Honestidad brutal de Pecco: ¡°Soy humano y empiezo a sentir la presi¨®n¡±

No se puede ser m¨¢s sincero y honesto de lo que lo ha sido Francesco Bagnaia tras la calificaci¨®n de Malasia, en la que ha sido d¨¦cimo y con ca¨ªda.

-?El d¨ªa m¨¢s dif¨ªcil del a?o?

-No. Fue m¨¢s dif¨ªcil el inicio de temporada, cuando estaba empujando y acababa atr¨¢s o en ca¨ªda. Aquellos momentos s¨ª que eran dif¨ªciles. Hoy, lo ¨²nico positivo que puedo sacar es el FP4 y el tiempo en la Q1, obviamente. Pero en el FP4 he sido muy constante y he tenido un buen ritmo con neum¨¢tico usado. A partir de ah¨ª, he hecho todo lo posible por arruinar el d¨ªa. Esta ma?ana me puse demasiado nervioso por lo que sucedi¨® con Franco y Fabio, y me enfad¨¦, pero una hora despu¨¦s lo acept¨¦ porque son situaciones que pueden pasarnos a todos. Soy humano y empiezo a sentir la presi¨®n, pero creo que esto es normal. Ten¨ªa que haber sido lo suficientemente listo para entender que con mi ritmo podr¨ªa haber estado en la primera l¨ªnea sin forzar tanto. Empuj¨¦ demasiado en la curva 4 y perd¨ª la rueda delantera. Ese fue el gran error.

-?Consuela ver a Aleix y Fabio por detr¨¢s?

-Es bueno para m¨ª, seguro. Fabio est¨¢ peor que yo incluso porque con su ca¨ªda en el FP4 se ha roto un dedo. Lo ¨²nico que puedo decir es que lo siento por ¨¦l. Creo que no se merece la mala suerte que est¨¢ teniendo en las ¨²ltimas carreras. En cuanto a Aleix, creo que ¨¦l est¨¢ sufriendo mucho desde que arranc¨® el Gran Premio. Cuando estaba siguiendo a Jorge Mart¨ªn tuvo una ca¨ªda, sin ella quiz¨¢s me habr¨ªa adelantado en la parrilla, as¨ª que ninguno de los tres hemos tenido un gran s¨¢bado.

-?C¨®mo ve al resto de las Ducati? ?Le esperar¨¢n las que est¨¢n delante?

-No pienso en ello. Creo que si tienen la posibilidad de ganar, lo van a hacer como siempre. Quiz¨¢s, ma?ana ser¨¢ el d¨ªa de asumir ¨®rdenes de equipo, pero veremos porque primero tengo que estar delante en carrera y ser inteligente.

-?Ha tenido la oportunidad de hablar con Morbidelli despu¨¦s de lo sucedido?

-No, s¨®lo me ha dicho que lo sent¨ªa. Mi reacci¨®n fue demasiada porque estaba cabreado. Estas cosas pueden ocurrir en entrenamientos, pero est¨¢n empezando a pasar demasiadas veces porque hay muchos pilotos esperando ruedas como si fuera Moto3. En la ¡®qualy¡¯ ten¨ªa a siete pilotos detr¨¢s de m¨ª. Ok, no hay una regla que diga nada sobre esto, pero empieza a convertirse en un problema.

-Si no ganas en Malasia, tendr¨¢s otra oportunidad en Valencia...

-Intentar¨¦ luchar por la mejor posici¨®n posible. Lo que no ser¨¢ correcto para m¨ª ser¨¢ forzar demasiado. Un buen resultado ma?ana ser¨ªa estar por delante de mis rivales, porque llegar¨¦ a Valencia, con m¨¢s presi¨®n que aqu¨ª, seguro, pero con una diferencia mayor. Por eso, ser¨¢ importante ser inteligentes en la carrera ma?ana.

-?Preocupado por la previsi¨®n de lluvia ma?ana?

-En este momento me siento muy competitivo en agua, con las referencias de ayer. Pero la carrera es otra historia, podr¨ªa llover ma?ana, eso dice la previsi¨®n. Pero tambi¨¦n dec¨ªa que hoy iba a llover y hemos rodado en seco todas las sesiones. Hay que estar preparado para todo, no quiero decir que prefiero seco o mojado, creo que todas las condiciones son buenas para nosotros.

-?Le preocupa empezar desde la mitad de la parrilla y gestionar las primeras vueltas?

-Empiezo noveno, pero es cierto que entre la parrilla y la primera curva hay una recta muy larga. Intentar¨¦ adelantar pilotos con la aceleraci¨®n, pero tambi¨¦n ser¨¢ importante gestionar el neum¨¢tico delantero porque cuando sigues a un piloto sube la presi¨®n y se convierte en m¨¢s peligroso. Sinceramente, mis sensaciones encima de la moto son fant¨¢sticas. Puedo frenar como quiero, tengo velocidad en la salida de las curvas e incluso el agarre del neum¨¢tico con muchas vueltas es bueno. Todo por parte de la moto est¨¢ muy bien.