Vienen curvas ante el gran cambio de reglas de 2026
La FIA se re¨²ne con los fabricantes de motores para simplificar el aporte el¨¦ctrico con los V10 de fondo. Sainz: ¡°Si ahora todos piensan que esas reglas no son tan buenas...¡±.
Vienen curvas para la FIA y la F1. En el caso de los primeros, este jueves se supo que el adjunto a la presidencia Robert Reid ha presentado su dimisi¨®n por ¡°incorrecciones en los est¨¢ndares de buen gobierno¡± que desde la prensa brit¨¢nica apuntan directamente a Mohammed Ben Sulayem. El ya exdirigente brit¨¢nico ve ¡°una erosi¨®n en los principios¡± del alto gobierno de la FIA y cuestiona directamente el hecho de que el organismo asumiera la promoci¨®n del Mundial de Rallycross. La FIA, a trav¨¦s de un portavoz, ha agradecido los trabajos prestados y ha justificado la relevancia del rallycross, con ¡°m¨¢s de 30 millones de espectadores repartidos en cien pa¨ªses¡±.
Mientras tanto, suena mucho m¨¢s terrenal la preocupaci¨®n alrededor de las reglas de 2026. Ben Sulayem fue el primero que habl¨® de reintroducir los motores V10 simplificados en lugar de las complejas unidades de potencia actuales. El problema es que algunos fabricantes se han interesado, y lo est¨¢n utilizando para simplificar, en la medida de lo posible, la configuraci¨®n de los motores ya en 2026. Entre ellos, Red Bull y Mercedes. Este viernes, el presidente de la FIA ha invitado a todos los fabricantes a una reuni¨®n en Sakhir para discutir posturas y tratar de elaborar una hoja de ruta. M¨¢s all¨¢ del medio y largo plazo, no es descartable que se plantee un cambio en el reparto de potencia incluso para la pr¨®xima temporada. Se buscaba un 50% de aporte el¨¦ctrico que puede reducirse al 30% o el 20% para cumplir con unos est¨¢ndares v¨¢lidos para ver buenas carreras. Y eso, en ¨²ltima instancia, puede afectar a la manera de emplear la aerodin¨¢mica.
Entre quienes trataron el tema es representativa la opini¨®n de Carlos Sainz, que adem¨¢s es director de la asociaci¨®n de pilotos: ¡°Como no me gusta lo que veo para 2026, viendo lo que el coche y el motor van a hacer y c¨®mo va a funcionar todo, digo que s¨ª, que prefiero un motor V10 m¨¢s pronto que tarde. Aunque no es justo no dar una oportunidad a estas reglas si todos creen que son tan buenas. Aunque si ahora todos piensan que no son tan buenas¡ veremos qu¨¦ deciden los jefes¡±.
Leclerc son¨® todav¨ªa m¨¢s cr¨ªtico: ¡°Yo puedo decir lo que pienso. Un V10 ser¨ªa fant¨¢stico, lo que he visto para el a?o que viene no me parece muy emocionante y creo que la mayor¨ªa de pilotos compartimos esa opini¨®n. Unos hablan m¨¢s que otros por diferentes razones pero creo que todos estamos de acuerdo en que los V10 ser¨ªan una mejor soluci¨®n. Est¨¢ claro que lo que estamos viendo (para 2026) no es genial, no solo para las carreras sino para todo en general. Incluso en t¨¦rminos de seguridad, en algunos casos, es bastante complejo. Creo que eso es lo que la FIA valorar¨¢, aunque no s¨¦ si queda tiempo suficiente para corregirlo¡±.
A vueltas con la sanci¨®n de la FIA
Carlos, que por cierto, tuvo sus m¨¢s y sus menos con los comisarios de la FIA el pasado domingo despu¨¦s de recibir una multa de 10.000 euros por llegar tarde al himno nacional de Jap¨®n, algo que justificaron con informes m¨¦dicos por molestias estomacales. ¡°Creo que estoy muy de acuerdo con la puntualidad, especialmente con un himno nacional. Lo admit¨ª, dije que llegu¨¦ tarde. Pero fueron cinco segundos y tener que pagar 10.000 euros, o lo que sea¡ para m¨ª. Es una mierda, no s¨¦ si me sancionar¨¢n otra vez. Espero que al menos alguien me diga a d¨®nde van esos 10.000 euros, que sea para una buena causa¡±. ¡°La mierda sali¨® cara¡±, brome¨® a su lado Antonelli.
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