Verstappen, Sainz y un mercado que se ralentiza por momentos
Mercedes no descarta a¨²n al campe¨®n para 2025 y los movimientos quedan en ¡®pause¡¯ unas semanas. El espa?ol dispone de ¡°las mejores opciones¡±.
Despu¨¦s de unas primeras semanas de la temporada fren¨¦ticas a ra¨ªz del fichaje de Hamilton por Ferrari para 2025, el mercado de pilotos entra ahora en una ligera fase de estabilizaci¨®n o meseta. No habr¨¢ anuncios a corto plazo entre los asientos m¨¢s codiciados, aunque las conversaciones siguen en marcha. Como el propio Carlos Sainz coment¨® en Shangh¨¢i, ¡°las mejores opciones siguen disponibles¡±, en referencia a los asientos libres que hay en Red Bull y Mercedes, y tambi¨¦n hay otros volantes en proyectos a largo plazo o coches que est¨¢n fuera del top-10, pero esas escuder¨ªas no agitar¨¢n el paddock con sus maniobras.
Verstappen tiene alguna llave. La crisis del clan de Max con Christian Horner se alivi¨® tras Bahr¨¦in, pero no es menos cierto que Jos, el padre del piloto, no ha vuelto a pisar los circuitos desde su enfrentamiento verbal con el jefe de Red Bull. Tiene previsto regresar en Miami. El desencuentro entre los Verstappen y Helmut Marko con Horner, hasta ahora salvado cordialmente, puede presentar obst¨¢culos a lo largo de la temporada. Y en ese escenario, Toto Wolff se empe?a en no cerrar la puerta a Max incluso para 2025 por lo que pueda pasar, aunque su contrato con Red Bull le vincule hasta 2028.
Tanto si el campe¨®n se mueve como si no, Sainz es la otra pieza clave del mercado y tiene buenas opciones en los dos coches m¨¢s competitivos disponibles. Para aspirar a un grande hay que jugar con los tiempos de los grandes, as¨ª que los plazos ser¨¢n ahora m¨¢s convencionales, como suele ser en el mercado de la F1, alrededor del verano. Lo que s¨ª est¨¢ claro es que Sainz parece priorizar el mejor coche posible para 2025 antes que ¡°la oferta mareante¡±, en palabras de Marko, que Audi haya podido enviarle para sumarle a su arriesgado proyecto desde 2026.
Hulkenberg a Audi y otros pilotos activos
En el resto de la parrilla tambi¨¦n hablan todos con todos. Salvo Ferrari, McLaren y Aston Martin, hay vacantes en todas las escuder¨ªas. Alpine tiene dif¨ªcil convencer a sus dos actuales pilotos con un rendimiento tan pobre, as¨ª que Ocon y Gasly son activos en el mercado. Hulkenberg ir¨¢ a Audi, su nacionalidad y experiencia le hacen irrechazable.
Antonelli, el j¨²nior de Mercedes, ya se estren¨® con un F1 de 2021 en Austria; si bien parece que en Brackley ahora son conscientes de que el a?o que viene necesitar¨¢n una alineaci¨®n fuerte, visto el nivel de Red Bull y el desembarco de Hamilton en un buen Ferrari. Mueven el ¨¢rbol por si pueden contribuir en la desestabilizaci¨®n del clan Verstappen. Y quienes mejor conocen al neerland¨¦s en el ¡®paddock¡¯, todav¨ªa no aseguran al cien por cien que el a?o que viene vaya a continuar en Red Bull a pesar de la superioridad que le encamina hacia su cuarto Mundial consecutivo. M¨¢s all¨¢ de los enfados en la c¨²pula de la escuder¨ªa, hay otros dos factores. Primero, en Milton Keynes nunca han fabricado su propio motor y deber¨¢n hacerlo sin experiencia para el cambio de reglas de 2026. Y segundo, Max no ser¨¢ el mejor pagado de la parrilla cuando Hamilton llegue a Maranello.
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