Todas las mejoras de Monza: sorpresa de Ferrari

Monza es la ¨²ltima carrera europea y algunas escuder¨ªas aprovechan para introducir las piezas que no llegaron a Zandvoort (la primera despu¨¦s del par¨®n de verano), a la vez que todos actualizan sus alerones de baja carga aerodin¨¢mica para ajustarse a las caracter¨ªsticas del circuito. La FIA anunci¨® todas las piezas nuevas descritas por las escuder¨ªas y, al margen de las esperadas en Italia, sorprende Ferrari con un suelo nuevo y alteraciones en el difusor que no se pueden englobar como piezas espec¨ªficas de la pista, sino como aut¨¦nticas evoluciones destinadas a mejorar el rendimiento del SF-24 de Sainz y Leclerc.

Red Bull: aler¨®n delantero y aler¨®n trasero. Espec¨ªficos por el tipo de circuito.

Mercedes: aler¨®n trasero espec¨ªfico de baja carga.

Ferrari: aler¨®n delantero, nuevo morro, nuevos retrovisores m¨¢s peque?os, nuevo fondo plano con cambios tambi¨¦n en los extremos del suelo, nuevo difusor, aler¨®n trasero y nueva tapa de motor. No son piezas espec¨ªficas para Monza, sino parte de un paquete para reoptimizar la carga que generan el suelo y el difusor.

McLaren: cambios en el conducto de frenos del tren delantero, nuevo aler¨®n delantero y nueva tapa de motor.

Aston Martin: aler¨®n delantero, ¡®beam wing¡¯ y aler¨®n trasero espec¨ªficos para una pista de baja carga.

Alpine: aler¨®n delantero espec¨ªfico.

Williams: aler¨®n delantero, novedades en los endplates delanteros y aler¨®n trasero.

Racing Bulls: aler¨®n delantero, suelo, aler¨®n trasero ¡®beam wing¡¯ y cambios en el halo y los retrovisores.

Sauber: aler¨®n delantero espec¨ªfico, suelo, difusor y aler¨®n trasero espec¨ªfico.

Haas: aler¨®n delantero espec¨ªfico y cambios en la suspensi¨®n delantera que ampl¨ªan la evoluci¨®n de Zandvoort.