M¨¢rquez carga contra la Honda: ¡°Al m¨ªnimo error, te traiciona y te caes¡±

Honda tiene un grave problema, y no s¨®lo por su ausencia de resultados en la pista... Marc M¨¢rquez tuvo que respirar antes de comparecer ante los medios, y morderse en parte la lengua, para no poner el grito en el cielo contra su f¨¢brica. A¨²n as¨ª, se le ecuch¨® cargar como pocas veces contra una Honda que ya le ha llevado siete veces al suelo en los tres GGPP que ha participado y que tiene de baja a sus compa?eros de f¨¢brica Mir y Rins. He aqu¨ª lo mejor de sus declaraciones a la tele y a la prensa escrita.

-?Le ha enfadado m¨¢s la ca¨ªda de Mugello que la de Francia?

-Me ha enfadado m¨¢s porque no he hecho la carrera y ¨¦se era mi objetivo, dar vueltas y coger otra vez ritmo. Iba s¨²per mentalizado de que mi posici¨®n era sexto o s¨¦ptimo y lo estaba haciendo mejor de lo esperado, pero estamos siempre con lo mismo. Al m¨ªnimo error, la moto te traiciona y te caes. Ha sido un error en la frenada previa. Se me ha bloqueado la rueda delantera, tipo a lo que me pas¨® en la primera vuelta en la curva 10, que se bloquea y no entiendes muy bien por qu¨¦. Me ha pasado ah¨ª y en la zona sucia no he inclinado m¨¢s, pero me he ca¨ªdo, as¨ª que el resultado ha sido el mismo. Tenemos que coger m¨¢s riesgos que los dem¨¢s para estar ah¨ª y eso es lo que nos perjudica a todos los pilotos Honda, en general, y por eso tenemos tantas ca¨ªdas.

-Explique sus gestos con los brazos abiertos tras la ca¨ªda.

-Llevaba todo el fin de semana controlando mucho mis impulsos, porque s¨¦ que es un circuito r¨¢pido y si te caes te puedes lesionar. Mir se lesion¨® el viernes, Rins se lesion¨® ayer y yo tambi¨¦n tuve una ca¨ªda fuerte el viernes de la que por suerte sal¨ª ileso. Todos los pilotos Honda tenemos que coger demasiados riesgos y esto no puede ser. Somos los que m¨¢s ca¨ªdas tenemos, sobre todo en carrera, porque los neum¨¢ticos se calientan m¨¢s y cuesta m¨¢s cuando vamos en grupo. Somos pilotos ganadores tanto Mir como yo y queremos estar ah¨ª, pero para estar ah¨ª tenemos que arriesgar m¨¢s que los dem¨¢s. Les deseo la mejor recuperaci¨®n tanto a Mir como a Rins, y sobre todo a Rins, que es una lesi¨®n m¨¢s seria, porque los necesitamos aqu¨ª para seguir evolucionando el proyecto.

-Ni ha entrado al box y se ha ido directamente al cami¨®n, al que ha ido entrando gente. ?Ha habido gabinete de crisis y sigue siendo Honda su plan A?

-He ido al cami¨®n porque muchas veces necesitas respirar. Los errores vienen muchas veces por inercia. En el esprint tuve unos problemas en la primera vuelta y hoy los he tenido otra vez. Por eso he perdido muchas posiciones en la salida, se han repetido, y van bien como piloto respirar. Tambi¨¦n he respirado antes de hablar con las teles. Y a seguir trabajando. Sigo teniendo contrato con Honda todo este a?o y el que viene y mi compromiso es m¨¢ximo. Sigo con la misma mentalidad, pero tambi¨¦n es cierto que si veo que no puede y que seguimos en la misma l¨ªnea pues tocar¨¢ dar un paso atr¨¢s y, en vez de fijarse en los cinco primeros, fijarse en los diez primeros.

-Vaya panorama...

-Est¨¢ claro que esta ca¨ªda me ha molestado bastante m¨¢s que la de Le Mans. En Le Mans por lo menos hice la carrera y cog¨ª informaci¨®n. Ya dije que estas ca¨ªdas no cambian mucho nuestra situaci¨®n en el campeonato, porque estamos sufriendo y mi situaci¨®n aqu¨ª era para acabar el seis o el siete, que creo que ¨ªbamos por el camino de hacerlo, pero me ha molestado porque me he ca¨ªdo demasiado pronto, en un error que pod¨ªa ser evitable. Estaba en la zona sucia, pero cuando ya vas con la mentalidad de no perder nada para el rebufo y esto pueden pasar estas cosas. Toca seguir y la semana que viene tenemos otra oportunidad.

-?Le molesta por no haber acabado, por haberse equivocado, por la moto?

-Al final estamos aqu¨ª para eso, para pilotar, para dar el m¨¢ximo, pero tenemos que arriesgar demasiado. Y cuando t¨² vas tan, tan al l¨ªmite, como pas¨® en Portimao, como casi pasa hoy, como puede pasar en el futuro, por un m¨ªnimo error te caes. A Mir le toc¨® el viernes, a Rins le toc¨® ayer, a m¨ª me ha tocado hoy. Por suerte yo me he salvado. Le deseo la mejor recuperaci¨®n tanto a Rins como a Mir. Los pilotos Honda somos tres pilotos, y sin descartar a Nakagami, pero los dos que han venido de Suzuki son ganadores, con mentalidad ganadora, y se quiere estar ah¨ª. Y cuando te ves el doce es dif¨ªcil mentalmente, pero quieres estar delante. Y arriesgas m¨¢s y te caes, y vienen las lesiones. Y es a esa situaci¨®n a la que tenemos que darle la vuelta para intentar ser igual de r¨¢pidos, y ya no digo m¨¢s, pero con m¨¢s seguridad.

-?Honda est¨¢ cumpliendo?

-Siempre se quiere m¨¢s, y al final nuestro trabajo aqu¨ª en el circuito, tanto m¨ªo como de todo nuestro equipo t¨¦cnico en el circuito es coger informaci¨®n, pasar ideas, y los ingenieros en Jap¨®n, que son los que lideran el proyecto, seguir con esa l¨ªnea y traer cosas nuevas. Est¨¢ claro que si no se traen cosas nuevas no se puede probar. Es dif¨ªcil a veces saber qu¨¦ est¨¢ pasando en Jap¨®n, pero de momento, desde que hemos empezado la temporada hemos recibido solo un chasis, no mucho m¨¢s, y estamos en una situaci¨®n en la que necesitamos recibir bastante m¨¢s para seguir acortando si podemos la distancia con los otros fabricantes.

-?Empieza a ser una moto no fiable?

-Fiable o no, segura o no, depende de la ambici¨®n que tenga el piloto. Y no s¨®lo eso. Yo podr¨ªa estar del 10 al 15 y acabar todas las carreras, y ser¨ªa una moto fiable y una moto segura. El tema es que siempre se quiere m¨¢s. Y podr¨ªa estar del ocho al diez, m¨¢s o menos, siendo una moto fiable y una moto segura, pero acabando a 15 segundos del l¨ªder de carrera. Y esto es lo que no quiero. Y m¨¢s cuando, por ejemplo, en 2021 y 2022 estaba limitado f¨ªsicamente, era muy f¨¢cil acabar las carreras el diez, el nuevo, el ocho, y lo sab¨ªa hacer, y no pasaba nada. Pero cuando ya est¨¢s f¨ªsicamente bien y ves que a una vuelta tienes la velocidad, cuando ves que pilotas bien, cuando ves que puedes hacer lo que tu mente quiere, eso te dificulta m¨¢s. Y est¨¢s cuarto y qu¨¦ haces, ?cortas para quedarte sexto o s¨¦ptimo? No. Veremos. Est¨¢ claro que si seguimos en esta filosof¨ªa tendremos que bajar el pist¨®n un poco porque si no hay muchas posibilidades de que nos volvamos a lesionar, o seguir evolucionando el proyecto y que lleguen cosas nuevas para estar m¨¢s cerca de los de delante. O yo no m¨¢s cerca, en el mismo sitio pero con m¨¢s seguridad.

-Es evidente que la moto no est¨¢ al nivel y que se cae por eso. Ayer tuvo un problema que no se ha solucionado hoy. ?Qu¨¦ le dice la gente de Honda? Aqu¨ª estaba el presidente de HRC...

-Est¨¢ claro que los primeros preocupados son Honda, y son los primeros interesados en cambiar la situaci¨®n. Y ya lo he dicho, mi compromiso es m¨¢ximo, tengo todo este a?o y el que viene para intentar trabajar, para intentar seguir evolucionando y dar la vuelta a la situaci¨®n. Pero, evidentemente, como piloto, cuando ves que llegan otros dos pilotos como Rins y Mir que eran de los m¨¢s fiables de la parrilla, que no se ca¨ªan, Mir en una temporada se hab¨ªa ca¨ªdo 12 veces y ya lleva 12 este a?o¡­ ¡®Es que M¨¢rquez se cae mucho¡¯. Evidentemente, todos los pilotos Honda nos caemos mucho, y eso es lo realmente preocupante, lo que tenemos que intentar cambiar de cara a un futuro. Porque con estas motos se va r¨¢pido, y cuanto m¨¢s ca¨ªdas m¨¢s posibilidades de lesi¨®n hay. Pero yo sigo con la misma mentalidad y ya me conoc¨¦is: en Alemania saldr¨¦ y otra vez a cuchillo, a ver qu¨¦ puedo sacar, y a exprimir la naranja al m¨¢ximo.