La cara delata a Sainz

La mochila recogida, las pilas cargadas y la impaciencia a flor de piel como si de la vuelta al cole se tratase. Tienen cierto parecido, porque el regreso del Rally de Marruecos tambi¨¦n termina con un examen donde se pondr¨¢n a prueba conocimientos y se establecer¨¢n niveles para el destino final: el Dakar 2024. Pero no todos partir¨¢n con la misma nota. De hecho las calificaciones del raid (del 13 al 18 de octubre) ser¨¢n m¨¢s que suficientes para saber en qu¨¦ situaci¨®n se encuentra cada piloto, aunque ya hay quienes como Carlos Sainz que est¨¢n confiados en superar con margen una prueba de reencuentros para algunos y cambios de ciclo para otros. Aunque, al final, ser¨¢ para todos una especie de regreso familiar.

Ser¨¢n desconocidos los 1.470 kil¨®metros de lucha contra el crono entre Agadir y Merzouga, pero familiares los terrenos de un desierto que ha dejado a Carlos con ganas de m¨¢s. El madrile?o se prob¨® con Audi (regresa con los tres coches) en unos test previos al Rally de Marruecos y confirm¨® sus buenas sensaciones en una publicaci¨®n d¨®nde le delat¨® su sonrisa. ¡°Mi cara lo dice todo¡±, confes¨®, consciente del buen estado de forma con el que afrontan el que puede ser el pen¨²ltimo baile del equipo alem¨¢n en un proyecto de tres a?os que marca el Dakar 2024 como fecha l¨ªmite. En el caso del Mundial de Rally-Raid s¨ª ser¨¢, sin dudas, su ¨²ltima cita de un curso en el que la marca de los cuatro aros reaparece desde el pasado mes de enero con los mismos de siempre... dentro (Peterhansel y Ekstrom) y fuera del equipo.

Nani Roma forma parte de ese grupo de habituales porque su vuelta se entiende como la reanudaci¨®n de un proyecto que interrumpi¨® en 2022 por causas de fuerza mayor. Sin embargo el tiempo lo ha ordenador todo y el espa?ol regresa de la mano de un nuevo fabricante como Ford, que dejar¨¢ en sus manos un Ranger T1+ con el que volver a buscar la gloria. Aunque primero deber¨¢n saborearla otros. Al Attiyah tiene a su alcance la segunda corona del Mundial W2RC y el regreso de Loeb (se ausent¨® en Argentina por problemas econ¨®micos en BRX), no es precisamente lo que puede dejarle sin t¨ªtulo.

Ser¨¢ el Toyota de Al Rajhi quien ponga en apuros la corona del piloto qatar¨ª, que a priori deber¨ªa volver a Arabia con el Hilux. Aunque Gazoo Racing anunciar¨¢ su alineaci¨®n de equipos para 2024 tras el Rally de Marruecos. Quien s¨ª volver¨¢ a surcar el desierto con el coche japon¨¦s ser¨¢ un Isidre Esteve que conf¨ªa en que ¡°el salto cualitativo que hemos dado este a?o se vea reflejado tambi¨¦n¡± en un territorio como Marruecos, que tendr¨¢ a la navegaci¨®n como otro de los grandes protagonistas.

Prueba de fuego para Schareina

En un escenario donde ser¨¢ m¨¢s f¨¢cil que nunca perderse, las motos sufrir¨¢n como siempre los cambios de rumbo de una carrera que puede suponer la consagraci¨®n definitiva de Schareina. El piloto, de 27 a?os, llega de ganar en Argentina el Desaf¨ªo Ruta 40 y tambi¨¦n, el respeto del resto de rivales. El ¨²nico espa?ol de la cita junto a Santolino, ser¨¢ el sexto en discordia de una marca como Honda que llega con cinco motos en el equipo oficial (Van Beveren, Howes, Quintanilla, Cornejo y Brabec) y su gran promesa como pieza imprescindible a pesar de que, a priori, no deber¨ªa contar con la nueva m¨¢quina del fabricante japon¨¦s en un momento decisivo para saber si podr¨¢n batir a KTM en la pr¨®xima visita a Arabia.

Price y Walkner defender¨¢n al fabricante austriaco en la estructura oficial, mientras que Sunderland y Luciano Benavides lo har¨¢n a trav¨¦s de GasGas y Husqvarna, respectivamente. Siguen siendo sensibles las bajas dentro del seno austriaco, sobre todo en el caso de Kevin Benavides, pero lo importante es llegar a tiempo a un Dakar que est¨¢ a punto de comenzar. Porque en Marruecos, se da la primera salida.

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