Verstappen se mofa en otro de esos d¨ªas de Ferrari
Bravuconadas aparte, Ferrari no ganar¨¢ las pr¨®ximas nueve carreras y tampoco el Mundial. Si alguien vuelve a insistir en esa idea, la carcajada que se resuene de fondo proviene del casco de Verstappen, que este domingo firm¨® otro de esos d¨ªas que le convertir¨¢n en leyenda de la F¨®rmula 1 en el GP de Hungr¨ªa, al remontar del 10? al 1? en un circuito donde antes no se pod¨ªa adelantar, mientras el equipo de Maranello protagoniz¨® otra de esas tardes tragic¨®micas con paradas en boxes de casi cinco segundos, estrategias cuestionables, ritmo decreciente y nula amplitud de miras. Mad Max venci¨® en Hungaroring flanqueado por los dos Mercedes en el podio, Hamilton delante de Russell. Solo Ferrari pod¨ªa borrarse del mapa cuando sal¨ªan segundo, Sainz, y tercero, Leclerc por detr¨¢s de George. Pero Carlos acab¨® cuarto, y gracias, y Charles cort¨® la sangr¨ªa en la sexta plaza. El neerland¨¦s se va de vacaciones con una ventaja sobre el monegasco de 80 puntos, as¨ª que hay Mundial, claro que s¨ª.
Estrategia desde la salida
Russell sali¨® desde la pole con blandos; Sainz y Leclerc optaron por los medios. El madrile?o arranc¨® agresivo, lo intent¨® por el exterior pero la defensa del ingl¨¦s fue s¨®lida. De ah¨ª, a esperar a que la ventaja de gomas surtiera efecto. Dejaron correr al Mercedes porque sus neum¨¢ticos se degradar¨ªan antes. Presionaban los dos F1-75. Par¨® Russell en la vuelta 17 y Ferrari mand¨® parar a Carlos a la siguiente en busca del ¡®overcut¡¯. Como el cambio de neum¨¢ticos del madrile?o dur¨® casi cuatro segundos, evidentemente sali¨® por detr¨¢s. Un buen ¡®pit-stop¡¯ habr¨ªa funcionado. Pero no hab¨ªa problema: Leclerc se hab¨ªa quedado fuera con la mejor estrategia, exprimiendo unas ruedas en buen estado para adelantar a Sainz por la calle de boxes y tener una oportunidad frente al Mercedes. El ¡®overcut¡¯ interno entre los coches rojos sali¨® a la perfecci¨®n. Ese s¨ª.
Leclerc adelant¨® a Russell en el ecuador de la carrera despu¨¦s de un par de intentos serios. Todos contentos en Ferrari, pero la alegr¨ªa dur¨® poco: la ceguera de perseguir a un Mercedes y no perjudicar a un monegasco les ocult¨® que Verstappen volaba en medio del pelot¨®n y era una amenaza real en la lucha por el triunfo. Los dos Red Bull hab¨ªan salido con blandos, recortando ya desde la arrancada, y marchaban con la estrategia ideal hacia la cabeza de carrera. El muro no se enter¨® hasta que Max, que persegu¨ªa a Russell y Sainz, adelant¨® su parada para comerse a ambos por estrategia. Entonces pararon a Leclerc, pero le pusieron el neum¨¢tico duro, el peor este domingo (Alpine daba buena de fe ello). Verstappen ol¨ªa la sangre.
A falta de una, dos
Pas¨® lo que ten¨ªa que pasar: el campe¨®n alcanz¨® a Leclerc y le arranc¨® las pegatinas entre las curvas uno y dos. Luego, un alto en el camino. Un trallazo del Red Bull mand¨® a Max al c¨¦sped, volvi¨® con un trompo de 360 grados, perdi¨® la plaza con Charles. Pero fue un tr¨¢mite, porque volvi¨® a alcanzarle y volvi¨® a adelantarle con suma facilidad en la recta. La diferencia de ritmo era aplastante. Leclerc apenas se pudo defender. Record¨® a aquel baj¨®n de rendimiento de Verstappen en Austria, con la diferencia de que aquel d¨ªa el Red Bull acab¨® segundo. Y es que el drama de Ferrari continu¨®. Sainz retras¨® al m¨¢ximo su parada para evitar el duro y acabar con blandos, con la idea de remontar y presionar al final, aspiraba al tercer puesto o incluso segundo. Pero Hamilton, brillante (adelant¨® a ambos Alpine en la salida), copi¨® la estrategia con un ritmo muy superior al del Ferrari y adelant¨® muy f¨¢cil, primero a Carlos y luego a Russell. Gan¨® Verstappen, seguido del heptacampe¨®n y el ¡®poleman¡¯. Tras el madrile?o y P¨¦rez, un Leclerc desahuciado con tres paradas. Nunca se vio tan lejos al aspirante del campe¨®n.
Tener amigos para esto
La carrera de Alonso acab¨® con un digno octavo puesto, porque delante todos los coches estaban en otra liga, salv¨® Norris. Su mayor rival este domingo fue Ocon, con maniobras que pueden desterrar por fin de la F1 el postureo del compa?erismo dentro del garaje. En la salida, el franc¨¦s encajon¨® a Fernando, as¨ª Sir Lewis les pas¨® con facilidad. Despu¨¦s, cuando Esteban sal¨ªa del garaje, con tal de mantener la posici¨®n sobre el espa?ol consigui¨® que Ricciardo adelantase a ambos. En el ¨²ltimo tercio de la carrera, Alonso adelant¨® al otro Alpine y puso tierra de por medio con bastante m¨¢s ritmo. Pero el ritmo del A522 era muy pobre con la goma dura y la estrategia a una parada solo funcionaba para dominar la zona media. Ocon fue noveno.
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1h:39:35.912 |
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
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1h:39:35.912 |
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+12.337 |
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58 |
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46 |
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41 |
| pos escuder¨ªa |
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1
Red Bull
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2
Ferrari
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3
Mercedes
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4
Alpine
|
|
5
McLaren
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6
Alfa Romeo Racing
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7
Haas F1 Team
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8
AlphaTauri
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9
Aston Martin
|
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10
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| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
Red Bull
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431 |
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2
Ferrari
|
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334 |
|
3
Mercedes
|
|
304 |
|
4
Alpine
|
|
99 |
|
5
McLaren
|
|
95 |
|
6
Alfa Romeo Racing
|
|
51 |
|
7
Haas F1 Team
|
|
34 |
|
8
AlphaTauri
|
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27 |
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9
Aston Martin
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20 |
|
10
Williams
|
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3 |
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| pos piloto | Esc | Pts |
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258 |
|
2
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178 |
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173 |
|
4
|
|
158 |
|
5
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|
156 |
|
6
|
|
146 |
|
7
|
|
76 |
|
8
|
|
58 |
|
9
|
|
46 |
|
10
|
|
41 |