Verstappen encuentra la ¨²nica debilidad del RB20
En circuitos de baja degradaci¨®n como Jeddah Corniche espera menos ventaja y a una vuelta Leclerc fue m¨¢s r¨¢pido. ¡°Es como el RB19, pero mejor¡±.
Despu¨¦s de arrasar la primera carrera de la temporada con 25 segundos de ventaja sobre el siguiente coche, Verstappen dice que este a?o no tiene por qu¨¦ ser un paseo para ¨¦l. Otra cosa es que tambi¨¦n lo piense. El Red Bull es una bestia que apenas degrada los neum¨¢ticos y eso permiti¨® a Max y Checo hacer dos ¡®stints¡¯ con la goma blanda en Bahr¨¦in y uno con la dura; cuando el resto tuvo que optar por lo contrario. Visto el dominio, solo hay dos detalles en los que se aprecia una ¨ªnfima debilidad en el RB20: que Leclerc hizo la vuelta m¨¢s r¨¢pida de la clasificaci¨®n (en Q2) y que en circuitos de baja degradaci¨®n, su ventaja se ver¨¢ reducida.
El propio Verstappen reconoce que el s¨¢bado en Sakhir ¡°fue mejor de lo esperado¡±. ¡°Cambi¨® el viento y todo mejor¨®, las sensaciones eran mejores y pod¨ªa cuidar mis neum¨¢ticos. No esperaba que la ventaja fuera de medio segundo, es m¨¢s de lo que esperaba. En los test me sent¨ª muy c¨®modo con el coche y esta vez fue igual. Como equipo, es fant¨¢stico. Pero en general, otros equipos est¨¢n m¨¢s cerca, eso es lo que pienso. Simplemente creo que todo fue muy bien en Bahr¨¦in pero no espero que sea as¨ª en cada carrera. Lo analizaremos e intentaremos mejorar¡±.
Para el tricampe¨®n, la pista tuvo mucho que ver: ¡°Otros equipos extraen un poco m¨¢s que nosotros a una vuelta, por la raz¨®n que sea, y Charles hizo la vuelta m¨¢s r¨¢pida de Q2. Lo miraremos para las pr¨®ximas carreras¡±. Cree que en los urbanos como Jeddah Corniche el escenario ser¨¢ diferente: ¡°Hay escenarios muy diferentes y esta pista es muy particular, posiblemente una de las mejores para nosotros. Me centro en lo que debemos mejorar a partir de esta carrera. En Yeda, que es una pista completamente diferente, curvas de alta velocidad, asfalto muy diferente, no espero que sea f¨¢cil. Espero que no tengamos muchos Singapures en el calendario, porque entonces podr¨ªa ser un problema. Veremos si hemos mejorado en circuitos urbanos¡±.
Sobre las caracter¨ªsticas del RB20 y sus similitudes con el RB19: ¡°Las sensaciones son muy similares, solo un poco mejor. Es lo que quer¨ªamos. El coche del a?o pasado era muy, muy bueno. Con algunas mejoras peque?as en curvas de baja velocidad. Cuando me sub¨ª no parec¨ªa un coche completamente diferente, eso es positivo. Para m¨ª el interrogante era saber si eso iba a funcionar, m¨¢s para m¨ª que para el equipo, pero las simulaciones y el t¨²nel de viento lo demostraban¡±.
¡°Era un riesgo cambiar el concepto¡±
P¨¦rez parti¨® quinto y acab¨® segundo, aunque en su caso tuvo poca renta sobre Sainz. ¡°Sab¨ªa que ten¨ªa que gestionar el neum¨¢tico porque ¨¦l nos apret¨® para parar pronto y nos hizo parar muy pronto, de hecho, sab¨ªa que ser¨ªa un ¡®stint¡¯ largo y tuve que controlar una ventaja consistente. Funcion¨®. Tuvimos alg¨²n problema con el coche hacia el final de la carrera, la degradaci¨®n iba a peor¡±, coment¨® el mexicano. ¡°Fue una muy buena sorpresa, esper¨¢bamos que la gente de alrededor fuera m¨¢s fuerte. Como dice Max, es posiblemente el peor sitio para la degradaci¨®n, as¨ª que en otros sitios estar¨¢n m¨¢s cerca. Yeda ser¨¢ un desaf¨ªo diferente¡±, puntualiza. En cuanto al RB20: ¡°Era un riesgo cambiar el concepto, pero el coche es muy similar en cuanto a balance con respecto al a?o pasado. Mejor. Aprenderemos mucho en los primeros circuitos y espero que mantengamos la progresi¨®n¡±.