M¨¢rquez: ¡°La regla se puso por seguridad y estoy de acuerdo¡±

Acept¨® con resignaci¨®n Marc M¨¢rquez la sanci¨®n impuesta por el Panel de Comisarios de 16 segundos, al acabar la carrera de MotoGP en Assen, por superar m¨¢s vueltas de las permitidas el l¨ªmite inferior de la presi¨®n de la rueda delantera, lo que no quita que entienda que habr¨ªa que retocar un poco una regla de la que es partidario, porque es en aras de la seguridad.

¡°Es una regla que se impuso por seguridad y yo estoy de acuerdo. Siempre se estaba yendo lo m¨¢s bajo posible y, cuando Michelin dice ¡®estamos en un rango que no es seguro para los pilotos¡¯, es porque puede pasar algo con los neum¨¢ticos, ya sea explotar, destalonar¡­ lo que sea. Ah¨ª es cuando se pone una regla y yo estoy de acuerdo con ella. El tema est¨¢ c¨®mo valorarlo. Sobre todo, porque hoy estaba fuera, pero me he puesto detr¨¢s de uno y lo estaba controlando bien. Pero en las dos ¨²ltimas vueltas he vuelto a estar fuera por el contacto con Bastianini¡±, empez¨® diciendo antes de que se le comentara c¨®mo se le puede pedir a un piloto que va a 300 por hora que tambi¨¦n controle la presi¨®n de las ruedas...

En ese sentido, dijo: ¡°Porque te dir¨¢n, ¡®pues ponla m¨¢s alta¡¯. Y tienen raz¨®n. Lo que pasa que hoy era uno de esos d¨ªas realmente dif¨ªciles, como pas¨® en el esprint de Jerez. Ha habido muchos pilotos que han entrado por una vuelta, por cero vueltas¡­ y yo me he quedado fuera por una vuelta y por 0.01 (bares). He hecho cuatro vueltas al 0.01 del l¨ªmite, que no es nada. Y no notas nada encima de la moto. Pero hoy, con el aire fr¨ªo, las nubes, sal¨ªa el sol, volv¨ªan las nubes¡­ provocaba que la temperatura de la pista cambiara mucho y con ello tambi¨¦n la presi¨®n fuera tan dif¨ªcil controlarla¡±. Esa es la raz¨®n por la que dej¨® pasar a Di Giannantonio, para subir la temperatura de su rueda delantera yendo tras ¨¦l, sin aire limpio.

Marc explic¨® la raz¨®n por la que el toque con Bastianini le descontrol¨® ese control que llevaba: ¡°Una, porque estaba siempre pegado a otro piloto; y dos, y la fundamental, es que cuando me toca Bastianini me voy fuera a la curva 1, y despu¨¦s no he empujado demasiado ni en la curva 3 ni en la 5, porque no sab¨ªa si estaba sucio el neum¨¢tico. Luego he vuelto a empujar, pero se me hab¨ªan escapado un poco y ah¨ª he tardado un par de vueltas en coger la temperatura. De hecho, en la ¨²ltima vuelta estaba otra vez dentro. Pero en la pen¨²ltima, que yo pensaba que estaba dentro, por 0.01 estaba fuera¡±.

Ojo al control que lleva al manillar de su moto: ¡°Ya lo sab¨ªa. Ducati tiene un sistema, que no puedo entrar en detalles, que te lo marca. En esta carrera eran 15 vueltas y yo he estado 14 dentro del reglamento. Cuando tienes gente delante vas con m¨¢s presi¨®n. Lo ideal es poner la presi¨®n para que si t¨² vas rodando solo est¨¦s dentro. Y cuando coges un rebufo, sube, pero no mucho. El tema es que si pones la presi¨®n para ir como Bagnaia, solo, no tiene problema. Pero si hubiera rodado detr¨¢s de gente le subir¨ªa mucho. Es lo que me pas¨® las dos o tres primeras carreras. Porque el equipo te tiene que conocer y puede pasar en un primer a?o. Creo que el l¨ªmite aqu¨ª era 1.77, pero no estoy seguro¡±.

Sobre la superioridad de Bagnaia todo el fin de semana: ¡°Hablando claro, hay dos pilotos que est¨¢n en otro nivel ahora mismo. Han cogido una inercia estas ¨²ltimas careras que les hace estar un pasito por delante. Ya en Le Mans y Jerez, era el ¨²nico que pod¨ªa aguantarles ese nivel. Despu¨¦s subieron otro pelda?o en estas ¨²ltimas tres carreras, especialmente Bagnaia, y est¨¢n en otro nivel. Y yo lo veo en los datos. Les sale muy f¨¢cil y muy constantes. Y esto permite que hagan las carreras que hacen¡±.

Y sobre la llegada a Alemania, su circuito, la pr¨®xima semana: ¡°Si nos sale un fin de semana perfecto, me encuentro bien y voy r¨¢pido, como mucho estar¨¦ al nivel de ellos para disputar el podio o la victoria. Ojal¨¢. M¨¢s que ellos, no¡±.