¡°Las camas de grava siempre eran una historia en Portimao¡±

Tom¨¦ Alfonso Ezpeleta es el director de seguridad de MotoGP desde finales de 2022, cuando sustituy¨® en el cargo a Franco Uncini, y el a?o pasado tuvo un amargo debut en el cargo con el grav¨ªsimo accidente de Pol Espargar¨® en la curva 10 de Portimao. La grava de aquella escapatoria no fren¨® al entonces piloto de GASGAS y tampoco hab¨ªa en ese punto protecci¨®n de aire, los beneficiosos airfence, llegando a impactar con la valla previa a los neum¨¢ticos que hac¨ªan de barrera al final de la escapatoria, pero eso ya no va a ocurrir felizmente este a?o...

Probablemente, no hay competici¨®n en todo el mundo que tenga m¨¢s en cuenta a sus protagonistas en aras de la seguridad que el de MotoGP, con una Comisi¨®n de Seguridad que se lleva a cabo los viernes desde 2003 y en el que se escucha a los pilotos para entre todos, organizador y pilotos, hacer este arriesgado deporte m¨¢s seguro. Pues bien, para esta edici¨®n de 2023, se ha trabajado arduamente en mejorar la seguridad del Aut¨®dromo Internacional del Algarve, y el propio Tom¨¦ estuvo al pie del ca?¨®n desde el lunes en el trazado luso para supervisar los cambios de grava necesarios, porque la antigua era demasiado grande (¡°piedras del tama?o de un iPhone¡±, seg¨²n dijo Aleix) por otra m¨¢s peque?a, menos dolorosa para el piloto a su contacto y con m¨¢s capacidad de freno. Adem¨¢s, se ha reforzado con airfence algunos puntos y tambi¨¦n se ha a?adido metros de piano al borde de algunos puntos.

¡°Ese nuevo estilo de piano es el Misano 200 y se llama Misano porque fue el de Misano el primer circuito que lo quiso probar. Se ha bautizado as¨ª por la ayuda que ese circuito aport¨® y se est¨¢ usando desde hace dos a?os y poco a poco se va implementando en m¨¢s sitios¡±, asegura el director de seguridad del campeonato a este diario, para luego a?adir que ¡°las camas de grava siempre hab¨ªan sido una historia en este circuito y entre el a?o pasado y ¨¦ste se ha metido toda la grava nueva, m¨¢s peque?a, que se ha podido, porque la grava grande no ayudaba. En general, el nivel de seguridad de todos los circuitos de MotoGP est¨¢ bastante bien. No sabr¨ªa decir cu¨¢l es el peor, pero ¨¦ste no lo es. Se estuvieron tirando aqu¨ª camiones de grava desde el lunes hasta el mi¨¦rcoles a mediod¨ªa y ha quedado bien¡±.

El propio Tom¨¦ ha analizado para AS curva a curva los cambios que se han hecho para esta edici¨®n en aras de la seguridad:

Curva 1: ¡°Hemos quitado el asfalto que hab¨ªa y ahora es grava. El a?o pasado ya se hizo una parte de grava y ahora se ha completado con grava nueva todo el exterior de la Curva 1¡å

Curva 2: ¡°Tambi¨¦n se ha completado con grava el exterior de la curva,¡±.

Curva 3: ¡°Un poco de grava nueva en el exterior¡å.

Curva 4: ¡°Hemos a?adido m¨¢s Misano 200, que es el piano nuevo, como unos 60 metros m¨¢s de piano, y se ha cambiado la grava vieja por la nueva, que es m¨¢s peque?a¡±.

Curva 5: ¡°En la salida tambi¨¦n se ha quitado la grava antigua y se ha a?adido la nueva, m¨¢s peque?a¡±.

Curva 6: ¡°La 6 se mantiene igual¡±.

Curva 7: ¡°Tiene grava nueva en toda la entrada, fuera va la grande y rellena de la peque?a en toda la entrada¡±.

Curva 8: ¡°La mitad que est¨¢ m¨¢s cerca de la pista tiene la grava m¨¢s peque?a y en la mitad del fondo est¨¢ la vieja, a?adiendo el piano Misano 200 a la salida de la curva, pr¨¢cticamente hasta donde se corona¡±.

Curva 9: ¡°La mitad de la escapatoria con la grava nueva¡±.

Curva 10 y Curva 11: ¡°Se han a?adido m¨¢s protecciones de aire, m¨¢s airefence, se ha quitado mucho asfalto y est¨¢ toda la grava cambiada, fuera la vieja por la nueva¡±.

Curva 12 y 13: ¡°Cambio de grava en el exterior¡±.

Curva 14: ¡°Es donde est¨¢ la entrada de la ¡®Long lap¡¯ (vuelta larga), hab¨ªa un trozo a la entrada y a la salida que era cemento y eso se ha cambiado por asfalto para que no haya p¨¦rdida de ¡®grip¡¯ (agarre). Se ha a?adido grava de la nueva en la primera mitad de la escapatoria y se ha introducido 90 metros del Misano 200¡å.

Curva 15: ¡°Grava nueva en la mitad de la escapatoria y 100 metros de piano Misano 200 en el exterior de la curva¡±.

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