M¨¢rquez: ¡°Han faltado cuatro vueltas para un d¨ªa perfecto¡±
¡°Mala suerte que haya sido despu¨¦s de hacer todo el trabajo dif¨ªcil, remontar y liderar, pero ma?ana tendremos otra oportunidad¡±, dice.
Se tom¨® con filosof¨ªa Marc M¨¢rquez su ca¨ªda en el esprint de Jerez, cuando lideraba, a cuatro vueltas del final, en la curva 9 (Nieto), la misma en la que un par de giros antes se hab¨ªa puesto en cabeza con un precioso interior a Martinator.
AS le pregunt¨® qu¨¦ sabor de boca le dejaba una jornada en la que hab¨ªa hecho la pole, pero en la que tambi¨¦n se hab¨ªa ido al suelo otra vez liderando. Su respuesta: ¡°S¨ª, hemos hecho la pole y hemos acabado sextos en el esprint, han faltado cuatro vueltas para acabar un d¨ªa perfecto pero, bueno, estoy contento con c¨®mo est¨¢ yendo todo en general. Evidentemente, la ca¨ªda no es lo que buscaba, pero hoy era cincuenta por ciento de posibilidades de acabar la carrera, cincuenta por ciento no. Hemos tenido esa mala suerte que haya sido despu¨¦s de hacer todo el trabajo dif¨ªcil de la carrera, que era remontar y liderar, pero ma?ana tendremos otra oportunidad¡±.
Pregunta directa: ?Gana ma?ana? Respondi¨® as¨ª: ¡°No creo, porque viniendo de dos ca¨ªdas consecutivas no creo que el objetivo sea ganar, sino que haciendo una buena salida y si se cuadra todo bastante bien a ver si podemos estar en ese podio. Te lo firmo ahora mismo¡±.
Sobre el viaje que le peg¨® a Mir, yendo un poquito despendolado, dijo: ¡°No, bueno¡ Iba como iban todos en la sprint race. Yo en la ¨²ltima curva, si no me aparto, Binder se me lleva por delante. El tema est¨¢ en que, si insistes por fuera, el toque est¨¢ asegurado. Evidentemente, Mir ha dejado frenos, y yo no he dejado suficientemente frenos, porque no quer¨ªa irme largo, para evitar esos parches de agua, y no ten¨ªa toda la moto dentro. Entonces he recibido esa penalizaci¨®n de una posici¨®n, cosa que entiendo perfectamente, ha sido una buena penalizaci¨®n. Todo y as¨ª hemos podido acabar s¨¦ptimos (sextos), coger unos puntitos y acabar la carrera¡±.
En cuanto a si estaba la pista para ense?ar bandera roja, como reivindicaron algunos pilotos: ¡°No, para m¨ª no, para m¨ª cada uno coge el riesgo que quiere. Si un circuito es seguro, y eso significa escapatorias y todo, luego tienes que entender, y mira que me he ca¨ªdo yo y podr¨ªa decir que s¨ª, cada uno entiende lo que quiere arriesgar uno, si vas m¨¢s lento no te caer¨¢s, si vas con m¨¢s cuidado en esas tres curvas no te caer¨¢s, pero perder¨¢s una d¨¦cima en cada curva. Entonces, cada uno lo administra de la manera que quiere¡±.
Su explicaci¨®n a tanta ca¨ªda fue esta: ¡°Porque hemos empezado bastante lentos, poco a poco hemos ido a m¨¢s, sobre todo los neum¨¢ticos se van gastando, y al gastarse los neum¨¢ticos es m¨¢s dif¨ªcil hacer las l¨ªneas estrechas. En esa curva 5, por ejemplo, ten¨ªas que ir muy pegado al piano por dentro, en esa curva 9 igual. Yo, por ejemplo, en esa curva 9 he frenado antes que en la vuelta anterior, pero simplemente por hacer m¨¢s paso, estaba con el gas, he tocado la mancha de humedad, y lo m¨¢s dif¨ªcil es que eran manchas de humedad que quedaban en el exterior y eran imposibles de ver, simplemente ibas a instinto¡±.
Lo mejor que le dej¨® el esprint fueron los adelantamientos en la curva Nieto a Binder y Mart¨ªn, y el rugido de la gente que le acompa?¨® en cada uno de ellos. Sonri¨® antes de contestar: ¡°Les he regalado cuatro ah¨ª: el de Binder, el de Mart¨ªn y dos a Oliveira, porque como he tenido que perder una posici¨®n, le he pasado en la pen¨²ltima vuelta y luego en la ¨²ltima otra vez all¨ª. Ha sido la curva en la que ten¨ªa m¨¢s confianza y la curva en la que me he ca¨ªdo. Quiz¨¢ les he pasado ah¨ª porque no me he dado cuenta de ese parche de agua de 20 cent¨ªmetros, que es el que me ha hecho caer tambi¨¦n, pero al menos se los he regalado ah¨ª y seguro que han chillado con los adelantamientos¡±.
Volviendo a sus opciones de victoria ma?ana, si sale bien, cree que ¡°evidentemente, la gente tiene ganas de victoria, pero s¨¦ muy bien de d¨®nde venimos, d¨®nde quiero llegar. Evidentemente, si me la encuentro, me la encuentro, pero el podio ser¨ªa un muy buen resultado¡±.
Se ve que es la vez que m¨¢s claro lo tiene con la Ducati antes de una carrera de domingo, a lo que opina: ¡±El tema es que no falla en competici¨®n: yo hice dos primeras carreras conservadoras, estando cuarto, quinto o sexto. A partir de Austin hice un click de intensidad, pero cuando subes intensidad subes el riesgo. Estoy liderando carreras, pero de momento me caigo. Ahora toca trabajar en esa constancia, pero sin perder la velocidad. Por mucho que est¨¦s aqu¨ª, medi¨¢ticamente y esto o lo otro... Hay que insistir, hay que ir a la tuya y yo tengo muy claro d¨®nde y c¨®mo lo quiero hacer¡±.
Y un punto positivo para terminar, la espectacular salvada en la Q2, si significa que tiene m¨¢s confianza con la Ducati: ¡°Poco a poco me voy sintiendo con m¨¢s confianza, poco a poco voy m¨¢s suelto y me canso menos, porque voy menos r¨ªgido. A¨²n hay puntos d¨¦biles que tengo que seguir mejorando. Pero s¨ª, esa salvadita, la primera con la Ducati y encima la han grabado...¡±.
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