheste, con un viento que enfriaba el asfalto y dificultaba el manejo de las motos, sobre todo en las curvas 1 y 13, porque mov¨ªa la rueda delantera, lo que no impidi¨® que los cronos fueran interesantes. A la hora del par¨®n televisivo de la una, el ocho veces campe¨®n hab¨ªa hecho tres salidas a pista de 8, 9 y 4 vueltas, con un mejor crono de 1:30.222 que le dejaba a 0.298 de Maverick, ya el m¨¢s r¨¢pido hasta ese momento, y quedando las mejores vueltas del #93 para para las siguientes cinco salidas de 7, 6, 6, 3 y 6 giros, para un total de 49, con su mejor crono establecido, curiosamente, en el giro 46, el n¨²mero del inolvidable Rossi.
Como la ma?ana arranc¨® fr¨ªa, Marc se tom¨® con calma su primera salida con la nueva moto. La pista se abri¨® a las diez de la ma?ana y el primero en empezar a rodar fue Luca Marini, que se estrenaba con la Honda de un M¨¢rquez que no arranc¨® hasta las 11:14. En ese primer run de 8 vueltas ya sufri¨® su primera colada, en la frenada de la curva 1 de su tercera vuelta, lo que no le intimid¨® lo m¨¢s m¨ªnimo, porque sigui¨® tirando y de la sexta a la s¨¦ptima vuelta de esa tanda mejor¨® en 1.5 su tiempo, para regresar un giro despu¨¦s al box y dejar esa imagen que todo el mundo estaba esperando, esa primera reacci¨®n que fue una sonrisa de oreja a oreja. En sus dos siguientes salidas, su mejor tiempo lleg¨® en la vuelta 20 de las 21 que gener¨® la admiraci¨®n de un entra?able rival, Davide Tardozzi, team manager del Lenovo Ducati, que calific¨® en Dazn como ¡°impresionante¡± los primeros pasos de Marc con la moto italiana.
Esa colada de la primera tanda no fue la ¨²nica del d¨ªa para M¨¢rquez, porque tuvo otras dos m¨¢s de nuevo en ese punto, el de la primera frenada, pero ni de lejos roz¨® la ca¨ªda en su estreno como ducatista, y eso es otro punto a favor, porque viene de caerse 29 veces con la Honda en la temporada reci¨¦n acabada, y eso que se perdi¨® los GGPP de Argentina, Texas y Jerez, adem¨¢s de faltar a las carreras del domingo de Assen y Alemania. En este ¨²ltimo sitio fue donde sufri¨® cinco ca¨ªdas con la RC213V, la misma a la que lleg¨® a dedicarle una peineta despu¨¦s de que le dedicara un trallazo en marcha. Ahora, en cambio, en una de sus vueltas r¨¢pidas hizo un gesto con la mano derecha, en positivo, mostrando alegr¨ªa por su mec¨¢nica.
M¨¢s cosas a destacar de este primer test de la pretemporada 2024, la silla dorada que le colocaron en el box a Bagnaia para honrar la consecuci¨®n el pasado domingo de su segundo t¨ªtulo en MotoGP, un est¨ªmulo antes de subirse al nuevo prototipo de 2024, con nuevo motor. Por cierto, que la silla de M¨¢rquez tambi¨¦n es nueva y se puede leer en ella el mensaje que le da uno de los patrocinadores que le acompa?an en esta aventura, Estrella Galicia 0,0: ¡°Lev¨¢ntate y disfruta¡±.
El otro esperado debut era el de Acosta, que llega a MotoGP de la mano de KTM y lo ha colocado en el GASGAS Factory Racing Tech3 en el que ya empiezan a hablar maravillas de ¨¦l. El bicampe¨®n tuvo su primera salida de pista, en la curva 1, su primer mini enredo, con Maverick, y se cay¨® a media hora del final de la sesi¨®n, en la curva 2. Acab¨® 18? a 1.223 de la cabeza, pero que nadie dude que ir¨¢ a m¨¢s.
Los diez primeros clasificados fueron Binder, Maverick, Bezzecchi, M¨¢rquez, Ra¨²l Fern¨¢ndez, ?lex M¨¢rquez, Di Giannantonio, Bastianini, Miller y Marini. M¨¢s atr¨¢s, y Bagnaia 11?, Mir 13?, Augusto Fern¨¢ndez 14?, Mart¨ªn 15? (sufri¨® dos ca¨ªdas sin consecuencias), Acosta 18?, Rins 19? y Aleix 20?. El de Aprilia s¨®lo dio 17 vueltas y se march¨® directo a la Dexeus de Barcelona para que le vean esa pierna izquierda, con fisura en el peron¨¦.
La pr¨®xima cita para toda la parrilla de MotoGP ser¨¢ del 6 al 8 de febrero en Malasia, aunque antes el novato Acosta y los equipos de pruebas podr¨¢n rodar del 1 al 3 en el shakedown que tendr¨¢ lugar tambi¨¦n en el circuito de Sepang. Hasta entonces, a descansar, que se lo han ganado.