Un final muy feo en la rendici車n de Ferrari
Verstappen bate a Leclerc, con otra estrategia dif赤cil. El coche de seguridad arruina las 迆ltimas vueltas y deja sin podio a un Sainz enorme (4?). Alonso abandona.
Los mec芍nicos de Red Bull se encaraban con la grada, colgados de la valla, entre abucheos de algunos tifosi. Verstappen gan車 el GP de Italia y fue un triunfo total e indiscutible, pero el esperpento final de coche de seguridad inconcluso supo mal, qued車 feo, y ensuci車 en parte una exhibici車n estrat谷gica, otra m芍s, del garaje energ谷tico por delante de Ferrari y Leclerc. Empa?車 tambi谷n la enorme remontada de Sainz, que viaj車 del 18? en parrilla al cuarto puesto y habr赤a luchado el podio a Russell si la carrera se hubiera relanzado al menos por una vuelta. Pero no, la F1 tambi谷n es esto: en cinco vueltas no dio tiempo a sacar de la pista un McLaren averiado con un bochornoso procedimiento del safety car y medio pelot車n desdobl芍ndose de manera innecesaria. Como Mercedes no ha perdido ning迆n Mundial este domingo, es muy posible que nada cambie para la pr車xima vez.
Ferrari pudo ganar en casa, quiz芍s por eso la decepci車n de la grada, el muro y el ＆predestinado＊ es tangible. Bajo los sem芍foros, Leclerc defendi車 la pole sin oposici車n de Russell (que se salt車 la primera chicane). Pero Verstappen remontaba desde su s谷ptimo en parrilla (por cambio de motor) con una facilidad insultante. En la quinta vuelta ya era segundo, adelant車 al Mercedes lanz芍ndose desde Mil芍n en la primera variante. Nadie puede poner en duda su talento, pero eso no es lo que quieren ver las hordas de fans que se sumaron al mayor espect芍culo del mundo en el hist車rico final de 2021.
Los hombres amarillos de Ferrari, vestidos de color avispa este fin de semana, fueron m芍s bien Abeja Maya en el plano estrat谷gico: un coche de seguridad virtual en la vuelta 12, por aver赤a de Vettel, habilit車 el primer cambio de ruedas de Leclerc. Solo par車 谷l, de todo el pelot車n, porque era demasiado pronto. Regalaba la primera posici車n en la pista (no era tan f芍cil adelantar a un Ferrari este fin de semana) y se obligaba a ganar con una parada m芍s que su m芍ximo rival. A partir de ah赤, siempre fue m芍s r芍pido que el Red Bull, pero la diferencia fue m赤nima. Nunca podr赤a recuperar los 20 segundos de desventaja. Max hizo su carrera a una parada y enfil車 hacia uno de los triunfos m芍s sencillos de la temporada. No tuvo ni que adelantar al poleman.
Por detr芍s, el show lo puso Sainz. Bestial contra Checo, implacable frente a cualquiera. En cada vuelta adelantaba a un coche. Se hab赤a ventilado a todo el tren de los puntos en apenas 13 vueltas, cuando adelant車 a Ricciardo por la cuarta posici車n. A partir de ah赤, a mantener un ritmo constante y aguantar hasta el 迆ltimo tercio, cuando montar赤a el neum芍tico blando nuevo y empezar赤a a tirar para presionar a Russell. La diferencia de ritmo entonces fue de m芍s de un segundo por vuelta, no era imposible. Adem芍s, el McLaren de Ricciardo se averi車 y sali車 el coche de seguridad a cinco vueltas del final. Pero＃
Pero no se hicieron las cosas bien. La gr迆a no sal赤a, los coches no se llegaban a neutralizar, y aunque todos los gallos cambiaron gomas en la ventana del SC para prepararse de cara a la resalida, esta nunca lleg車. Se iban descontando las vueltas y el desorden no desaparec赤a. As赤 que s赤, interrupci車n en pleno cl赤max y bandera a cuadros tras del coche de seguridad, que adem芍s fue el 迆nico Aston Martin que termin車 la carrera. Tampoco la complet車 Alonso con una aver赤a en la presi車n del sistema hidr芍ulico, suena a motor, cuando luchaba por el s谷ptimo puesto. Ni Leclerc pudo lanzar su Ferrari a Verstappen por la victoria, ni Sainz pudo pujar por el podio contra Russell. Lo que pudo ser y no fue, pensar芍n muchos al salir del circuito. Aunque dif赤cilmente habr赤a sido una victoria del Cavallino Rampante visto el poder赤o de Verstappen, otra vez.
| pos piloto |
|---|
1
|
2
|
3
|
4
|
|
5
|
6
|
|
7
|
8
|
|
9
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
|
- |
|
2
|
|
+2.446 |
|
3
|
|
+3.405 |
|
4
|
|
+5.061 |
|
5
|
|
+5.380 |
|
6
|
|
+6.091 |
|
7
|
|
+6.207 |
|
8
|
|
+6.396 |
|
9
|
|
+7.122 |
|
10
|
|
+7.910 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
25 |
|
2
|
|
18 |
|
3
|
|
15 |
|
4
|
|
12 |
|
5
|
|
10 |
|
6
|
|
9 |
|
7
|
|
6 |
|
8
|
|
4 |
|
9
|
|
2 |
|
10
|
|
1 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
|
- |
|
2
|
|
+2.446 |
|
3
|
|
+3.405 |
|
4
|
|
+5.061 |
|
5
|
|
+5.380 |
|
6
|
|
+6.091 |
|
7
|
|
+6.207 |
|
8
|
|
+6.396 |
|
9
|
|
+7.122 |
|
10
|
|
+7.910 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
335 |
|
2
|
|
219 |
|
3
|
|
210 |
|
4
|
|
203 |
|
5
|
|
187 |
|
6
|
|
168 |
|
7
|
|
88 |
|
8
|
|
66 |
|
9
|
|
59 |
|
10
|
|
46 |
| pos escuder赤a |
|---|
|
1
Red Bull
|
|
2
Ferrari
|
|
3
Mercedes
|
|
4
Alpine
|
|
5
McLaren
|
|
6
Alfa Romeo Racing
|
|
7
Haas F1 Team
|
|
8
AlphaTauri
|
|
9
Aston Martin
|
|
10
Williams
|
| pos escuder赤a | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
Red Bull
|
|
545 |
|
2
Ferrari
|
|
406 |
|
3
Mercedes
|
|
371 |
|
4
Alpine
|
|
125 |
|
5
McLaren
|
|
107 |
|
6
Alfa Romeo Racing
|
|
52 |
|
7
Haas F1 Team
|
|
34 |
|
8
AlphaTauri
|
|
33 |
|
9
Aston Martin
|
|
25 |
|
10
Williams
|
|
6 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
335 |
|
2
|
|
219 |
|
3
|
|
210 |
|
4
|
|
203 |
|
5
|
|
187 |
|
6
|
|
168 |
|
7
|
|
88 |
|
8
|
|
66 |
|
9
|
|
59 |
|
10
|
|
46 |