M¨¢rquez: ¡°Tres ca¨ªdas para un s¨¦ptimo no compensa¡±

Ten¨ªa mucho que contar Marc M¨¢rquez tras un s¨¢bado que empez¨® siendo de locos para ¨¦l, con tres ca¨ªdas entre la Q1 y la Q2, y le llev¨® a dejarse ir en un esprint en el que termin¨® und¨¦cimo y en el que dej¨® que la Honda terminase sin m¨¢s en el sitio que le corresponde en estos momentos. La primera parte de sus declaraciones son de Dazn:

-?Ha salido a conformarse?

-Despu¨¦s de tres ca¨ªdas por la ma?ana... tocaba. He salido convencido, pero s¨ª que esta ma?ana en caliente, en la ¡®qualy¡¯ empujas, intentas y sale el ramalazo de luchar para conseguirlo. Pero tres ca¨ªdas para una s¨¦ptima posici¨®n no compensa. En carrera he salido convencido, he tenido un susto en la primera vuelta, otro susto en la segunda, he visto que no hab¨ªa... As¨ª que cortas un poco de gas y acabas la carrera.

-(Pregunta de Lorenzo). Creo que no ha ido con el chasis Kalex, ?cu¨¢l es la diferencia?

-He usado el chasis de principio de a?o en agua, que es cuando he liderado ese entrenamiento. Pero cuando se ha secado, no ten¨ªamos las dos motos preparadas y entonces he ido con el chasis Kalex, con otra configuraci¨®n, para intentar probar cosas. Estamos sufriendo, t¨² sabes lo que es sufrir, y sabes tambi¨¦n que lo intento. Pero cuando te caes tantas veces, resta la confianza. Arriesgando al m¨¢ximo, un octavo puesto quiz¨¢ hubiera sido posible. Si arriesgas para estar en el podio, compensa, pero arriesgar para estar octavo, noveno o d¨¦cimo... Ah¨ª es donde toca conservar un poco. Sigo siendo optimista y positivo, a ver si ma?ana podemos sacar algo en esos diez minutos y al menos no sufrir tanto en carrera.

-?Hasta cu¨¢ndo se ve capaz de ser positivo y optimista? Porque la decisi¨®n de cerrar gas no debe ser f¨¢cil...

-Iba concienciado. Lo dije el jueves: aqu¨ª arriesgaremos y en Holanda tocar¨¢ conservar un poco m¨¢s. Durante el fin de semana, cuando he salido arriesgando ya se han visto todos los sustos que he tenido y todas las ca¨ªdas que he tenido en la qualy. Es ah¨ª donde tienes que poner un poco la balanza: si est¨¢s luchando por el podio, te dejas llevar un poco. Si est¨¢s luchando m¨¢s atr¨¢s, es mucho m¨¢s f¨¢cil dar un paso atr¨¢s y acabar carreras. Ma?ana intentar¨¦ hacer una buena salida y estar concentrado, y ver si hay feeling o no. Si no lo hay, a acabar la carrera, y si lo hay, a hacerlo lo mejor posible.

-?Hasta cu¨¢ndo se ve capaz de gestionar esto?

-Poco a poco. Seguir trabajando con el equipo, con Honda, esperar que vayan llegando cositas. Y a ver si poco a poco le podemos dar la vuelta a la situaci¨®n. Ya no es ir lento o no, o caerse o no. Sin ir m¨¢s lejos, el pobre Joan Mir se cay¨® cuatro veces en Jerez yendo el 15?. A veces te caes sin querer. Tenemos que trabajar en equipo, porque todos somos humanos. Ahora estamos en un momento dif¨ªcil y alguien tiene que tirar; si el piloto est¨¢ derrotado, todo el equipo ¡®se derrota¡¯, as¨ª que el piloto es optimista y positivo de cara al futuro. Quedan a¨²n muchas carreras, no te puedes derrotar en la s¨¦ptima.

La rueda de prensa transcurri¨® as¨ª con Marc:

-?Qu¨¦ les han dicho nuevo respecto a lo que pas¨® ayer con Zarco?

-Hemos recibido una circular de Direcci¨®n de Carrera que dice que, l¨®gicamente, el piloto que tiene que vigilar es el que sale del pit lane, y evitar esa situaci¨®n, porque es muy f¨¢cil caerse. Pero, bueno, entiendo todas las situaciones pero al final quien decide en Direcci¨®n de Carrera y, de hecho, creo que a partir de ahora, si no he entendido mal, se penalizar¨¢ si alguien crea esa situaci¨®n de nuevo.

-?Y qu¨¦ dice de la jornada de hoy?

-El s¨¢bado en general¡­ movido, un s¨¢bado movido. Me he levantado con ganas. Estamos en Alemania y me he levantado con ganas de apretar. En agua pod¨ªa pilotar como s¨¦ pilotar aqu¨ª, como he pilotado siempre, y estaba ah¨ª delante. Pero luego cuando se ha ido secando la pista ya en el oficial tres ca¨ªdas, empujando a tope, porque es mi mentalidad natural en esos casos, empujar, salir, el golpe en la pierna, volver, coger la moto, empujar otra vez¡­ Pero, honestamente, cuando me he sentado en la oficina tranquilamente he mirado y la balanza no compensaba. Todo el esfuerzo, tres ca¨ªdas, empujar al l¨ªmite, para una s¨¦ptima posici¨®n, no, no he visto que compensara. Y de hecho luego he salido a carrera muy convencido como siempre de que ir¨ªa bien pero desde la primera vuelta ya un susto, luego me he ido largo, no ten¨ªa la sensaci¨®n, y arriesgando mucho quiz¨¢s pod¨ªa quedar octavo. Pero de octavo a und¨¦cimo no me cambia la vida, as¨ª que cortas gas y llevas la moto al box.

-Qu¨¦ harto tiene que estar para dejarse ir en carrera por vez primera en su vida...

-No, esto lo he hecho en casi todo 2021 y 2022, porque ten¨ªa limitaciones f¨ªsicas. Y si te fijas en esos a?os pr¨¢cticamente acababa todas las carreras: octavo, d¨¦cimo, duod¨¦cimo.

-Pero gan¨® tres carreras en 2021...

-S¨ª, en 2021 gan¨¦ tres, pero ahora no se puede ganar. Ma?ana veremos. Estamos trabajando con el equipo para darle otra vueltecita al tema a ver si para ma?ana podemos tener algo diferente, algo que nos aporte m¨¢s, para al menos ir m¨¢s c¨®modo las 30 vueltas, pero la verdad es que he pilotado muy inc¨®modo en estas 15 vueltas. S¨ª que es cierto tambi¨¦n que hemos arriesgado y que hemos hecho un cambio para la carrera, para ver qu¨¦ pasaba, para entender, y ha ido peor. Ya te digo, si no hubiese tenido las ca¨ªdas del oficial a lo mejor me habr¨ªa ca¨ªdo en el sprint, pero la balanza aqu¨ª no ha compensado.

-?Duele m¨¢s vivir esto en Alemania?

-No, duele en cualquier circuito. S¨ª que es verdad que a Alemania vienes m¨¢s ilusionado, y cuando vas m¨¢s ilusionado el golpe es m¨¢s fuerte. Pero, en este caso toca seguir trabajando. Estamos en la s¨¦ptima carrera, si el piloto se derrota ahora todo el equipo se derrota. As¨ª que yo soy el primero que quiere tirar hacia delante, el que quiere seguir trabajando. Y de hecho he cogido al equipo y les he dicho ¡®?Venga, bah, vamos a probar algo ma?ana!¡¯. Esto, lo otro¡­ Es dif¨ªcil tambi¨¦n para ellos pero, bueno, seguir trabajando para probar cosas y a ver si damos con la tecla.

-De las tres ca¨ªdas de hoy, ?cu¨¢l le molesta m¨¢s?

-La ¨²ltima, la de final de recta, igual que ayer, exactamente igual que ayer, muy raras. Luego miro la telemetr¨ªa y no las entiendo. Las dos primeras en agua ven¨ªa en casco rojo, vienes empujando, pasa. Y la otra cuando vas con slicks en agua, puede pasar tambi¨¦n. Pero la ¨²ltima¡­ no quer¨ªa volver a caer, porque ya hab¨ªa ca¨ªdo, pero me he ca¨ªdo. Eso, l¨®gicamente, te va restando confianza. No te caes porque vas fuera de tu sitio, te caes sin previo aviso, que es lo que me est¨¢ faltando. El pobre Joan Mir, cuando estaba en casa y en Jerez se cay¨® cuatro veces luchando por la posici¨®n catorce, quince, diecis¨¦is¡­ Es ah¨ª donde tenemos que seguir trabajando y conjuntamente con el equipo remar.

-Durante la carrera, ?qu¨¦ es lo que no hace su moto con respecto a las otras?

-En esta carrera no puedo evaluar esto bien porque hemos hecho un cambio para la carrera, arriesg¨¢ndonos, porque ayer estaba sufriendo mucho con el agarre trasero, y haciendo ese cambio hemos perdido m¨¢s grip trasero y encima giro. As¨ª que la moto durante la carrera ha sido, b¨¢sicamente, un desastre en todas partes.

-As¨ª que deber¨ªa ir mejor ma?ana.

-S¨ª, ma?ana ser¨¢ mejor, volveremos atr¨¢s, a la moto que conocemos, y a tratar de encontrar las sensaciones. Siempre intento dar lo mejor de m¨ª mismo aqu¨ª, con la Honda que sea, y como se ha visto en el P1, el estilo natural de pilotaje est¨¢ ah¨ª, y estaba ah¨ª, tercero. Pero el problema es que cuando tienes ese estilo natural en un circuito llegas muy r¨¢pido al l¨ªmite, mientras los otros empiezan a llegar a ese l¨ªmite tuyo y a pasarlo. Me est¨¢ costando. Normalmente con las Honda que recuerdo ¨¦ramos muy r¨¢pidos en las curvas lentas, en el giro, pero ahora con esta somos muy r¨¢pidos en las curvas r¨¢pidas, como por ejemplo en Mugello, pero perdemos en ese giro, especialmente aqu¨ª. Pero veremos si ma?ana con mi base podemos ser un poco mejor y por lo menos sufrir menos en la carrera.

-Hoy ha demostrado que es humano...

-Claro, pero espera a ma?ana.