¡°Sin agarre, sin visibilidad, con un rebote terrible¡­ no es divertido¡±

Alonso fue noveno en el GP de Las Vegas y suma dos puntos que parecen buen bot¨ªn. Sobre todo, teniendo en cuenta que en la primera curva sufri¨® un trompo que le dej¨® en direcci¨®n contraria y cerrando el grupo. ¡°Tengo que ver lo que pas¨®. Perd¨ª el coche, no s¨¦ si estaba en un s¨¢ndwich entre coches o estaba yo solo. Despu¨¦s de verme frente al Alfa Romeo y que yo estaba en direcci¨®n contraria, pens¨¦ que ser¨ªa el final. As¨ª que estoy contento por poder sumar puntos¡±, coment¨® el piloto sobre el incidente. Despu¨¦s remont¨® en el tren del DRS y aprovech¨® el coche de seguridad para quitarse de encima la segunda parada en un buen momento.

Termina el fin de semana y se habla del circuito del Strip y del evento alrededor, ahora con la carrera concluida: ¡°Creo que est¨¢ bien. Pero el nivel de agarre del asfalto es muy bajo. S¨¦ que es lo mismo para todos, pero en un circuito urbano es un factor muy peligroso. Lando (Norris) tuvo un accidente bastante fuerte, parec¨ªa que corr¨ªamos en condiciones mixtas, mitad seco mitad mojado, y eso en un circuito urbano es un poco extra?o¡±.

¡°Dentro del coche la carrera fue divertida, hubo batallas entretenidas. Pero el nivel de agarre y la temperatura del asfalto puso a los neum¨¢ticos bajo mucho estr¨¦s y con mucho ¡®graining¡¯. Quiz¨¢s para el a?o que viene podemos aprender. Pero luego la carrera estuvo bien organizada, quiz¨¢s los horarios eran demasiado tarde para los mec¨¢nicos, para la Prensa, para los pilotos. Creo que el segundo a?o ser¨¢ mucho mejor, tambi¨¦n sucedi¨® as¨ª en Miami. Aqu¨ª hay cosas que mejorar, pero creo que en general fue un buen evento¡±, coment¨® Fernando.

Aunque no omite que esta clase de monoplazas no est¨¢n pensados para circuitos urbanos como este: ¡°Hay que encontrar el equilibrio, no es muy divertido pilotar en esta clase de circuitos, a 360 kil¨®metros por hora, sin agarre, sin visibilidad, con un rebote terrible. S¨¦ que el espect¨¢culo desde fuera parece bueno, pero estos coches no est¨¢n hechos para tomar curvas a 80 kil¨®metros por hora, sino para rodar en Barcelona, en Silverstone, y maximizar el potencial de un F1. Hay que buscar un equilibrio en el calendario con carreras tradicionales¡±.