Una sangr¨ªa de puntos

Era viernes, hab¨ªa llovido en ?mola y la euforia de Ferrari se respiraba desde fuera del ¡®hospitality¡¯. Aquellos entrenamientos sobre mojado del GP de Emilia Roma?a, cuarta carrera del a?o, hab¨ªan disparado las expectativas alrededor de la Scuderia: m¨¢s de un segundo de ventaja sobre los Red Bull en los libres despu¨¦s del doblete de Bahr¨¦in, el segundo en Arabia Saud¨ª y el aplastante triunfo de Leclerc en Australia. Desde ese viernes, el Mundial es otro: Red Bull cuenta las carreras por victorias, Leclerc cuenta las poles por ocasiones perdidas (lleva cuatro seguidas) y Sainz, que est¨¢ cada d¨ªa m¨¢s cerca de su compa?ero, tampoco ha cuajado todav¨ªa el fin de semana que se le presupone.

En Azerbaiy¨¢n, este domingo, Ferrari se dio de bruces con la realidad: Carlos abandon¨® por fallo hidr¨¢ulico cuando era cuarto y Charles, que lideraba, sufri¨® una rotura de motor. Red Bull tiene 80 puntos de ventaja en el campeonato de constructores y Verstappen se queda 34 por delante de Charles cuando la renta del monegasco lleg¨® a alcanzar los 46 puntos. Mattia Binotto, jefe del equipo, prefiere taparse los ojos ante la clasificaci¨®n: ¡°No lo miramos, sinceramente, nos centramos en nosotros mismos para extraer el m¨¢ximo. Hay espacio para la mejora. Carrera a carrera. Las sumas se hacen al final de la temporada. Mi mayor preocupaci¨®n es qu¨¦ nos falta para estar bien, por qu¨¦ por encima de los 30?C tuvimos problemas de fiabilidad, por qu¨¦ tuvimos problemas en el ¡®pit-stop¡¯ y por qu¨¦ la salida de Charles no fue buena¡±.

Las mejoras que ha introducido Red Bull desde febrero han multiplicado el potencial del RB18, que era un coche muy pesado de inicio. Aligerarlo ha desbloqueado d¨¦cimas. Adem¨¢s, no han perdido tiempo con el ¡®porpoising¡¯ y desde muy pronto solo traen evoluciones de puro rendimiento, no para mitigar el rebote. Ferrari, mientras, ha sido m¨¢s conservador desde la f¨¢brica y apenas hubo novedades en Barcelona, que tampoco fueron profundas y apuntaron al suelo, donde se resuelve el ¡®porpoising¡¯. Lo curioso es que el motor no dio problemas en las primeras carreras de la temporada y ha sido el principal dolor de cabeza desde que hace calor.

¡°No es obligatorio ganar en Canad¨¢¡±

¡°La aver¨ªa de Charles es obvia, relacionada con el motor. ?Lo hemos tenido en el pasado? No lo creo, puede que s¨ª, lo averiguaremos. Con los datos de telemetr¨ªa encontraremos una respuesta concreta, los componentes ir¨¢n a Maranello¡±, dice Binotto, que augura penalizaciones para Leclerc a lo largo de la temporada: ¡°Tendremos que utilizar otro, probablemente¡±. No relaciona el abandono de Zhou con el motor italiano, ¡°no tiene que ver con las piezas que suministra Ferrari¡±, pero la aver¨ªa de Magnussen si lleva la firma de Maranello. Entre los positivos, que son pocos, Binotto concede que Leclerc ten¨ªa ritmo para luchar por la victoria, aunque los Red Bull apretaban: ¡°Miraremos c¨®mo hubiera ido la carrera, pero nos sentimos muy fuertes¡±. En cualquier caso, no cree que ganar el GP de Canad¨¢ de esta semana sea una obligaci¨®n de Ferrari si quieren aspirar a los t¨ªtulos en 2022: ¡°No es obligatorio ganar all¨ª, vamos carrera a carrera. Algo fue mal, pero no es solo fiabilidad, hay que mirar todos los detalles. Aunque la fiabilidad es fundamental¡±.