Los coches que han ganado el Dakar
Desde su primera edici¨®n, en 1979, la variedad de veh¨ªculos que han ganado la carrera ha sido muy variopinta. Repasamos los que lograron la victoria en la prueba.
Range Rover V8 (1979 y 1981)
El primer coche ganador del Dakar fue el Range Rover V8 de 1.760 kilogramos con motor V8 de 3.5 litros, que rend¨ªa 135 CV de potencia. Alain Genestier fue el primer piloto campe¨®n y en 1981 fue Ren¨¦ Metge quien gan¨® con uno de los cuatro coches de la marca brit¨¢nica.
Volkswagen Iltis (1980)
Freddy Kottulinsky se puso a los mandos de uno de los cuatro coches oficiales de la marca alemana y logr¨® el triunfo con un Iltis que se parec¨ªa m¨¢s a uno de serie que a uno de carreras. Se le aument¨® el dep¨®sito de combustible y se le mejor¨® el parachoques y las defensas. Con un motor 1.7 de 110 CV y peso de 1.550 kilos, el todoterreno alem¨¢n fue el mejor de ese a?o.
Renault R 20 (1982)
Tom¨® prestado el motor del 1.8 Turbo y se le llev¨® hasta los 133 CV. Con las modificaciones propias para adaptare al terreno (suspensiones y escapes elevados) y un dep¨®sito mayor, Claude Marreau se llev¨® la cuarta edici¨®n del Rally.
Mercedes 280G (1983)
Jacky Ickx pilot¨® el Mercedes todoterreno de la casa de la estrella, que desde la base del coche de serie mont¨® un motor evolucionado 2.8 6L de 230 CV con carrocer¨ªa y chasis de fibra y vidrio, mejorada aerodin¨¢micamente y probada en el t¨²nel del viento, gan¨® el Dakar de 1983.
Porsche 911 (1984)
Un deportivo legendario fuera de su h¨¢bitat natural que se ha convertido en uno de los coches m¨¢s famosos del rally. Dos dep¨®sitos de gasolina, tracci¨®n a las cuatro ruedas un motor 3.2 B¨®xer de seis cilindros y una potencia de 225 CV para que Ren¨¦ Metge no tuviera rival en el desierto.
Mitsubishi Montero (1985,1992, 1993, 1997, 1998 ,2001, 2002, 2003, 2004,2005, 2006, 2007)
A trav¨¦s de varias generaciones es el modelo que m¨¢s victorias ha logrado de la historia de Dakar. St¨¦phane Peterhansel, Luc Alphand, Hiroshi Masuoka, Kenjiro Shinozuka, Bruno Saby o Hubert Auriol llegaron al olimpo de la prueba gracias a sus victorias con la firma de los diamantes. Mitsubishi tambi¨¦n pas¨® a la historia en el a?o 2001 al ganar este rally de la mano de la alemana Jutta Kleinschmidt, quien hasta ahora ha sido la ¨²nica mujer que lo ha conseguido.
Porsche 959 (1986)
Segunda victoria para Porsche, esta vez con el 959. Con su motor 2.9 biturbo de seis cilindros, el Porsche 959 rend¨ªa nada menos que 390 CV, que impulsaron a sus 1.250 kilos de peso.
Peugeot 205 (1986, 1987)
Tras la desaparici¨®n de los Grupo B del Mundial de rallys, Peugeot prepar¨® su 205 para el raid con un motor 1.8 T de 380 CV de potencia y tres dep¨®sitos para alojar casi 400 litros de combustible. La carrocer¨ªa y la batalla crecieron 33 cent¨ªmetros para dominar dos a?os seguidos.
Peugeot 405 (1989, 1990)
El motor 1.9 de 400 CV no tuvo rival y permiti¨® a Peugeot seguir su dominio en el raid. El propulsor estaba sobrealimentado y situado en posici¨®n central-transversal, un modelo que permiti¨® un nuevo doblete franc¨¦s.
Citroen ZX (1991, 1994, 1995, 1996)
Citro?n hereda los conocimientos de Peugeot (son marcas que pertenecen al mismo grupo industrial) en el Dakar y domina la primera mitad de la d¨¦cada de los 90 con el ZX, que aprovech¨® las suspensiones del 405 y fue movido por un motor de 300 CV que apostaba por la fiabilidad m¨¢s que por la potencia. Los modelos de los ¨²ltimos a?os vieron elevada su potencia hasta los 330 CV.
Buggy Schlesser Renault (1999, 2000)
Jean-Louis Schlesser gan¨® dos a?os seguidos con un buggy de tracci¨®n trasera, desarrollado por ¨¦l mismo. En sus primeras versiones, el llamado Buggy Schlesser ten¨ªa un motor Renault V6 de 3,5 litros y una carrocer¨ªa de fibra de carbono y pesaba 1.300 kilos.
Volkswagen Touareg (2009, 2010, 2011)
S¨®lo compart¨ªa con el coche de serie el nombre. Se alimentaba de di¨¦sel, que nutr¨ªa a los cinco cilindros de su motor de 2,5 litros. Generaba unos 310 CV de potencia gracias a su turbocompresor que se desenvolv¨ªa a las mil maravillas en la altitud sudamericana.
Mini (2012,2013,2014,2015,2020 y 2021)
Comenz¨® Mini su ¨¦poca triunfal con un motor 3.0 biturbo de origen BMW que entregaba 330 CV. En su ¨²ltima evoluci¨®n, la que han llevado Peterhansel y Sainz, montaba un seis cilindros 50d que entrega una potencia de 350 CV y una m¨¢xima de 190 km/h.
Peugeot 2008 y 3008 DKR (2016,2017,2018)
Un buggy dise?ado pieza a pieza para dominar el Dakar, con 400 litros de combustible, carrocer¨ªa fibra y 340 CV de potencia, con cambio secuencial de seis velocidades y tracci¨®n trasera.
Toyota Hilux y Hilux T1+ (2019,2022,2023)
La pick-up con motor V8 de 325 CV dio la primera victoria a la firma japonesa. La carrocer¨ªa era m¨¢s corta y ancha que la de serie y m¨¢s alta para sortear mejor los obst¨¢culos. Para el rally de 2022 y 2023 el Hilux de Toyota Gazoo Racing se renov¨® por completo. Entre las caracter¨ªsticas m¨¢s destacadas del Toyota GR DKR Hilux T1+ de Al-Attiyah se encuentran unos neum¨¢ticos m¨¢s grandes y un mayor recorrido de la suspensi¨®n para ayudar a satisfacer las exigencias ¨²nicas de la prueba.
Audi RS Q e-tron (2024)
A manos de Carlos Sainz el nuevo Audi RS Q e- tron demostr¨® ser m¨¢s seguro, m¨¢s fiable, m¨¢s c¨®modo y un poco m¨¢s ligero, adem¨¢s de tener tiempos de mantenimiento m¨¢s cortos para el equipo durante el raid. Con una potencia de 286 kW (389 CV) y el peso del veh¨ªculo es de algo m¨¢s de dos toneladas (2.100 kg). Se han revisado y mejorado la absorci¨®n de impactos y se instalaron nuevos muelles y amortiguadores para mejorar las suspensiones. Audi Sport utiliza llantas m¨¢s robustas y flancos m¨¢s fuertes.