Todo lo que se sabe del posible GP de F1 en Madrid

Madrid y F¨®rmula 1 ha dejado de ser una mezcla imposible. En los ¨²ltimos meses se han intensificado las informaciones sobre una posible carrera en la capital de Espa?a a medio plazo, alentada por el inter¨¦s del gobierno auton¨®mico. Es importante subrayar que el proyecto est¨¢ en una fase embrionaria y que falta lo m¨¢s importante (qui¨¦n soporta los enormes costes), pero s¨ª puede decirse que hay inter¨¦s correspondido entre la Comunidad de Madrid, a trav¨¦s de IFEMA, y la propia organizaci¨®n del campeonato para estudiar el encaje de un gran premio en las pr¨®ximas temporadas.

Cu¨¢ndo. Una fecha realista es 2026, quiz¨¢s 2025. Pero se antoja dif¨ªcil que pueda convivir con el actual GP de Espa?a en Barcelona (renovado hasta 2026) porque el objetivo de Liberty Media es confeccionar calendarios de 24 carreras en los que solo un tercio de la temporada se celebre en Europa. Esto son ocho grandes premios, y muchos de ellos existen ya en circuitos tradicionales que ser¨¢ imposible desplazar (Silverstone, Monza, M¨®naco¡­). La F1 ha hablado en ocasiones de la posibilidad de establecer turnos rotatorios en el calendario, pero pocos promotores est¨¢n interesados en organizar carreras en intervalos de dos o m¨¢s a?os.

D¨®nde. El proyecto que ha llegado a la mesa de Domenicali consistir¨ªa en un circuito urbano que se aprovechara de las instalaciones de IFEMA, en sus alrededores. Incluso podr¨ªan recurrir a Sainz para dar el visto bueno al dise?o de algunas curvas. En la actualidad, ninguna capital europea acoge carreras de F¨®rmula 1. El Jarama son¨®, por las buenas relaciones entre RACE y FIA, pero ha progresado la otra alternativa.

Costes. Un circuito urbano o semiurbano tiene m¨¢s costes de montaje y desmontaje que una pista permanente y actualizada. Sin ir m¨¢s lejos, se estima que la construcci¨®n temporal del imponente circuito de Miami en los alrededores del Hard Rock Stadium ronda los 40 millones de euros. A eso hay que sumar el canon de organizaci¨®n que abonan todos los grandes premios al Mundial, y que en el caso de las citas europeas oscila entre 20 y 30 millones.

Posibilidades. El inter¨¦s entre ambas partes, IFEMA y F1, ya es un buen s¨ªntoma. El Mundial organizar¨¢ su primera exposici¨®n oficial en el sal¨®n de congresos madrile?o a partir del 24 de marzo de 2023, se puede interpretar como un acercamiento. Los representantes de este proyecto de Madrid, entre los que se encuentran personalidades con d¨¦cadas de experiencia en la F¨®rmula 1, se han dejado ver por el paddock en algunas carreras de la temporada 2022 y se han reunido con la FOM en varias ocasiones. Pero conviene no olvidarse de todos los proyectos que se han quedado a medio camino como Vietnam o Kyalami; o las bajas recientes de carreras asentadas como Hockenheim o Paul Ricard (con Spa, un hist¨®rico, en el alambre).

Rivales. Cualquier ciudad o circuito que pretenda organizar un gran premio es rival en un calendario global como el de la F1, m¨¢s ahora que sus audiencias van al alza. Niza ya ha manifestado su inter¨¦s en hacer una carrera urbana (clara competencia con M¨®naco), Nueva York siempre suena como futurible cuarta de Estados Unidos, ?frica y Sudam¨¦rica est¨¢n claramente infrarrepresentadas en el calendario¡­ y muchos circuitos europeos han mostrado su capacidad para recibir al Mundial durante la pandemia, como Portimao, Nurburgring (con la entrada de Audi en 2026, el regreso de Alemania tendr¨ªa a¨²n m¨¢s justificaci¨®n) o Estambul. Pocas vacantes en una F1 muy cotizada.