Verstappen suda con Norris
Victoria de Max, sin bater¨ªa ni neum¨¢ticos al final, por delante de un Lando que fue de menos a m¨¢s. Leclerc complet¨® el podio. Sainz fue quinto y Alonso, 19?.
Verstappen venci¨® en ?mola pero no el domingo, fue el s¨¢bado: con el rebufo que rasc¨® al inicio de la vuelta se autorregal¨® dos d¨¦cimas que le valieron la pole con un Red Bull cada vez menos boyante. Desde ah¨ª, en un circuito espectacular (Acqua Minerale, Rivazza¡) que no ofrece puntos de adelantamiento ni variedad estrat¨¦gica, apenas tuvo que defender la posici¨®n en la salida y cambiar neum¨¢ticos cuando tocaba. Ni siquiera detr¨¢s hubo alternativas. Arreci¨® el calor, aument¨® la degradaci¨®n y el conservadurismo imper¨® en la parrilla. Gana en los d¨ªas buenos y en los no tan buenos. Entre horas pilot¨® con su simulador para participar con su equipo en las 24H de Nurburgring virtuales. Quiz¨¢s ya no le llena una victoria en la F1 y necesita otros alicientes para el fin de semana. Lo siguiente puede ser la vestimenta estrafalaria, las honorables causas sociales o el cuidado de las abejas. O cambiar de equipo, para ver qu¨¦ pasa.
El tricampe¨®n venci¨® de cabo a rabo (apenas cedi¨® el liderato un par de vueltas tras su cambio de neum¨¢ticos) por delante de Norris, porque el ritmo de McLaren lleg¨® demasiado tarde; y un Leclerc con menos capacidad que iniciativa. Acab¨® muy justo Max, pidiendo la hora, sus neum¨¢ticos no ten¨ªan mucho que ofrecer y la bater¨ªa estaba vac¨ªa. Protest¨® algo por la radio, Lando lo vio y respondi¨® con t¨ªmida presi¨®n en el tercio final. Se acerc¨® bastante, le recort¨® cerca de cinco segundos. Pero ni con esas lleg¨® a abrir el DRS en la ¨²ltima vuelta. Cruz¨® la meta a siete d¨¦cimas del Red Bull. Otra vez ser¨¢, porque con ese McLaren habr¨¢ m¨¢s oportunidades.
Leclerc tuvo unos minutos en los que pareci¨® acercarse a Lando, pero fueron otros quienes levantaron de su asiento a los tifosi. Coplet¨® el podio a siete segundos de la cabeza. La ¨²ltima victoria de Charles en Italia, y de Ferrari, fue en septiembre de 2019, en Monza. Esto no es un Maracanazo porque el SF-24 nunca estuvo en condiciones de ganar en ?mola. Ni con el paquete aerodin¨¢mico nuevo. Iron¨ªas del destino, dicen en el garaje de los italianos que este es un circuito McLaren. El Aut¨®dromo Enzo y Dino Ferrari ¡°es un circuito Red Bull y McLaren¡±. Si Enzo levantara la cabeza¡
Sainz fue quinto. Perdi¨® una plaza por estrategia con Piastri por una parada retrasada en exceso, y que tampoco le permiti¨® aspirar a un coche de seguridad oportuno (que nunca llegar¨ªa). Fin de semana m¨¢s bien discreto en su lado del garaje. En esta fase de meseta de la temporada ser¨¢ tan importante los movimientos fuera de la pista, para asegurar un buen volante en 2025, que las actuaciones en los grandes premios. Los Mercedes, Checo fuera de sitio (sali¨® con duras para remontar desde la und¨¦cima plaza y acab¨® octavo), Tsunoda (su equipo hace multitud de test aqu¨ª, tienen el punto del circuito) y un convincente Stroll cerraron los puntos.
No fue el d¨ªa de Carlos ni el fin de semana de Alonso. Corri¨® contra la corriente, sali¨® desde el pit lane, cambi¨® neum¨¢ticos en la vuelta ocho para rodar en aire limpio y le respondieron tres coches una vuelta m¨¢s tarde, conden¨¢ndolo al tren de la bruja. Al final hizo una segunda parada. Fue 19?. El valor de su carrera se juzgar¨¢ en las pr¨®ximas semanas: si sirvi¨® para recoger datos y afinar las evoluciones de cara a M¨®naco, Montreal y lo que surja, que sabr¨¢ en M¨®naco, Montreal y lo que surja. Hizo tres paradas y prob¨® los tres compuestos de Pirelli. Suena m¨¢s a un test que a una carrera. Por lo dem¨¢s, ?mola amenaz¨® con accidentes, banderas rojas y coches de seguridad en las categor¨ªas peque?as, pero la carrera de F1 fue limpia. Un visto y no visto. Una etapa llana con vi?edos en lugar de campos de girasoles al comp¨¢s del helic¨®ptero. Con esprint final y todo.
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
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1
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1h:25:25.252 |
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2
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+0.725 |
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3
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+7.916 |
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4
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+14.132 |
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5
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+22.325 |
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6
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+35.104 |
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7
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+47.154 |
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8
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+54.776 |
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9
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+1:19.556 |
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10
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1 vuelta |
| pos piloto |
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| pos piloto | Esc | Pts |
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9
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
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1
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1h:25:25.252 |
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2
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+0.725 |
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+7.916 |
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4
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+14.132 |
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5
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+22.325 |
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6
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+35.104 |
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7
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+47.154 |
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8
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+54.776 |
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9
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+1:19.556 |
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10
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1 vuelta |
| pos piloto |
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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161 |
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2
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113 |
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3
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107 |
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4
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101 |
|
5
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|
93 |
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6
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53 |
|
7
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44 |
|
8
|
|
35 |
|
9
|
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33 |
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10
|
|
15 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
Red Bull
|
|
2
Ferrari
|
|
3
McLaren
|
|
4
Mercedes
|
|
5
Aston Martin
|
|
6
RB
|
|
7
Haas F1 Team
|
|
8
Alpine
|
|
9
Williams
|
|
10
KICK SAUBER
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
Red Bull
|
|
268 |
|
2
Ferrari
|
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212 |
|
3
McLaren
|
|
154 |
|
4
Mercedes
|
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79 |
|
5
Aston Martin
|
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44 |
|
6
RB
|
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20 |
|
7
Haas F1 Team
|
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7 |
|
8
Alpine
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1 |
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9
Williams
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0 |
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KICK SAUBER
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0 |
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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161 |
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2
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113 |
|
3
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107 |
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4
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101 |
|
5
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93 |
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6
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|
53 |
|
7
|
|
44 |
|
8
|
|
35 |
|
9
|
|
33 |
|
10
|
|
15 |