Alonso cumple 42 a?os: toda una vida dedicada a los coches
El 29 de julio de 1981 nac¨ªa Fernando Alonso D¨ªaz. Aprovechamos el cumplea?os del bicampe¨®n asturiano para repasar su trayectoria sobre las cuatro ruedas.
Campe¨®n del Mundial J¨²nior de k¨¢rting en 1996
Alonso gan¨® todo en k¨¢rting a nivel nacional e internacional, siendo el Mundial J¨²nior de 1996 su ¨¦xito m¨¢s destacado de todos en una disciplina que prob¨® por primera vez a los tres a?os, empez¨® a correr con licencia de la RFEdA a los cuatro y a ganar con solo siete (fue campe¨®n infantil de Asturias en 1988). Trece a?os corriendo y creciendo en el k¨¢rting que acabar¨ªan en 1998 con otros cuatro ¨¦xitos (campe¨®n de Espa?a, del Trofeo Par¨ªs-Bercy, del de la Industria en Italia y del Open Ford).
Salto a los monoplazas
El asturiano dar¨ªa el salto a los monoplazas con el Euro Open by Nissan de la mano de Adri¨¢n Campos y sustituyendo a Marc Gen¨¦. En su primer a?o arras¨® con seis victorias y se llev¨® el t¨ªtulo que le valdr¨ªa para ascender a la F3000. En el campeonato de la FIA, que entonces era la antesala de la F¨®rmula 1, logr¨® una ¨²nica victoria en Spa (donde nunca conseguir¨ªa ganar en el Mundial), pero eso, y otras buenas actuaciones, le bastaron para llamar la atenci¨®n de algunos equipos de la F1.
Llegada a la F¨®rmula 1 en 2001
De todos los que le quer¨ªan, Briatore fue quien m¨¢s fuerza hizo para tenerle bajo el paraguas de Renault y le encontr¨® un asiento en Minardi. As¨ª, el 4 de marzo de 2001 en Melbourne comenzaba su andadura en la F1 remontando del 19? al 12?. Tras un a?o como probador en Renault, Briatore le daba un asiento y en su segunda carrera en Malasia se hizo con su primera pole que transform¨® en su primer podio. Y con su segunda pole en Hungr¨ªa, no se le escapar¨ªa su primer triunfo. Fue 6? en 2003 y 4? en un 2004 sin victorias.
Bicampe¨®n del mundo con Renault
Ten¨ªa experiencia para retar a los mejores y solo le faltaba que le acompa?ara el coche, y as¨ª fue en 2005. Seis victorias con el R25 le valieron para pasar por encima al McLaren de Raikkonen y alcanzar la gloria por primera vez en Brasil a dos carreras del final en China, donde sumar¨ªa la s¨¦ptima. Al a?o siguiente, tambi¨¦n en Interlagos, certificar¨ªa su segunda corona tras un a?o de infarto luchando con Schumacher y Ferrari. Alonso era bicampe¨®n del mundo y hab¨ªa destronado a la mayor estrella de la historia del deporte.
2007 de enfrentamiento en McLaren
Con dos t¨ªtulos bajo el brazo y siendo el bicampe¨®n del mundo m¨¢s joven de la historia por aquel entonces, Fernando estaba en lo m¨¢s alto de su trayectoria y segu¨ªa teniendo un futuro brillante, pero la cuenta se par¨® en dos y buena parte de culpa la tuvo la guerra interna que vivi¨® en McLaren, donde recal¨® en 2007 con la promesa de tener un equipo ganador, (y lo era), pero se encontr¨® con Hamilton¡ Alonso tuvo que luchar contra el r¨¢pido novato y contra su propio equipo. Como resultado, ambos se quedaron sin t¨ªtulo por un solo punto.
Un lustro en Ferrari
Una vez se march¨® de Woking, Alonso encontr¨® cobijo de nuevo en Renault, donde solo quedaban los restos de sus ¨¦xitos anteriores. Dos a?os despu¨¦s, cumplir¨ªa otro de sus grandes sue?os: ser piloto de Ferrari. Y empez¨® vestido de rojo de la mejor forma posible, ganando su primera carrera con los italianos en Bahr¨¦in. Un momento verdaderamente ilusionante que cinco a?os despu¨¦s se qued¨® en poco para lo que pudo ser. Roz¨® el t¨ªtulo en 2010 y 2012, casi un milagro frente al dominio impuesto por Vettel y Red Bull.
La peor ¨¦poca de su vida en McLaren
Irse de Ferrari sin un t¨ªtulo fue un chasco, sobre todo habi¨¦ndolo tenido tan cerca, pero hab¨ªa algo peor esper¨¢ndole despu¨¦s, algo imposible de esperar: cuatro a?os de sufrimiento en su regreso a McLaren. Su uni¨®n con Honda, rememorando la ¨¦poca gloriosa de Senna y Prost, no tard¨® en convertirse en un fracaso de tres a?os por el p¨¦simo rendimiento del motor. Cuando se quitaron el motor japon¨¦s de encima, vivieron un a?o de recuperaci¨®n con Renault, el de su ¡®hasta luego¡¯. Despu¨¦s, tuvo que encontrar la felicidad fuera de la F1.
A Indian¨¢polis en busca de la Triple Corona
El asturiano encontr¨® otra forma de seguir haciendo historia fuera de la F1 con la Triple Corona. Empez¨® por las 500 Millas de Indian¨¢polis en 2017. McLaren le puso los medios para intentar ganar en Indy junto a uno de los grandes equipos de Am¨¦rica: Andretti Autosport. Alonso lleg¨® a liderar la prueba m¨¢s de 20 vueltas, pero a 21 del final su motor Honda le dej¨® tirado, otra vez. Su segundo intento en 2019, con un proyecto propio de McLaren, no le pudo salir peor: ni se clasific¨® para la carrera.
Doblete en Le Mans y campe¨®n del WEC
En el Mundial de Resistencia encontr¨® un coche dominador y la ¨²nica competencia de sus compa?eros en Toyota. El paso l¨®gico para alguien que se marcha de la F1 es el WEC y el de Alonso a¨²n m¨¢s al estar ah¨ª uno de sus grandes nuevos objetivos, las 24 Horas de Le Mans. Y a falta de una, la gan¨® dos veces. La primera con una soberbia actuaci¨®n durante la noche en 2018, y la segunda en 2019 de imprevisto por la mala suerte del otro Toyota. De paso, tambi¨¦n se proclam¨® campe¨®n del mundo de Resistencia.
Resistencia tambi¨¦n en Estados Unidos
Antes incluso de comenzar su andadura en el WEC, en 2018, el asturiano particip¨® en la cita inaugural y m¨¢s importante del IMSA, el campeonato de Resistencia de Estados Unidos. Lo hizo con United Autosports, el equipo de Zak Brown en el campeonato americano, y en la categor¨ªa LMP2, pero su resultado fue un discreto 38? puesto por problemas de frenos en su Ligier. Muy diferente fue su segunda participaci¨®n en 2019, cuando se alz¨® con la victoria con el Cadillac del Wayne Taylor Racing.
Un sobresaliente debut en el Dakar
En 2019, Alonso se dedic¨® a preparar uno de los mayores desaf¨ªos de su carrera. Los circuitos y el asfalto siempre hab¨ªan sido su h¨¢bitat natural, pero quiso salir fuera y probar algo nuevo: la arena del Dakar. Y lo hizo en enero en Abu Dhabi, con Toyota y de forma sobresaliente. Un par de d¨ªas malos le dejaron lejos de Sainz y los mejores, pero demostr¨® que ten¨ªa velocidad para ser competitivo (pele¨® por ganar una etapa) y sobre todo que tambi¨¦n sabe bajarse al barro y pelear hasta el final con humildad. Una nueva faceta que le hizo crecer como piloto.
El anuncio de su vuelta a la F1
"Renault es mi familia, mis mejores memorias en la F¨®rmula 1 con los dos t¨ªtulos, pero ahora miro hacia el futuro. Es una fuente de orgullo y emoci¨®n inmensa volver al equipo que me dio la oportunidad de empezar mi carrera y que ahora me da la oportunidad de volver al m¨¢s alto nivel". As¨ª anunci¨® el de Oviedo que en 2021 volver¨¢ a correr en la F1, de nuevo con Alpine. Una alegr¨ªa inmensa para sus fans y otra oportunidad de pelear con los mejores en su deporte que llegar¨¢ despu¨¦s del gran reto de 2020: la Indy 500.
La vuelta a los podios de F1
Gran Premio de Qatar 2021. El podio n¨²mero 98 de Alonso se hizo querer. Tras una muy buena clasificaci¨®n en la que el 'Nano' acababa tercero, solo faltaba mantener el resultado durante la carrera. Al d¨ªa siguiente, despu¨¦s siete a?os desde aquella segunda posici¨®n en Hungr¨ªa con su Ferrari, Fernando Alonso volv¨ªa a subirse a un podio de F¨®rmula 1. Acab¨® por detr¨¢s de Lewis Hamilton y de Max Verstappen.
Fichaje por Aston Martin para 2023
El segundo a?o de Alonso en Alpine no fue el mejor. Su coche le oblig¨® a retirarse unas cinco veces durante la temporada. Los aficionados del '14' empezaron a poner en duda a la escuder¨ªa francesa, acus¨¢ndoles de sabotaje. La frustraci¨®n hizo que el de Oviedo se marchase a Aston Martin, la s¨¦ptima potencia del 'paddock'. Si unos dudan de la decisi¨®n tomada, Fernando y Aston Martin lo tienen claro: van a competir para podios. 'El Plan' acababa pero 'La Misi¨®n' hab¨ªa empezado.
Podio n¨²mero 100
Despu¨¦s de haber conquistado el podio 99 en la primera carrera de la temporada 2023 en Bar¨¦in con Aston Martin, Fernando Alonso iba a llegar a los 100 podios en F¨®rmula 1 dos semanas m¨¢s tarde en Arabia Saud¨ª. El asturiano se colocaba tercero detr¨¢s de los inalcanzables coches de Red Bull. Es el sexto piloto en toda la historia en haber llegado a las tres cifras en podios. Posteriormente a Jeddah, el 'Nano' a vuelto a subirse al escenario unas cuatro veces pero ninguna como ganador. Veremos si la '33' vendr¨¢ este a?o...
