M¨¢rquez: ¡°?lex ya no necesita que le ayude¡±

Paup¨¦rrimo 18? de Marc M¨¢rquez en el esprint de Silverstone del que saca la gran noticia de la victoria de su hermano ?lex, la primera en MotoGP.

-?C¨®mo ha vivido la victoria de su hermano ?lex?

-Estoy muy contento por mi hermano y sobre todo cuando he pasado la l¨ªnea de meta. Al principio no me lo cre¨ªa, no he reaccionado, porque durante la carrera no ve¨ªa nada, ni las pantallas. Pero evidentemente estoy muy contento por ¨¦l, porque el a?o pasado se vio por momentos fuera de MotoGP y ahora ha ganado una carrera, vale que sea un esprint, pero lo ha ganado. Eso demuestra que la vida puede cambiar de un d¨ªa para otro. ?l ha sido un trabajador desde que lleg¨® al paddock y por eso tiene dos mundiales, nunca se ha rendido y se lo merece. Ya no necesita que le ayude, porque puede solo y tiene mucha experiencia, pero tiene que continuar trabajando y construyendo poco a poco.

-?Tan horrible es la moto para que la primera Honda sea 17??

-Hoy las sensaciones no eran buenas. Hemos quedado a 29 segundos en 10 vuelas. ?Se podr¨ªa haber quedado a 20? S¨ª, pero da igual. Hoy, por equis razones, con estas condiciones nuestro problema ha ido a m¨¢s. En la ¡®qualy¡¯ arriesgas una vuelta y me he quedado cerca de entrar a la Q2 y les he sacado m¨¢s diferencia al resto de las Honda, pero no es el objetivo. Ni sacar ventaja a las Honda ni estar un poco m¨¢s cerca de delante. El objetivo es buscar una base para intentar entender d¨®nde empezar a trabajar. Y a partir de ah¨ª, ver. Hoy en la esprint cuando he visto que estaba en tierra de nadie, he buscado mi sitio y seguir a otra Honda para ver realmente qu¨¦ pasaba, porque yo no estaba entendiendo nada encima de mi moto. A ver si desde fuera entend¨ªa algo.

-?Y ha entendido algo?

-He entendido que Mir perd¨ªa en los mismos puntos que yo. Que era sobre todo acelerando y ese contacto de la rueda trasera en mitad de curva.

-?Qu¨¦ base se puede encontrar despu¨¦s de ocho carreras que llevamos este a?o?

-Es al menos tener un punto de partida para trabajar y entender. Nuestro objetivo como equipo, o al menos en mi lado del box, es buscar una base estable para cuando lleguen cosas buenas que las probemos y digamos, ¡®va bien¡¯ y ¡®no va bien¡¯. Si tienes en cada GP dos motos diferentes, dos chasis diferentes¡­ al final es muy dif¨ªcil trabajar y el piloto empieza a no entender por d¨®nde ir. As¨ª que vamos a buscar el m¨¢ximo con lo que tenemos, pero olvidando los tiempos y d¨®nde est¨¢n los rivales, y empezar a trabajar desde alg¨²n punto. Pero no hay que encontrar 7 d¨¦cimas o los dos segundos que nos sacaban hoy por vuelta de un d¨ªa para otro. Eso es imposible de encontrar.

-?C¨®mo se tiene que reconstruir esta moto?

-No es mi decisi¨®n y no es mi trabajo. Yo lo que tengo que hacer en pista es dar mi informaci¨®n. Hoy me he sacrificado para intentar dar otra informaci¨®n desde atr¨¢s. Los ingenieros japoneses son los que desde la f¨¢brica deben saber hacia d¨®nde tirar el proyecto. Yo no soy ingeniero, yo no s¨¦ hacer un chasis, yo no s¨¦ hacer un motor y yo no s¨¦ hacer una moto. Yo s¨¦ pilotar una moto y dar el comentario.

-Estamos viendo la versi¨®n de Marc M¨¢rquez, menos Marc M¨¢rquez. ?No ha pensado que la lluvia pod¨ªa darle una oportunidad?

-Hoy cuando he abierto la ventana y he visto la lluvia, he visto una oportunidad. He salido, no estaba, as¨ª que no he ido a buscarla como me pas¨® en Alemania. Pens¨¦ que hab¨ªa una oportunidad, no hab¨ªa las sensaciones pero segu¨ª insistiendo y qu¨¦ provoc¨®: cinco ca¨ªdas en el fin de semana. Tengo que utilizar un poco mi experiencia. En seis carreras que he competido esta temporada me he roto tres huesos, un ligamento¡­ y as¨ª no llegas ni a final del a?o que viene. Evidentemente he arriesgado en la Q1, pero arriesgas en momentos puntuales y sin exagerar. Todo el mundo se puede caer cuando se sube en una moto, pero no es lo mismo cuando te caes una vez en el fin de semana que cinco.