La importancia del chasis en una moto seg¨²n el maestro Santi Mulero
Sobre la apuesta de Honda por Kalex: ¡°Es dif¨ªcil que el se?or Honda recurra a alguien de fuera y ha sido Kalex por el trabajo que han hecho en Moto2¡å.
Si hay un t¨¦cnico con experiencia y que a la vez es respetado en el paddock mundialista ¨¦se es Santi Mulero, que desde que comenzara en el campeonato en 1980 con el proyecto Siroko de ?ngel Nieto, se convirti¨® pronto en la mano derecha e izquierda de Sito Pons, tanto en su ¨¦poca de piloto como de propietario de escuder¨ªa, y alumno aventajado del maestro Antonio Cobas. Pocos saben que fue ¨¦l quien le dijo a Pons, tras visitar a todos los fabricantes de chasis de carreras, que apostara por Kalex para su proyecto de Moto2, una marca que ahora llega a MotoGP para salvar las verg¨¹enzas de una Honda que por s¨ª sola no es tan competitiva como debiera. Al habla con AS desde el paddock de Le Mans, el maestro Mulero, porque ¨¦l tambi¨¦n ya lo es, cuenta el papel que juega el chasis en las prestaciones de una moto y las razones por las que en su d¨ªa crey¨® en Kalex como ahora lo hace Honda.
¡°Antiguamente, un chasis era simplemente el soporte del motor, las ruedas y el se?or que iba encima. Esto ha ido evolucionando y m¨¢s en el mundo de las carreras. As¨ª, el chasis, adem¨¢s de adaptarse a las caracter¨ªsticas t¨¦cnicas del motor, de los neum¨¢ticos, las suspensiones y todo eso, es lo que te hace que el pobre se?or que va encima, el piloto, se sienta c¨®modo en la moto y pueda ir r¨¢pido. Antes las motos casi no inclinaban, como m¨¢ximo a 20 grados o 35 grados, con aquellos neum¨¢ticos triangulares de Dunlop, pero ahora los neum¨¢ticos son diferentes, con perfiles muy diferentes y con inclinaciones que llegan a 55 o 60 grados. Cuando est¨¢s tan tumbado o inclinado, el chasis es lo que te da que gire o no gire la moto. Aparte de que puedas jugar con las geometr¨ªas y el reparto de pesos, llega un momento en el que tienes que jugar con la torsi¨®n y la flexibilidad que tiene este chasis. Y cuando digo chasis meto en el mismo paquete al chasis y al basculante¡±, empieza diciendo un Mulero que entiende que el trabajo de evoluci¨®n es infinito.
En ese sentido, el director t¨¦cnico del Pons Wego Los40, el de Ar¨®n Canet y Sergio Garc¨ªa en Moto2, a?ade lo siguiente: ¡°Hay que estar en evoluci¨®n constante y siempre acorde con el neum¨¢tico, que es lo primero que toca el suelo y es como si fuese parte del chasis. Lo que pasa es que el fabricante del neum¨¢tico te lo impone el due?o del campeonato. Antes, cuando hab¨ªa barra libre, era fant¨¢stico, porque hab¨ªa varias marcas, pero ahora todo es lo mismo y si hay un cambio de neum¨¢ticos lo es para todos. Ellos siempre buscan su seguridad y que sea lo m¨¢s econ¨®mico y rentable para ellos, y eso va a veces en contra del se?or piloto que quiere ir m¨¢s r¨¢pido. Por eso hay que evolucionar tanto los chasis. Los compuestos de los neum¨¢ticos de ahora no tienen nada que ver con los de antes, cuando eran de caucho¡±.
Si le dieran a elegir para su moto entre tener el mejor motor o el mejor chasis de la parrilla, el catal¨¢n contesta as¨ª: ¡°Hace falta el mejor motor y el mejor chasis, porque una cosa sin la otra no se entiende. Si pones un motor que no corre no va a meter en crisis al chasis. Y al rev¨¦s, sin un buen chasis no vas a tener buena tracci¨®n ni girar bien a pesar de tener un buen motor. S¨®lo podr¨ªas hacer carreras de dragsters¡±.
Mulero est¨¢ encantado con la entrada de Kalex en MotoGP v¨ªa Honda, porque su escuder¨ªa crey¨® en ellos antes que nadie: ¡°Kalex llega al Mundial en 2010, con las Moto2. Cuando nos quedamos sin el equipo de MotoGP, Sito me propuso hacer una nueva categor¨ªa y que corriera su hijo, Axel. Me pareci¨® perfecto, porque me parece divertido evolucionar cosas nuevas. Visit¨¦ todos los fabricantes de chasis que hab¨ªa en ese momento y el que m¨¢s me gust¨® fue Alex (Baumg?rtel), de Kalex. ?La raz¨®n? Porque ellos estaban ya realmente en el siglo XXI y ten¨ªan ideas tipo Antonio Cobas. Alex es un t¨ªo sencillo, con unas ideas s¨²per claras y le va la marcha de la evoluci¨®n. Ese es el que tocaba¡±.
Y remata: ¡°Es dif¨ªcil que el se?or Honda recurra a alguien de fuera y que no sea japon¨¦s, porque ya sabemos c¨®mo es, pero se han ido a ellos por el trabajo que han hecho en Moto2. A nosotros nos tildaron de locos por irnos con un fabricante con experiencia en coches y no en motos, pero son ellos los que se han quedado en la categor¨ªa y Speed Up. Estoy muy contento de que Kalex haya llegado a MotoGP¡±.