Verstappen hace un imposible
Pole sufrida del holand¨¦s por delante de Norris (0.012) y Piastri (0.044), con un Red Bull muy inferior a los McLaren. Alonso sale 12?. Sainz cae al 15? por sanci¨®n.
Parec¨ªa un gui¨®n escrito, nada se sal¨ªa de la normalidad. Incendios en el arc¨¦n, como se esperaba, eliminaciones en Q1 y Q2 de, m¨¢s o menos, quienes se podr¨ªa anticipar. Y dominio de McLaren, porque por mucho que Norris insista ante los medios de lo contrario, ese es un coche campe¨®n a la espera de que alguno de sus pilotos lo reclame como tal. Afortunadamente, el deporte de ¨¦lite tiene sitio para los elegidos, quienes consiguen lo extraordinario. Y Verstappen firm¨® una vuelta inclasificable para arrebatar la pole a Norris, subi¨¦ndose por las paredes y arriesgando con un Red Bull que no est¨¢ para bromas. Aunque Max las hace. ¡°Si quieres probar el coche te lo presto, te vas a cagar encima¡±, le dijo a un periodista en la rueda de prensa de la FIA. Que se lo digan a Tsunoda, 15? en su debut y muy por detr¨¢s de su viejo Racing Bulls. Record¨® a aquella Q3 de Arabia 2021, al l¨ªmite, que termin¨® en los muros. Aunque entonces peleaba contra Hamilton y sus siete t¨ªtulos, y ahora tiene en frente a dos pilotos mucho m¨¢s asequibles.
En sus cuatro t¨ªtulos, hay muchas poles y victorias de Max conseguidas por inercia, gracias a un monoplaza soberbio. Pero esta supone un golpe a la l¨ªnea de flotaci¨®n de la complacencia en McLaren. Norris regal¨® el primer intento de Q3 y luego debi¨® asegurar un buen tiempo, y Piastri fall¨® en el primer sector de su vuelta definitiva, tambi¨¦n sin grandes aspavientos. Se quedaron a 12 y 44 mil¨¦simas, respectivamente. El resto, Ferrari y Mercedes incluidos, a partir de las tres d¨¦cimas de distancia. Lando y Oscar son favoritos este domingo, pero tendr¨¢n que pasar por encima de Verstappen. Con todo lo que eso significa. ¡°Ser¨¢ muy dif¨ªcil, pero es un campeonato en el que hay que sumar puntos¡±, admite con la calculadora.
Doble eliminaci¨®n en Q2
Mientras tanto, la Q3 es, hoy por hoy, un techo dif¨ªcil de alcanzar para Sainz y Alonso. La F1 m¨¢s igualada de los ¨²ltimos tiempos tambi¨¦n propicia que cuando faltan dos d¨¦cimas, o incluso unas pocas mil¨¦simas, estas sean decisivas para acercarse o no a los puntos y la zona noble de la parrilla. Carlos progres¨®, se qued¨® a 53 mil¨¦simas del corte que marc¨® su compa?ero de equipo, pero no fue suficiente. Deb¨ªa partir 12? a un GP de Jap¨®n con amenaza de lluvia y riesgo de incendio, a juzgar por los parones constantes este fin de semana con fogatas en el margen de la pista. Ser¨¢ dif¨ªcil recuperar posiciones a base de ritmo en una pista exigente que no regala el adelantamiento. Pero finalmente saldr¨¢ 15? por una sanci¨®n de tres posiciones al molestar a Hamilton en su inicio de vuelta (que no necesit¨® terminar para entrar en la Q3).
Alonso manifest¨® sentir un Aston Martin m¨¢s competitivo que en las carreras anteriores y ciertamente fue as¨ª en el primer sector de enlazadas r¨¢pidas. Pero a la hora de la verdad, Stroll fue ¨²ltimo (con salida de pista incluida) y el espa?ol nunca estuvo en condiciones de salvar la Q2. Hereda el 12? de Sainz, se qued¨® a poco m¨¢s de una d¨¦cima del inexpugnable top-10. Dif¨ªcil puntuar as¨ª, y m¨¢s dif¨ªcil a¨²n recortar los grandes botines que sumaron Albon, Stroll y Ocon en las condiciones extraordinarias de Australia y China. Con el vaso medio vac¨ªo, esto es lo que hay en 2025. Con el vaso medio lleno, una evoluci¨®n de dos d¨¦cimas lo cambiar¨ªa todo.
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