Show de Norris y Hamilton y victoria para el de siempre
Verstappen gana en Silverstone por delante de un enorme Lando y Lewis. Alonso salva un s¨¦ptimo y Sainz, un d¨¦cimo justo por detr¨¢s de Leclerc.
Fiesta nacional, salvo por el vencedor. Debi¨® ser precioso para los 160.000 aficionados que reventaron Silverstone este domingo, los que vieron a Mansell y los que no sueltan el smartphone, llev¨¢ndose las manos a la cabeza con la fiera pelea entre Norris y Hamilton por la segunda posici¨®n. El ni?o bonito con el McLaren, el campe¨®n eterno sobre el Mercedes. Dos generaciones de pilotos que tienen pocas cosas en com¨²n pero comparten la ingente cantidad de talento con la que se suben a un monoplaza. Al final gan¨® la partida Lando, segundo con un MCL60 impresionante este fin de semana en el GP de Gran Breta?a, y debi¨® conformarse con el ¨²ltimo puesto del podio Lewis. Delante, impasible y posiblemente desconocedor de todo lo que suced¨ªa detr¨¢s, Verstappen gan¨® la octava carrera de diez esta temporada. Solo se despein¨® en la salida, cuando Norris le tir¨® el coche para liderar unas vueltas.
Fue una fiesta, s¨ª, pero para ellos. Alonso salv¨® los muebles con un s¨¦ptimo puesto que sabe incluso dulce vista la falta de ritmo del Aston Martin en el circuito m¨¢s cercano a su f¨¢brica, apenas 50 metros. Se esperaba a los dos Red Bull delante y tambi¨¦n a los Mercedes, pero aqu¨ª se colaron tambi¨¦n los McLaren con un ritmo que pill¨® a casi todos por sorpresa desde el s¨¢bado. As¨ª que, desde la perspectiva del asturiano, se logr¨® el mejor resultado posible y ahora llegar¨¢n trazados m¨¢s favorables, como Budapest dentro de dos semanas. Desde la perspectiva de Sainz, poco m¨¢s de lo mismo: con una degradaci¨®n extrema en el Ferrari y un neum¨¢tico duro que no le llevaba a ning¨²n sitio en el ¡®rush¡¯ final, Carlos salv¨® el d¨¦cimo puesto tras una batalla contra todos los del tren de los puntos y solo perdi¨® uno con respecto a Leclerc (9?). Mal de muchos...
Norris pas¨® a Verstappen en la salida
La salida no tuvo mayores incidentes. Los dos McLaren se atacaron y Lando pas¨® a Verstappen para liderar hasta que se permiti¨® el uso del DRS. Detr¨¢s, Russell aprovech¨® la goma blanda para quitarse r¨¢pido a Carlos y atacar a Leclerc. Alonso progres¨® dos puestos, lleg¨® a adelantar a Hamilton, pero la diferencia de ritmos termin¨® por poner a cada uno en su sitio. A partir de ah¨ª, muchas curvas r¨¢pidas pero poca chicha: son tan duros los Pirelli que se puede completar el GP de Gran Breta?a con una parada, de medios a blandos, en el circuito que m¨¢s fuerzas reparte sobre los neum¨¢ticos.
Magnussen abandon¨® en la vuelta 33 con su Haas amenazando barbacoa y sali¨® el coche de seguridad. Eso benefici¨® a los que a¨²n no hab¨ªan parado (Hamilton pas¨® as¨ª a Piastri, que pudo ser tercero y fue cuarto; Alonso tambi¨¦n super¨® a los Ferrari). Max mont¨® la blanda, Norris puso la dura y Lewis, blanda tambi¨¦n. Pero la presi¨®n extrema del Mercedes en la resalida no sirvi¨® para adelantar a un Lando en estado de gracia, crecido ante su p¨²blico. Le aguant¨® la posici¨®n cuando nueve de cada diez pilotos la habr¨ªan dado por perdida. La grada estremecida, en pie. Hay piloto ah¨ª. Y hay equipo, y coche, que tomen nota los otros grandes.
Esa resalida no le vino bien a Sainz, que acababa de poner las duras y se encontr¨® en un pelot¨®n lanzado con mejores gomas que ¨¦l. Del s¨¦ptimo al d¨¦cimo, en una vuelta se le fueron todas las posiciones. Tampoco le debi¨® ir muy bien a Leclerc, que hizo una segunda parada para librarse de la dura. Fue noveno. Alonso (7?) solo perdi¨® la plaza con Checo (6?) y sostener la presi¨®n que le llegaba desde atr¨¢s gracias al tap¨®n de Albon (8?). Para el cap¨ªtulo de sucesos, la pelea entre Stroll y Gasly con sanci¨®n para el canadiense y retirada del franc¨¦s. Y la aver¨ªa de Ocon en otra de esas carreras con cero puntos para Alpine.
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:25:16.938 |
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2
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+3.798 |
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3
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+6.783 |
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4
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+7.776 |
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+11.206 |
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+17.193 |
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8
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9
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+18.689 |
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+19.448 |
| pos piloto |
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3
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| pos piloto | Esc | Pts |
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26 |
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2
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18 |
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3
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4
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6 |
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:25:16.938 |
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2
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+3.798 |
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+6.783 |
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4
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+7.776 |
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6
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7
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+17.193 |
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8
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+17.878 |
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9
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+18.689 |
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10
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+19.448 |
| pos piloto |
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1
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3
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8
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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255 |
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2
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156 |
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3
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137 |
|
4
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|
121 |
|
5
|
|
83 |
|
6
|
|
82 |
|
7
|
|
74 |
|
8
|
|
44 |
|
9
|
|
42 |
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10
|
|
31 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
Red Bull
|
|
2
Mercedes
|
|
3
Aston Martin
|
|
4
Ferrari
|
|
5
McLaren
|
|
6
Alpine
|
|
7
Williams
|
|
8
Haas F1 Team
|
|
9
Alfa Romeo Racing
|
|
10
AlphaTauri
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
Red Bull
|
|
411 |
|
2
Mercedes
|
|
203 |
|
3
Aston Martin
|
|
181 |
|
4
Ferrari
|
|
157 |
|
5
McLaren
|
|
59 |
|
6
Alpine
|
|
47 |
|
7
Williams
|
|
11 |
|
8
Haas F1 Team
|
|
11 |
|
9
Alfa Romeo Racing
|
|
9 |
|
10
AlphaTauri
|
|
2 |
| pos piloto |
|---|
|
1
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2
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3
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4
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5
|
|
6
|
|
7
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|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
255 |
|
2
|
|
156 |
|
3
|
|
137 |
|
4
|
|
121 |
|
5
|
|
83 |
|
6
|
|
82 |
|
7
|
|
74 |
|
8
|
|
44 |
|
9
|
|
42 |
|
10
|
|
31 |