Kubica busca un Hypercar
El polaco mira al atractivo WEC 2023, con la llegada de nuevos fabricantes al campeonato, como objetivo para seguir en activo las pr¨®ximas temporadas.
La nueva era en el WEC con la llegada de los Hypercar despierta el inter¨¦s de aficionados, marcas y pilotos. La llegada de nuevas f¨¢bricas como Ferrari, Porsche o Cadillac en 2023 y BMW, Lamborghini y el regreso de un remozado Alpine en 2024 renovar¨¢ un Mundial dominado en las cuatro ¨²ltimas ediciones por Toyota y aumentar¨¢ la competitividad. Y todo con las 24 Horas de Le Mans de fondo, emblema del certamen y prueba que ha elevado a los altares del automovilismo a fabricantes y conductores. Y Robert Kubica, piloto polaco que en 2022 compiti¨® en la clase LMP2 con el Oreca 07 del Prema Orlen Team, quiere a sus 38 a?os dar el salto de categor¨ªa y asegurarse un puesto en el ¡®nuevo WEC¡¯ de 2023.
Kubica, segundo en las 24 Horas de Le Mans 2022 en su clase, que ha desempe?ado hasta esta temporada labores de piloto reserva en la escuder¨ªa Alfa Romeo de F1, considera que su tiempo en el Gran Circo ha llegado a su fin y pone el foco en los nuevos Hypercar para seguir siendo competitivo al volante: ¡°Me esforc¨¦ mucho y trat¨¦ de estar en la F1 y no creo que vaya a ser as¨ª, todav¨ªa hay algunas conversaciones, pero ya no parece sencillo¡±, asegura el vencedor del GP de Canad¨¢ 2008, un escenario en el que un a?o antes sufri¨® un espeluznante accidente contra el muro a unos 230 Km/h.
El nuevo reto de los Hypercar es un proyecto atractivo en el que el de Cracovia quiere estar presente: ¡°Creo que es un gran reto para los nuevos equipos y fabricantes, y el primer a?o ser¨¢ muy exigente. Pienso que la mayor posibilidad que tengo que continuar en la resistencia, aunque seguir¨¦ en la F¨®rmula 1. Son algunas piezas que tienen que encajar y unirse, y espero que dentro de unas semanas pueda estar m¨¢s claro¡±.
Las opciones no son muchas para 2023, ya que Toyota ha confirmado que sus tripulaciones en los coches 7 y 8 no variar¨¢n respecto a 2022 y Porsche anunci¨® las incorporaciones de Nick Tandy y Fr¨¦d¨¦ric Makowiecki para sus programas de IMSA y WEC, que ya cuenta con diez pilotos. Faltan conocer a¨²n las alineaciones de Glickenhaus Racing, que todo apunta a que har¨¢ un programa parcial con un solo coche con las miras puestas en Le Mans, Ferrari y Cadillac.
Para 2024 se abren nuevas v¨ªas. Llegar¨¢n BMW, presente en el IMSA 2023, y Lamborghini y regresar¨¢ Alpine. Adem¨¢s, el actual equipo de Kubica, Prema Orlen, tendr¨¢ un papel destacado en Lamborgini. Con ese panorama el polaco se ve con posibilidades de encontrar un hueco en parrilla, ya sea en el IMSA o WEC, siempre que sus obligaciones contractuales en la F1 se lo permitan: ¡°Estoy hablando con unos cuantos para 2023, pero no necesariamente para esa temporada, sino m¨¢s all¨¢, aunque como he dicho, es un poco m¨¢s complicado con mi continuidad en la F¨®rmula 1, no es tan sencillo. Adem¨¢s, algunos calendarios no son tan f¨¢ciles de ajustar¡±, finaliza el piloto reserva de Alfa Romeo.