Un aviso para Alonso y Sainz
Mercedes asusta en Barcelona, aunque la pista influye. ¡°Estamos a 15 segundos de Verstappen¡±, dice Wolff. Aston Martin tendr¨¢ mejoras importantes en Canad¨¢.
Ya avis¨® Alonso al llegar a Barcelona, ¡°habr¨¢ fines de semana de estar s¨¦ptimo y octavo, y puede ser este¡±. La euforia de la 33? en pleno GP de Espa?a empa?¨® la realidad de un Aston Martin muy fuerte, pero con rivales parejos. Y la segunda posici¨®n de Sainz en la parrilla escondi¨® las verg¨¹enzas de un Ferrari impotente, aunque Carlos advirti¨® antes de la carrera: ¡°No ser¨¢ nada f¨¢cil, sufrimos mucho con el ritmo¡±. Pero desde la otra acera, Mercedes arras¨® a las escuder¨ªas de los dos pilotos espa?oles (la victoria de Verstappen no es noticia) con el doble podio de Hamilton y Russell. Sin quitar m¨¦rito a los pilotos, el ritmo del W14 era de avi¨®n: George remont¨® desde el 12? en parrilla sin dificultades, sin forzar con la estrategia ni sufrir en ninguna maniobra.
?Quiere esto decir que se acab¨® la fiesta de los podios para el AMR23? No. En Canad¨¢, dentro de dos semanas, Aston Martin tiene altas expectativas de nuevo con mejoras importantes. Adem¨¢s, Mercedes siempre ha tenido buen ¡®feeling¡¯ con el Circuit de Barcelona-Catalunya, incluso en 2022 lucharon por la victoria con un monoplaza que dio muchos problemas, antes y despu¨¦s de esa carrera. Y antes, Hamilton gan¨® consecutivamente entre 2017 y 2021. Toto Wolff explica las coincidencias: ¡°Es cierto que las caracter¨ªsticas del circuito y la climatolog¨ªa nos favorec¨ªan. Ni mucho fr¨ªo, ni mucho calor. El coche estaba en una ventana de trabajo enorme¡±. Mercedes ya es segundo en el campeonato de constructores (145 puntos) por delante de Aston Martin (130) y Ferrari (89). Los tres a un mundo de Red Bull (273).
Pero la clave del salto de Mercedes est¨¢ en el paquete aerodin¨¢mico que estrenaron en M¨®naco y que elimina los ¡®no pontones¡¯ para convertirse en otro coche al estilo del RB19. ¡°Fuimos en otra direcci¨®n (con la filosof¨ªa del W14), cambiamos muchas partes del coche, fue un movimiento arriesgado y ahora tenemos un buen coche de carreras. Al inicio de la temporada comprendimos que esto no iba hacia adelante, dise?amos y producimos las mejoras y el equipo ha ejecutado este enorme trabajo, todos dentro y fuera del coche. Pero estamos a 15 segundos de Max, tampoco es eso lo que queremos¡±, explica el austriaco. Al otro lado, en Aston siguen a la espera de las grandes evoluciones que ya est¨¢n en camino mientras Ferrari se compromete con un monoplaza que el s¨¢bado es le¨®n y el domingo, gatito.
Hamilton y Wolff se re¨²nen para hablar de la renovaci¨®n
Hamilton recoge el guante pero lanza una advertencia: ¡°Con este coche no alcanzaremos a Red Bull, pero trabajamos para mejorar. Est¨¢n varias d¨¦cimas por delante, quiz¨¢s medio segundo por vuelta. Pero vamos por el buen camino y espero que al final de a?o al menos podamos pelear. Mi objetivo es asegurarme de que el a?o que viene tenemos el coche para competir contra ellos desde el primer d¨ªa. Est¨¢n muy lejos, Max seguir¨¢ ganando este a?o, y adem¨¢s podr¨¢n empezar el desarrollo del coche de 2024 antes, eso es un peligro. As¨ª que debemos seguir trabajando¡±. Igualmente, la renovaci¨®n del siete veces campe¨®n con Mercedes ahora ya s¨ª parece cuesti¨®n de tiempo. ¡°Me reunir¨¦ con Toto el lunes¡±, dijo antes de salir del circuito. Y el austriaco lo confirm¨®: ¡°Necesitamos el tiempo, sentarnos, tomarnos un caf¨¦. Ser¨¢ media hora¡±. Visto el rendimiento del Ferrari en Montmel¨®, quiz¨¢s se le han quitado las ganas de dejarse querer por Maranello.