Un podio oportuno para Sainz

Carlos Sainz se marcha de Austin con el tercer podio del a?o, y uno bastante oportuno: la FIA descalific¨® dos horas despu¨¦s de la carrera a Hamilton y Leclerc porque las planchas de sus suelos presentaban un desgaste mayor del permitido (quedaba menos de un cent¨ªmetro). Con estos ex¨¢menes, los comisarios comprueban entre otras cosas que el coche no se ha llevado m¨¢s cerca del suelo de lo que posibilita el reglamento. As¨ª que el espa?ol hered¨® el tercer puesto por detr¨¢s de Verstappen y Norris, Hamilton perdi¨® el segundo y Leclerc, el sexto. Entre las consecuencias locas de este corrimiento de posiciones, Sargeant suma su primer punto. Es un golpe de fortuna para Carlos, que en otras carreras de esta temporada se encontr¨® con la otra cara de la moneda: perdi¨® 12 puntos en Australia por una sanci¨®n de cinco segundos que le dej¨® ¨²ltimo (tras el accidente con Alonso) y otros cuatro en Austria, con el sainete de los l¨ªmites de pista.

El balance para Ferrari despu¨¦s de las descalificaciones en el GP de Estados Unidos no es negativo. Carlos recibe tres puntos extra, Charles pierde ocho, pero Mercedes deja de sumar 14. Ahora mismo, los alemanes son segundos en constructores (344) pero los italianos acechan (322), y vienen circuitos que pueden ser favorables para el SF23 con menos curva r¨¢pida y m¨¢s peso para la clasificaci¨®n. El propio Sainz refuerza su quinta posici¨®n en el campeonato con 171 puntos, se acerca al cuarto de Alonso (183) y se defiende de los perseguidores, Norris (6?, 159), Leclerc (7?, 151) y Russell (8?, 143).

En la pista, Sainz termin¨® delante de Leclerc porque la estrategia a una parada del segundo fue un error, del muro o de quien la eligi¨®. Vasseur se explic¨® tras la carrera: ¡°Con Carlos nos fue muy bien, termin¨® pocos segundos detr¨¢s de Norris y todo fue bien. Charles ten¨ªa varios segundos delante de Carlos en las primeras vueltas, nos comprometimos con una parada y no fue una buena elecci¨®n. Habl¨¦ diez minutos con Charles. Dud¨¢bamos antes de la carrera con el primer ¡®stint¡¯, apretar o no apretar, y cometimos un error. No son solo d¨¦cimas de segundo con los neum¨¢ticos, sino lo que hacen los dem¨¢s. Lo que complic¨® todo con Charles es que todos fueron a dos paradas, as¨ª que ten¨ªa mucho m¨¢s tr¨¢fico alrededor, no tienes una carrera limpia y todos te adelantan una o dos veces. Te pasa dos veces con cuatro pilotos y pierdes unos ocho segundos¡±.

A vueltas con la estrategia

Vasseur no concreta si las estrategias las eligieron los pilotos o el equipo: ¡°Lo hablamos juntos, no estaba muy claro antes de la carrera y ten¨ªamos las dos opciones. En cuanto a n¨²meros estaba muy cerca, pero pens¨¢bamos que ser¨ªa 50-50 y no fue as¨ª. Y luego en carrera est¨¢bamos un poco a medias, con Carlos fuimos r¨¢pido a por las dos paradas porque en su lucha con Max tuvo un poco de degradaci¨®n¡±. Con todo, hay positivos para Ferrari en Texas: ¡°La pole (de Charles), las primeras l¨ªneas en las dos clasificaciones, la posici¨®n de Carlos y que termin¨® cerca de Norris. Adem¨¢s no hubo ning¨²n problema de degradaci¨®n¡±.

Para esta semana, en el GP de M¨¦xico, el SF23 puede reforzarse si su motor sale bien parado de la altitud: ¡°La clasificaci¨®n ser¨¢ m¨¢s importante en M¨¦xico y habr¨¢ que lidiar con la altitud. Aunque primero quiero entender lo que hemos hecho mal en Austin¡±. En cuanto al duelo constante entre Leclerc y Sainz, Vasseur recuerda que el coche no favorece nunca a uno u otro estilo de pilotaje: ¡°Se puede afinar y se puede buscar un ¡®set-up¡¯ que guste a los dos pilotos. Son cent¨¦simas, hay que tom¨¢rselo con calma. Desde Spa, estamos hablando de cent¨¦simas de segundo. Y cuando hacemos la pole hablamos de mil¨¦simas. No es un drama, no cambiamos por completo el enfoque. A veces el piloto se equivoca, a veces nos equivocamos con el ¡®set-up¡±.

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