M¨¢rquez vuelve a centrar la atenci¨®n
El piloto espa?ol se sube por segunda vez a la Ducati del equipo Gresini en el test de pretemporada en Sepang.
Se presentan interesantes, muy interesantes, los tres pr¨®ximas amaneceres debido a las tres jornadas de test programadas para toda la parrilla de MotoGP en el circuito malayo de Sepang. Una pista de referencia cada a?o para arrancar la pretemporada y la de ahora tiene el gran aliciente de ver a Marc M¨¢rquez estrenarse al manillar de la Ducati del equipo Gresini Racing en esta exigente pista. El 1:58.666 que marc¨® el a?o pasado durante el GP con la Honda es de entrada la gran referencia para empezar a ver d¨®nde puede estar este curso el ocho veces campe¨®n del mundo. ?Ser¨¢ m¨¢s r¨¢pido M¨¢rquez con la Ducati que con la Honda en Sepang? Si no sucede nada extra?o, que nadie lo dude...
En el test de hace un a?o, el ilerdense fue d¨¦cimo con ese registro de 1:58.666 (hay que grab¨¢rselo a fuego) a 0.281 de la cabeza en la que se instal¨® Luca Marini, precisamente el mismo que ha ocupado su puesto en el box del Repsol Honda. Ya en el GP, ocho meses despu¨¦s, el mayor de los M¨¢rquez no pudo mejor en la calificaci¨®n ese registro suyo de los test y con 1:58.717 acab¨® en una triste vig¨¦sima plaza para la parrilla de una carrera en la que parti¨® Pecco Bagnaia desde la pole, con un crono 1.2 m¨¢s r¨¢pido que el del espa?ol, y que gan¨® Enea Bastianini con la friolera de 27 segundos de ventaja sobre un Marc que s¨®lo pudo recuperar con la Honda hasta la decimotercera plaza.
Aquella moto que pilotaba La Bestia ese d¨ªa era la Desmosedici GP23, la misma con la que contar¨¢ este a?o en su box Marc y su hermano ?lex, que fue segundo en esa carrera con la Ducati del a?o anterior, la 2022. Habr¨¢ que ver cu¨¢nto de bueno es el nuevo prototipo creado en las entra?as de Borgo Panigale, pero no deber¨ªa ser mucho mejor que el del a?o anterior y, de serlo, deber¨ªan ser s¨®lo unas d¨¦cimas salvables para todo buen piloto, algo impensable con la ¨²ltima Honda que pilot¨® M¨¢rquez en 2023, una moto cr¨ªtica que le llev¨® a caerse 28 veces, m¨¢s que en toda su vida en una misma temporada, y eso que se perdi¨® varios GGPPP.
Hay muchos m¨¢s puntos de inter¨¦s m¨¢s all¨¢ de lo que sea capaz de hacer el octacampe¨®n. El escuadr¨®n Ducati sigue siendo la gran referencia, con el bicampe¨®n Bagnaia como hombre a batir y con Jorge Mart¨ªn dispuesto a seguir creciendo en la categor¨ªa tras su brillante subcampeonato del a?o pasado. KTM va a por todas este a?o, entre otras cosas porque tiene un equipo de pruebas de lujo, liderado por Dani Pedrosa y Pol Espargar¨®, ambos en disposici¨®n de correr a¨²n si se diera el caso, con un Brad Binder que ir¨¢ a por nota y con un Pedro Acosta que no es un novato cualquiera y que lider¨® el shakedown de tres d¨ªas con un tiempo m¨¢s que decente (1:58.189). En Aprilia vuelven a contar con pilotos de tron¨ªo, como son Aleix Espargar¨® y Maverick Vi?ales. Y lo que est¨¢ por ver es si en Honda y Yamaha empezar¨¢n a ser efectivas las concesiones que tienen por reglamento. En el shakedown, Joan Mir qued¨® sexto a 0.3 y Marini octavo a 0.7, lo que es mucho, y por parte de la casa de los diapasones, Fabio Quartararo fue cuarto a 0.2 de Acosta y ?lex Rins, s¨¦ptimo a 0.3. Nada que haya que tener en cuenta todav¨ªa, porque rentaba m¨¢s coger buena informaci¨®n a base de kil¨®metros, y porque lo bueno empieza con este test de tres d¨ªas. ?Hay ganitas!