M¨¢rquez: ¡°Me pagan para dar mi ciento por ciento¡±

Amplia e interesante rueda de prensa de Marc M¨¢rquez a la conclusi¨®n del GP de Francia, cuando se cay¨® a dos vueltas del final cuando peleaba con Jorge Mart¨ªn por la segunda plaza.

-?Balance de esta primera carrera despu¨¦s de tanto tiempo?

-Sinceramente, estoy muy, muy contento con la carrera de hoy. Una pena que no hayamos recogido un buen resultado por el duro trabajo que hemos hecho porque me he ca¨ªdo cuando quedaba vuelta y media. Pero estaba pilotando muy bien. Hac¨ªa mucho que no me sent¨ªa as¨ª conmigo mismo, no con la moto, conmigo, pilotando bien, entrando en las curvas derrapando un poco, frenando tarde, pod¨ªa pelear contra otros pilotos. Y estoy contento sobre esto. Por supuesto, no lo estoy con el resultado. Tal vez el ¨²nico problema haya sido que el podio estaba cerca, y puede que no estuviese preparado para luchar por el podio. Pero, en cualquier caso, prefiero perder una carrera as¨ª que terminar d¨¦cimo. Me he divertido, pero tenemos que seguir trabajando para mejorar en el futuro.

-Sobre el chasis: ?ha funcionado como pensaba? ?Es lo que le ha permitido hacer esta carrera as¨ª?

-A ver, el chasis marca una peque?a diferencia, y es una peque?a ayuda; pero no es la soluci¨®n. Mir lo estaba usando, y es campe¨®n del mundo. Y lo hab¨¦is visto, estaba sufriendo, estaba en la parte de atr¨¢s, y se ha ca¨ªdo otra vez. As¨ª que tenemos que cambiar algo de cara al futuro para ser m¨¢s competitivos, para pilotar m¨¢s seguros, porque cada a?o los pilotos Honda estamos en la parte de arriba de la lista de ca¨ªdas. No s¨®lo yo. Mir se cay¨® cuatro o cinco veces en Jerez, aqu¨ª otra vez tres veces¡­ As¨ª que tenemos que seguir trabajando con el equipo para mejorar. Pero ya me conoc¨¦is, y conoc¨¦is mi estilo. Y hoy creo que ha sido divertido ver la carrera. Si alguien me adelantaba yo se lo devolv¨ªa. He estado luchando y soy un luchador. Pero vas al l¨ªmite. Hoy estaba controlando ese l¨ªmite. Me he ca¨ªdo en la curva 7 aunque la ca¨ªda ha venido en realidad de la 6, porque he tenido un movimiento muy brusco ah¨ª, la moto se mov¨ªa much¨ªsimo en cada aceleraci¨®n. No hace falta que analicemos por qu¨¦, porque s¨¦ por qu¨¦ es. Simplemente tenemos que mejorar eso. Porque es el principal problema que tenemos siempre. Y ah¨ª comienza mi ca¨ªda en la curva 7.

-Dec¨ªa que era dif¨ªcil pelear contra las Ducati y hoy se has defendido con mucho ¨¦xito de Mart¨ªn hasta las dos ¨²ltimas vueltas...

-Ha sido el mejor fin de semana y ha sido un muy buen fin de semana para hacer crecer mi confianza. Porque est¨¢s en un momento dif¨ªcil es complicado creer en ti mismo. Y ha sido el mejor fin de semana para volver a correr antes de las tres semanas que vienen sin competici¨®n para decirte: ¡®Estoy ah¨ª. Y soy r¨¢pido. Puedo adelantar, y puedo pelear¡¯. Luego, es verdad que es m¨¢s dif¨ªcil pelear con esta moto, pero mejoraremos de cara al futuro.

-?Cree que para Mugello tendr¨¢ algo nuevo? ?Qu¨¦ tipo de circuito es Mugello para la moto actual?

-No puedo contestar eso. Es verdad que aqu¨ª ha ido un poco mejor porque las dos aceleraciones principales me ayudan porque es el punto fuerte de mi estilo de pilotaje. Estaba levantando muy bien la moto y controlo muy bien el gas, y por eso no perd¨ªamos demasiado. Pero en el sector 2, por ejemplo, donde dependes del agarre de la moto, perd¨ªa mucho. Pero no ten¨ªamos m¨¢s. Por supuesto que estoy pidiendo cosas nuevas, para que se mejoren los puntos d¨¦biles, aunque no es algo que est¨¦ en mis manos. Lo ¨²nico que puedo hacer es trabajar duro las pr¨®ximas tres semanas para estar en una buena forma en Mugello.

-?C¨®mo se ha sentido f¨ªsicamente en la parte final de la carrera? 27 vueltas son muchas...

-S¨ª, las manos¡­ Cuando me he despertado hoy me he sentido como si fuese el tercer d¨ªa de Malasia. Porque despu¨¦s de un mes y medio, volver a pilotar una moto, sin haber podido entrenar bien¡­ As¨ª que s¨ª, estaba cansando en las ¨²ltimas vueltas. Me estaba controlando en la parte inicial de la carrera porque Miller estaba delante y para m¨ª era perfecto, porque su ritmo no era muy r¨¢pido. Pero luego he tenido ese momento con Bezzecchi, he remontado, ah¨ª he usado energ¨ªa. Cuando he apretado estando delante, en el momento que he hecho 31.9, 32.0, he usado mucha energ¨ªa, porque la moto se estaba moviendo much¨ªsimo, pero es la ¨²nica manera de pilotar la Honda. Y luego en las ¨²ltimas 6 o 7 vueltas he empezado a notar molestias en los antebrazos, no porque sea s¨ªndrome compartimental o algo as¨ª, sino porque el cuerpo no acompa?aba al ritmo de carrera. Pero incluso as¨ª he podido defenderme bien. Desgraciadamente ha pasado eso, me he ido un poco largo en la curva 7 cuando Jorge me ha adelantado, aunque el principal motivo es que el podio estaba ah¨ª. Y que Zarco estaba ah¨ª. Esa es la principal raz¨®n. Y cuando te pones a pensar en que te va a adelantar en la recta, porque es lo que iba a pasar, entonces intentas atacar m¨¢s en las curvas en las ¨²ltimas dos vueltas, con neum¨¢ticos usados, y he perdido el tren delantero. En fin, es una experiencia, aunque lo m¨¢s positivo para m¨ª es lo que he hecho toda la carrera. La he completado, y eso es lo m¨¢s importante.

-?C¨®mo se encuentra f¨ªsicamente?

-Bueno, f¨ªsicamente es cierto que hoy me ha costado un poco activarme ya que en el warm up no encontraba esa fluidez que ten¨ªa ayer, pero hemos hecho un buen trabajo de fisio y de calentamiento post carrera (por la de ayer) y eso me ha ayudado a salir a carrera. Tambi¨¦n me ha ayudado que la primera parte de la carrera no ha sido muy r¨¢pida, pero s¨ª que he sufrido un poquito m¨¢s de la cuenta f¨ªsicamente, pero ahora tengo tres semanas para hacerlo y mi objetivo era completar la carrera, que pr¨¢cticamente la he completado para trabajar tambi¨¦n ese f¨ªsico. Una l¨¢stima la ca¨ªda, porque creo que est¨¢bamos haciendo un fin de semana impecable, que para nada se esperaba, ni yo me lo esperaba. Yo no me lo esperaba y m¨¢s viendo c¨®mo estamos, que sigue costando, seguimos teniendo muchas ca¨ªdas los pilotos Honda, seguimos estando un poco demasiado lejos de los de delante, pero creo que he hecho una carrera buena, he disfrutado y he pilotado como hac¨ªa tiempo que no lo hac¨ªa y me quedo con eso.

-En Mugello, adem¨¢s del salto f¨ªsico, ?puede haber un salto tambi¨¦n en el aspecto t¨¦cnico o es el techo de la moto?

-La moto espero que no estemos en el techo, porque seguimos estando lejos, pero mi objetivo ahora que estamos en la quinta carrera camino de la sexta es seguir empujando y seguir trabajando, seguir confiando en que van a llegar cosas, que van a llegar evoluciones y ahora se ha visto que yo he dado mi ciento por ciento este fin de semana. S¨ª que es cierto que he fallado, y ha sido fallo m¨ªo estas dos ¨²ltimas vueltas, en las que quiz¨¢s me tendr¨ªa que haber conformado con el cuarto, pero es muy f¨¢cil decirlo ahora, pero cuando est¨¢s ah¨ª en caliente despu¨¦s de un mes y medio, lo ves tan cerca que te dejas llevar. Si me acompa?a la moto en un futuro creo que van a llegar los resultados.

-?Vuelve a ser una situaci¨®n en la que la aportaci¨®n del piloto es mucho m¨¢s grande que la de la moto?

-Bueno, para eso me pagan, para dar mi ciento por ciento y para sacar el m¨¢ximo en cada situaci¨®n y llegar al box despu¨¦s de una ca¨ªda y dar mis comentarios de d¨®nde perdemos, d¨®nde no, d¨®nde se tiene que mejorar la moto y es en esos momentos en los que los ingenieros apuntan en la libreta y tienen que ser ellos quienes lo mejoren. En ese caso s¨ª que soy totalmente un empleado y estoy aqu¨ª para dar el ciento por ciento encima de la moto, como lo he hecho siempre y como lo seguir¨¦ haciendo. S¨ª que es cierto que me cuesta, tengo la motivaci¨®n y muchas veces incluso demasiado motivado, y tengo que asumir los riesgos cuando toca; el viernes asum¨ª demasiados riesgos, el s¨¢bado los control¨¦ bien, hoy los he controlado bien, pero cuando tienes una situaci¨®n tan cr¨ªtica es f¨¢cil cometer un error tan sencillo o tan suave como ha sido el de hoy.

-?Tiene la sensaci¨®n de que con cualquier otra moto de la parrilla ganar¨ªa?

-(Sonrisas). Es el comentario que todo el mundo hace, pero no la tengo. Tengo la Honda para este a?o y para el que viene y tengo que seguir trabajando para mejorar. Tengo dos a?os de contrato y sigo creyendo en ellos y sigo pensando en ellos y, sobre todo, el equipo t¨¦cnico que tenemos en el box es buen¨ªsimo. Hoy, por ejemplo, nos la hemos jugado con el neum¨¢tico duro delantero y esto nos ha salvado para hacer la carrera que hemos hecho puesto que con el blando no lo habr¨ªamos podido hacer. Hemos tirado de experiencia al principio, hemos utilizado todas las cartas y ha faltado la ¨²ltima, que cuando la he girado no estaba el n¨²mero que tocaba, pero seguir¨¦ dando el ciento por ciento y ahora tenemos tres semanas de relax, que me vienen bien despu¨¦s del tute de la recuperaci¨®n y todo. Y luego ya dos semanas intensas de moto para intentar coger ritmo para las tres carreras que vienen antes del par¨®n del verano.

-?Se puede pensar todav¨ªa en el Mundial?

-S¨ª, no se sabe nunca, pero si hago carreras como la de hoy, no. La he hecho muy bien, pero no he cogido puntos y te quedas con muy buen sabor de boca, pero no he cogido los puntos y est¨¢bamos en un circuito creo que favorable para mi estilo de pilotaje. Eso me ha ayudado much¨ªsimo, pero cuando lleguemos a un circuito como Mugello en el que dependes mucho del paso por curva, del grip, creo que nos va a costar un poco m¨¢s, no puedes estar dependiendo de qu¨¦ circuito te va bien para atacar. Estamos viendo que las Ducati van bien en todos los circuitos y es muy dif¨ªcil competir contra ellos.