M¨¢rquez: ¡°Si consigo buenos resultados, m¨¢s puertas abiertas¡±
Sobre los dos Mundiales que hay este a?o, en la pista y en los despachos: ¡°El de los despachos se gana si vas r¨¢pido en pista. No hay secretos¡±.
Marc M¨¢rquez est¨¢, cien por cien, en modo Marc M¨¢rquez. Sin necesidad de subir al podio en Qatar, lo que roz¨® e intent¨®, ya ha despejado cualquier duda que pudiera haber sobre lo que se espera de ¨¦l subido en la Ducati y desde la f¨¢brica italiana ya han dejado entrever que no tiene cerradas las puertas a una Desmosedici oficial el a?o que viene. Lo hizo Davide Tardozzi, team manager del Lenovo Team, en conversaci¨®n con AS tras la carrera de Qatar, y al ocho veces campe¨®n se le escapa alguna sonrisa cuando habla de su futuro, pero est¨¢ m¨¢s centrado en su presente.
Al comentarle este diario que este a?o hay dos campeonatos, el de la pista y el de los despachos, el del Gresini Racing contesta as¨ª: ¡±S¨ª, pero el de los despachos se gana si vas r¨¢pido en pista. Al final, no hay secretos. En el deporte se valora sobre todo el rendimiento del presente y es donde yo estoy centrado m¨¢s que nunca para seguir mejorando y seguir divirti¨¦ndome, porque esto me llevar¨¢ a buenos resultados. Y si puedo conseguir esos buenos resultados, pues m¨¢s puertas abiertas. Tienes que buscar la mejor opci¨®n en todo momento, pero estoy en un momento en el que por mi parte no tengo prisa, porque me quiero centrar simplemente en mi estilo de pilotaje, en mi manera de conducir y en mi manera de coger la confianza encima de una moto¡±.
Al decirle que con su actuaci¨®n el fin de semana de Qatar ya ha despejado las dudas que pudiera haber sobre su potencial con la Ducati, es cauto: ¡±Para m¨ª una carrera puntual no es despejar dudas. Yo nunca las he tenido. Como todo el mundo, he tenido preguntas en mi cabeza, pero tampoco se despejan las dudas con una carrera puntual. Tienen que pasar cuatro, cinco o seis carreras para ver c¨®mo va todo, y l¨®gicamente el objetivo es seguir con la din¨¢mica que hicimos en Qatar. Se cometer¨¢n errores, claro. En Qatar fue un fin de semana perfecto, sin errores, pero si quieres dar ese puntito m¨¢s como tiene Pecco, hay que asumir riesgos y ah¨ª es cuando llegan los errores¡±.
Sobre el porcentaje de entendimiento con la Ducati en el que se encuentra ahora mismo, duda: ¡±No lo s¨¦ decir, porque a lo mejor ahora digo un 90% y a lo mejor de aqu¨ª a tres carreras digo que estaba al 70 o al 100. De momento me estoy acoplando bastante bien, pero a¨²n el t¨¦cnico me tiene que conocer a m¨ª, yo al t¨¦cnico, lo que necesita la moto en cada momento a nivel de estilo de pilotaje. Ya he podido ver que es una moto bastante diferente a lo que estaba acostumbrado con la Honda cuando vas detr¨¢s de alg¨²n piloto; con la Honda iba mucho m¨¢s c¨®modo y con esta no tanto. Son cosas que tengo que ir puliendo¡±.
?Cu¨¢les son esas sensaciones diferentes con la Ducati al ir detr¨¢s de otros pilotos? Ojo a la respuesta: ¡±Ven¨ªa acostumbrado de una moto que detr¨¢s de gente iba mejor, me encontraba mejor y los tiempos bajaban m¨¢s r¨¢pido. Con la Ducati detr¨¢s de otro piloto pierdes unos puntos que luego tampoco los llegas a recuperar. Es ah¨ª donde tambi¨¦n he visto que los neum¨¢ticos se comportan de manera diferente a lo que yo estaba acostumbrado. Son cositas que poco a poco se tienen que ir puliendo, o si son puntuales de un circuito o no, pero son cosas que se van viendo al cabo de cuatro o cinco carreras¡±.
Hablando de los riesgos a asumir, ?los tomar¨¢ ya este fin de semana en Portimao o se esperar¨¢ a Austin, uno de sus circuitos? Su respuesta es: ¡±Hay que sentirlos. En todo momento hay que sentir. Un piloto, por mucho que le guste arriesgar, no somos inconscientes. No te tiras de ¡®Va, va, voy a asumir riesgos y si me caigo...¡¯. No, en las ca¨ªdas no te tiras t¨². A veces te caes por ir r¨¢pido, pero a veces est¨¢s d¨¦cimo y asumes m¨¢s riesgos que estando primero. Tienes que encontrar el compromiso y para m¨ª mi gran inc¨®gnita es salir el viernes y ver si estoy en unos buenos tiempos y en un buen nivel desde el FP1, que es lo que me cost¨® en Malasia y en Qatar¡±.
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