Tres errores graves de McLaren que pueden costar un Mundial

La zozobra actual de McLaren qued¨® bien ilustrada con las caras de circunstancias de Piastri y Norris en la foto de celebraci¨®n del doble podio junto al equipo. Esas fiestas nada improvisadas, con el pit lane a medio recoger, las hacen las escuder¨ªas ganadoras cuando ganan y las perdedoras cuando suben a un podio inesperado. En Monza, McLaren cometi¨® demasiados errores como para querer aspirar a desbancar a un Red Bull que va camino de la enfermer¨ªa. La manera de entregar el triunfo a Leclerc y Ferrari y la sensaci¨®n de bot¨ªn de puntos escaso sobre Verstappen pesan como una losa en el balance del fin de semana. Y aun as¨ª hubo foto de familia.

Desde fuera, las voces autorizadas del paddock aprecian hasta tres errores graves en la ejecuci¨®n de la carrera de McLaren. Primero: el arrojo de Piastri. Hizo un adelantamiento sublime a Norris en la segunda Variante, uno de esos que no se le hace a un compa?ero en la primera vuelta, porque Lando sali¨® ahogado de la curva y perdi¨® la posici¨®n con Leclerc. En vez de distanciarse de los Ferrari, abrieron la puerta a uno de ellos. Todo lo que sucedi¨® despu¨¦s era perfectamente evitable con una instrucci¨®n clara a los pilotos que suelen compartir la mayor¨ªa de jefes de equipo: hay libertad hasta la primera curva, despu¨¦s se mantienen las posiciones.

Segundo: la soberbia al plantear la lucha por la victoria entre sus dos pilotos, quiz¨¢s para echar un cable a Norris. A pesar de la amenaza imperante de graining y de la escasa renta sobre Leclerc, Lando y Oscar fueron avisados por radio de que pod¨ªan pelear entre ellos tras su primer cambio de ruedas (vuelta 17 de 53). Sin gesti¨®n, ambos se intercambiaron la vuelta r¨¢pida en repetidas ocasiones hasta que pas¨® lo que ten¨ªa que pasar: se comieron los neum¨¢ticos y quedaron expuestos a Ferrari. El ingl¨¦s tuvo que parar obligado. Y tercero: el regalo. Cuando Lando cambia neum¨¢ticos por segunda vez (vuelta 32), Piastri tiene 5,6 segundos sobre Leclerc que mantiene hasta su ¡®pit-stop¡¯ en la vuelta 38. Si no hab¨ªa p¨¦rdida de tiempo real ni amenaza de ¡®undercut¡¯, ?por qu¨¦ entregar la primera posici¨®n? Debi¨® quedarse fuera, proteger el liderato, y parar solo despu¨¦s de Charles para no invitar a Ferrari a probar la estrategia de una parada cuando no ten¨ªan nada que perder y s¨ª much¨ªsimo que ganar.

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¡°Se nos escapa el tiempo¡±

A¨²n en caliente, despu¨¦s del podio, Norris dej¨® entrever que le gustar¨ªa recibir m¨¢s ayuda por parte de McLaren aunque quiera ganar a Piastri en la pista: ¡°No estoy aqu¨ª para pedirle a mi compa?ero que me deje pasar si lo hace mejor que yo. Me encantar¨ªa (tener m¨¢s apoyo del equipo) pero no depende de m¨ª. No digo que nos estemos quedando sin tiempo, pero se nos escapa el tiempo poco a poco y a¨²n creo que podemos ganar. Lo m¨¢s f¨¢cil era ganar la carrera y no lo hice por algunas tonter¨ªas, as¨ª que es una pregunta para el equipo, no para m¨ª¡±.

Andrea Stella, jefe de McLaren, camin¨® con pies de plomo sobre la cuesti¨®n de las ¨®rdenes de equipo porque no quiere perjudicar a Piastri, a quien tambi¨¦n necesita en el campeonato de constructores. ¡°Es brutal pedirle a un piloto que va a ganar una carrera en la pista que devuelva la posici¨®n¡±, advierte, aunque admite: ¡°Si queremos apoyar a un piloto, hay que elegir al que est¨¢ en la mejor posici¨®n, y Lando lo est¨¢ haciendo muy bien. Solo hay que ajustar algunas cosas¡±. Verstappen lidera con 62 puntos sobre Norris y quedan 232 en juego. A toro pasado, Lando pudo ganar por ritmo en Canad¨¢, desde la pole en Barcelona y sin chocar en Austria; y tambi¨¦n estuvo en su mano y en la de McLaren terminar delante de Piastri en Hungr¨ªa e Italia. Sumando todos esos puntos extra que se le escaparon el ingl¨¦s, y restando los que habr¨ªa dejado de sumar Max, Norris estar¨ªa a solo siete puntos del l¨ªder. Quiz¨¢s no gana Verstappen, sino pierde Lando.