La otra asignatura pendiente
El Ferrari F1-75 no destaca por sus salidas. ¡°Tenemos un problema que nos limita, sobrevivimos en los primeros metros y luego atacamos en las curvas¡±, explica Sainz.
La salida bien puede definirse como la situaci¨®n m¨¢s cr¨ªtica en una carrera. Se encienden cinco sem¨¢foros de uno en uno, se apagan de golpe y los pilotos deben liberar con precisi¨®n el embrague mediante las manetas del volante. Si se hace demasiado deprisa el neum¨¢tico patinar¨¢ en exceso y puede saltar el sistema anticalado (un problema muy habitual en Alfa Romeo durante esta temporada), y si se hace despacio te habr¨¢n adelantado. Carlos Sainz siempre gan¨® puestos en las salidas, ha sido uno de sus puntos fuertes como piloto a lo largo de su carrera en la F¨®rmula 1 en las temporadas anteriores y lo han reconocido en p¨²blico compa?eros y rivales; pero no es un secreto que en 2022 el Ferrari no solo no adelanta en la primera vuelta, sino que le cuesta incluso defender el puesto desde el que salen en la parrilla. Le ha pasado varias veces a Carlos y alguna tambi¨¦n a Leclerc, es una tendencia del F1-75 y los ingenieros de la escuder¨ªa de Maranello intentan mitigar el inconveniente o limitarlo.
El problema radica en el momento del arranque, en los primeros metros, en comparaci¨®n con monoplazas m¨¢s agresivos en ese apartado como el Red Bull, el Mercedes o incluso los McLaren. Despu¨¦s, el Ferrari ya se defiende y en ocasiones recupera lo que hab¨ªa cedido inicialmente en la salida en la primera frenada, la curva o la aceleraci¨®n posterior. AS le consult¨® al propio Sainz por esta circunstancia que han vivido en lo que va de a?o: ¡°Las salidas no van bastante bien, tenemos un peque?o problema con el coche, sabemos cu¨¢l es, que nos limita, sobrevivimos en los primeros metros y luego atacamos en las primeras curvas¡±.
Al revisar las once salidas de grandes premios en esta campa?a, m¨¢s alguna otra por esprints y banderas rojas, el patr¨®n es recurrente. Verstappen adelant¨® a Sainz en Arabia Saud¨ª y Miami. El madrile?o perdi¨® cuatro plazas (con un problema previo en el volante) en la arrancada de Australia antes del trompo en la segunda vuelta. En Espa?a, fue superado por Russell y P¨¦rez, si bien limit¨® da?os en la curva tres al rebasar a Hamilton. En Azerbaiy¨¢n, P¨¦rez adelant¨® f¨¢cil a Leclerc para hacerse con el liderato, y eso que la primera curva de Bak¨² se encuentra a escasos metros del sem¨¢foro. En Austria, m¨¢s recientemente, Carlos tuvo que salvar en la primera curva un adelantamiento casi seguro de Russell.
?mola y Silverstone
Cap¨ªtulo aparte merecen las dos peores salidas corales de Ferrari este a?o: en ?mola, con el atenuante de que part¨ªan desde el lado par sobre el asfalto mojado, a Leclerc le adelantaron Norris y P¨¦rez; a Sainz, Lando y Ricciardo, quien le envi¨® a la grava unos instantes despu¨¦s. Y en Gran Breta?a, Verstappen hab¨ªa dado cuenta del espa?ol y Hamilton, que arranc¨® quinto, lleg¨® a hacerse con el tercero de Leclerc. La bandera roja por el fuerte accidente de Zhou, Albon y Russell retom¨® la carrera con la parrilla original, as¨ª que esos puestos perdidos no se consolidaron. En cualquier caso, no todos los problemas de Ferrari apuntan hacia la fiabilidad.