¡°Si yo tengo mala suerte, no quiero pensar en el resto...¡±

No es, ¡°sobre el papel¡±, un gran premio ilusionante para Aston Martin. El AMR25 ha sufrido en curva lenta y tracci¨®n, que son los factores m¨¢s importantes de una vuelta a M¨®naco. Sin embargo, el paso adelante mostrado en ?mola invita a la esperanza, las evoluciones mejoraron el coche ligeramente y en esta pista, el piloto tiene m¨¢s influencia que en otras cuando encuentra la confianza entre los guardarra¨ªles. Todo con dos paradas obligatorias, novedad de 2025, que pueden abrir ligeramente la estrategia para el domingo.

Alonso no suena particularmente optimista al llegar al paddock, pero advierte: ¡°Seguramente sea mejor dos paradas que una. Cuando est¨¢s en la pole, prefieres una pole, una carrera aburrida normal en M¨®naco. Pero no creo que estemos en la pole as¨ª que las dos paradas ofrecer¨¢n m¨¢s oportunidades si tienes suerte con las decisiones. Da m¨¢s esperanza al resto de la parrilla y el domingo puede pasar de todo si tienes bajo control las dos paradas. Es un test en la buena direcci¨®n, pero veremos el domingo¡±.

¡°Puede ser un gran premio dif¨ªcil¡±

Sobre las posibilidades de entrar en Q3 este fin de semana: ¡°Antes de ?mola dir¨ªa que la Q3 era casi imposible, las curvas lentas han sido nuestro punto m¨¢s d¨¦bil este a?o en todos los circuitos. Cada sector lento ha sido el m¨¢s complicado. En M¨®naco la baja velocidad es la mayor¨ªa de la vuelta, eso es una preocupaci¨®n, pero es un circuito muy diferente. Tienes que estar cerca del muro y construir la confianza en los entrenamientos libres. Si tenemos una buena base y un buen fin de semana, no es imposible estar en Q3. Aunque sobre el papel, tenemos que admitir que puede ser un gran premio dif¨ªcil para nosotros¡±.

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Las mejoras, transmite, no fueron una soluci¨®n a todos los problemas: ¡°El coche no ha mejorado de forma dram¨¢tica, sigue siendo un coche dif¨ªcil de pilotar e inconsistente. Aunque no est¨¢s en los otros coches. Todos sufr¨ªan en ?mola para tener vueltas limpias, hay bloqueos. As¨ª que no tener una buena sensaci¨®n en el coche no quiere decir que sea un problema exclusivamente nuestro. En ?mola las primeras vueltas detr¨¢s de Lando (Norris) y George (Russell) ya eran algo nuevo para nosotros, en las carreras anteriores aguant¨¢bamos el ritmo seis curvas y all¨ª lo hicimos durante diez vueltas¡±.

Lo que s¨ª rebate es la radio famosa en pleno GP de Emilia Roma?a, ¡°soy el piloto m¨¢s desafortunado del mundo¡±, que circunscribe a una ¡°conversaci¨®n privada¡± con sus ingenieros: ¡°Es lo que merecemos, tenemos mala suerte porque somos poco competitivos, que es la parte m¨¢s desafortunada. Cuando eres competitivo, todas las estrategias funcionan y los coches de seguridad son un problema peque?o. En siete carreras, cuando hemos podido sumar puntos han pasado muchas cosas¡±. Y zanja: ¡°No me considero desafortunado, soy bicampe¨®n (de F1), he ganado dos veces Le Mans, soy campe¨®n del WEC, gan¨¦ las 24H de Daytona. Si yo tengo mala suerte, no quiero pensar en los otros 17 pilotos de la parrilla¡±.