Un Alpine-Mercedes para convencer a Carlos Sainz

El mercado avanza, pero por ahora los anuncios no salpican a Sainz. Alpine confirm¨® la renovaci¨®n de Gasly con un contrato plurianual y Aston Martin oficializ¨® la continuidad de Stroll hasta 2026, como si hiciera falta subrayar que el hijo del jefe seguir¨¢ en el equipo. De momento, Carlos sigue aguardando a un periodo de reflexi¨®n que no llega porque en esta fase de la temporada el calendario es denso. Y, sobre todo, porque tiene tres opciones encima de la mesa que le esperar¨¢n hasta que tome una decisi¨®n: Sauber/Audi, Williams y Alpine. El fabricante de Enstone, aparentemente, ha ganado enteros como aspirante en las ¨²ltimas semanas. No se debe a la incorporaci¨®n de Briatore como asesor ejecutivo, un fichaje de Luca de Meo. S¨ª se aprecia como un punto fuerte que en 2026 pueden renunciar a fabricar su propio motor y utilizar la unidad de potencia de Mercedes que dejar¨¢ libre el Aston Martin.

El espa?ol valora proyectos y duraciones de contratos; Audi no quiere a Sainz menos de dos a?os a bordo pero las otras variables est¨¢n dispuestas a dejar alguna puerta abierta tras 2025. Carlos intervino en rueda de prensa y pas¨® por encima de las novedades: ¡°No es f¨¢cil, pero no creo que la ¨²ltima carrera de cada equipo sea representativa sobre d¨®nde estar¨¢n en los pr¨®ximos dos a?os. Prefiero ver el proyecto y quedarme con las sensaciones de la gente con la que hablamos¡±. Por ejemplo, Williams anunci¨® tambi¨¦n este jueves el fichaje de cinco ingenieros para su ¡®staff¡¯ entre los que destaca Matt Harman, director t¨¦cnico de Alpine hasta el inicio de esta campa?a.

¡°Hay que creer poco al inicio de las negociaciones¡±

¡°La situaci¨®n por la que he pasado este a?o me ha hecho aprender mucho de la F1 en general. Al hablar con los equipos aprendes lo duro que es este deporte y lo poco que tienes que creer de lo que la gente te dice al inicio de las conversaciones o negociaciones. Hay que confiar muy poco en la gente del paddock. Es un deporte pol¨ªtico, hay muchas cosas involucradas y es un deporte duro. Tengo una mejor perspectiva de la F1 ahora, sin entrar mucho en detalle. Y tambi¨¦n he aprendido mucho de la posici¨®n en la que est¨¢n los equipos a los que puedo ir¡±, opina Carlos.

Reconoce a AS que con Ferrari no participa en ninguna reuni¨®n o actividad relativa al coche de 2025: ¡°Es obvio que no me van a poner en las reuniones sobre el coche del a?o que viene, no ser¨ªan muy inteligentes si no lo hicieran. No voy a las sesiones del simulador de desarrollo para el a?o que viene ni tampoco a las reuniones, pero voy a todas las reuniones del coche de este a?o, simulador o posibles desarrollos. Que es lo l¨®gico¡±. Y quita peso a las quejas de Leclerc por el adelantamiento del espa?ol en Barcelona: ¡°Es lo que tiene cuando estamos siempre al mismo nivel, compitiendo por las mismas posiciones. Hay un par de rifirrafes al a?o y es normal. La relaci¨®n es buena, preferir¨ªa que no llegara a los medios de comunicaci¨®n y probablemente ese es el mayor error. Pero no hay ning¨²n problema¡±.