Situaci¨®n surrealista de Alonso

Con dos d¨¦cadas y media de F¨®rmula 1 a sus espaldas, a¨²n hay situaciones nuevas en la carrera de Alonso. Nuevas y surrealistas. Este viernes, en la segunda sesi¨®n de entrenamientos libres, el espa?ol debi¨® regresar al garaje despu¨¦s de dos vueltas en la pista porque el volante del Aston Martin no estaba bien ajustado. Pero no era un problema menor: Fernando incluso lleg¨® a desenganchar el volante (rod¨® sin direcci¨®n durante unos metros) para tratar de resetearlo y as¨ª poder volver al box. ¡°?Cambiad el volante, hay un problema en el volante. Se est¨¢ apagando!¡±, coment¨® a sus ingenieros por la radio.

Durante 35 minutos, los mec¨¢nicos realizaron trabajos de reparaci¨®n y sustituci¨®n en el AMR25 de Alonso. ¡°Tenemos un problema en el volante que tratamos de resolver. Despu¨¦s de una investigaci¨®n, estamos cambiando partes del sistema de direcci¨®n¡±, transmiti¨® la escuder¨ªa. El propio Fernando lo explic¨® despu¨¦s: ¡°El volante no se ajustaba bien a la columna (de direcci¨®n), no pod¨ªa cambiar las marchas. En un momento se apag¨® y tampoco me pod¨ªa comunicar con el equipo. En la ¨²ltima curva directamente el volante estaba suelto, as¨ª que imagin¨¦ que hab¨ªa alg¨²n problema. Los mec¨¢nicos r¨¢pidamente cambiaron las partes y todo fue bien. Fue un susto, pero gracias a todos en el garaje por arreglarlo¡±.

Con 25 minutos a¨²n por delante, el asturiano pudo regresar al asfalto y completar un programa de trabajo muy reducido. Porque por la ma?ana no particip¨® en los primeros entrenamientos porque le toc¨® ced¨¦rselo al piloto reserva, Drugovich. Termin¨® 15? en la clasificaci¨®n a 1.320 segundos del mejor tiempo, aunque con medio segundo de ventaja sobre Stroll. No ser¨¢ el GP de Bahr¨¦in el que sirva como punto de inflexi¨®n tras un p¨¦simo arranque de Aston Martin esta temporada. ¡°Ser¨¢ un fin de semana duro, no tenemos el ritmo y ya sab¨ªamos que este circuito no tiene las caracter¨ªsticas m¨¢s id¨®neas para nuestro coche y lo hemos confirmado en los entrenamientos. Tendremos que pelear, en la carrera todo puede pasar¡±, dijo Alonso.

Y eso que Mike Krack, ingeniero jefe de pista de la escuder¨ªa (y m¨¢ximo responsable en ausencia de Andy Cowell) admite a AS que a¨²n hay margen de mejora en el monoplaza si se afina el ¡®set-up¡¯, porque este fin de semana tampoco hay evoluciones en el coche: ¡°Sinceramente creo que s¨ª y es lo que tenemos que hacer, sacar el m¨¢ximo de lo que tenemos cada fin de semana. No solo por estrategia, tambi¨¦n a la hora de reglar el coche. Siempre hay potencial. Siempre decimos que en la pista hay que tratar de no reducir mucho el potencial que realmente tiene el coche, siempre hay peque?os ajustes que pueden dar m¨¢s confianza al piloto en la frenada o en la curva, siempre se puede mejorar el coche solo a trav¨¦s del ¡®set-up¡±.

McLaren recupera la apisonadora

Piastri fue el m¨¢s r¨¢pido seguido de Norris, ambos con medio segundo de ventaja sobre el Mercedes de Russell y el Ferrari de Leclerc. El resto terminaron m¨¢s all¨¢, casi todos pasada la frontera del segundo. As¨ª que no est¨¢n muy justificados los lamentos de Lando despu¨¦s de que Verstappen (7?, 0.825) dijera que si llevara ese McLaren, ni le ver¨ªan. En Sakhir, circuito de tracci¨®n, tren trasero, m¨¢xima degradaci¨®n y mucho calor (por la ma?ana se alcanzan los 38?C, y casi 50?C en el asfalto), las diferencias entre monoplazas se van a magnificar. Esto se parece m¨¢s a la pretemporada, como es l¨®gico, y ah¨ª el MCL39 fue la apisonadora.

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Eso tambi¨¦n permite que Sainz progrese. El piloto que lider¨® los test en febrero fue d¨¦cimo con unas mil¨¦simas de ventaja sobre Albon. Ya no es raro verle delante de su compa?ero en Williams, cuando eso pareci¨® una quimera en las dos primeras carreras de la temporada. Los cambios t¨¦cnicos que efectu¨® el equipo antes de Jap¨®n y los ajustes en el pilotaje de Carlos empiezan a dar sus frutos. Ahora toca que tambi¨¦n surtan efecto en la clasificaci¨®n. Porque con medio segundo de diferencia entre el imperioso sexto de Hadjar (Racing Bulls) y el pobre Aston Martin, la posici¨®n de parrilla dicta sentencia en esta F1.

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