M芍rquez vuelve a centrar la atenci車n
El piloto espa?ol se sube por segunda vez a la Ducati del equipo Gresini en el test de pretemporada en Sepang.
Se presentan interesantes, muy interesantes, los tres pr車ximas amaneceres debido a las tres jornadas de test programadas para toda la parrilla de MotoGP en el circuito malayo de Sepang. Una pista de referencia cada a?o para arrancar la pretemporada y la de ahora tiene el gran aliciente de ver a Marc M芍rquez estrenarse al manillar de la Ducati del equipo Gresini Racing en esta exigente pista. El 1:58.666 que marc車 el a?o pasado durante el GP con la Honda es de entrada la gran referencia para empezar a ver d車nde puede estar este curso el ocho veces campe車n del mundo. ?Ser芍 m芍s r芍pido M芍rquez con la Ducati que con la Honda en Sepang? Si no sucede nada extra?o, que nadie lo dude...
En el test de hace un a?o, el ilerdense fue d谷cimo con ese registro de 1:58.666 (hay que grab芍rselo a fuego) a 0.281 de la cabeza en la que se instal車 Luca Marini, precisamente el mismo que ha ocupado su puesto en el box del Repsol Honda. Ya en el GP, ocho meses despu谷s, el mayor de los M芍rquez no pudo mejor en la calificaci車n ese registro suyo de los test y con 1:58.717 acab車 en una triste vig谷sima plaza para la parrilla de una carrera en la que parti車 Pecco Bagnaia desde la pole, con un crono 1.2 m芍s r芍pido que el del espa?ol, y que gan車 Enea Bastianini con la friolera de 27 segundos de ventaja sobre un Marc que s車lo pudo recuperar con la Honda hasta la decimotercera plaza.
Aquella moto que pilotaba La Bestia ese d赤a era la Desmosedici GP23, la misma con la que contar芍 este a?o en su box Marc y su hermano ?lex, que fue segundo en esa carrera con la Ducati del a?o anterior, la 2022. Habr芍 que ver cu芍nto de bueno es el nuevo prototipo creado en las entra?as de Borgo Panigale, pero no deber赤a ser mucho mejor que el del a?o anterior y, de serlo, deber赤an ser s車lo unas d谷cimas salvables para todo buen piloto, algo impensable con la 迆ltima Honda que pilot車 M芍rquez en 2023, una moto cr赤tica que le llev車 a caerse 28 veces, m芍s que en toda su vida en una misma temporada, y eso que se perdi車 varios GGPPP.
Hay muchos m芍s puntos de inter谷s m芍s all芍 de lo que sea capaz de hacer el octacampe車n. El escuadr車n Ducati sigue siendo la gran referencia, con el bicampe車n Bagnaia como hombre a batir y con Jorge Mart赤n dispuesto a seguir creciendo en la categor赤a tras su brillante subcampeonato del a?o pasado. KTM va a por todas este a?o, entre otras cosas porque tiene un equipo de pruebas de lujo, liderado por Dani Pedrosa y Pol Espargar車, ambos en disposici車n de correr a迆n si se diera el caso, con un Brad Binder que ir芍 a por nota y con un Pedro Acosta que no es un novato cualquiera y que lider車 el shakedown de tres d赤as con un tiempo m芍s que decente (1:58.189). En Aprilia vuelven a contar con pilotos de tron赤o, como son Aleix Espargar車 y Maverick Vi?ales. Y lo que est芍 por ver es si en Honda y Yamaha empezar芍n a ser efectivas las concesiones que tienen por reglamento. En el shakedown, Joan Mir qued車 sexto a 0.3 y Marini octavo a 0.7, lo que es mucho, y por parte de la casa de los diapasones, Fabio Quartararo fue cuarto a 0.2 de Acosta y ?lex Rins, s谷ptimo a 0.3. Nada que haya que tener en cuenta todav赤a, porque rentaba m芍s coger buena informaci車n a base de kil車metros, y porque lo bueno empieza con este test de tres d赤as. ?Hay ganitas!