Salida cr¨ªtica para los Ferrari
Leclerc defiende la pole delante de Sainz y Verstappen, pero los rebufos pueden jugar un papel importante en la arrancada. ¡°Es imposible predecirlo¡±, dicen.
La salida en M¨¦xico es particular. La distancia entre los sem¨¢foros y la primera frenada es grande, as¨ª que hay tiempo para engancharse a rebufos y la arrancada de cada piloto puede marcar muchas diferencias antes de llegar a la primera curva. Suceder¨¢n muchas cosas en muy poco tiempo. Leclerc defiende la pole delante de Sainz y Verstappen y los dos Ferrari tendr¨¢n que encontrar el compromiso perfecto entre atacarse, defenderse y no perder la posici¨®n o favorecer los avances de Max. Un escenario complejo para Fred Vasseur del que se hablar¨¢ mucho en las reuniones de estrategia, aunque cuando se apagan los sem¨¢foros (14:00 hora local, 21:00 horas CET) todo queda en manos del tiempo de reacci¨®n y las decisiones que tomen los protagonistas sobre la marcha.
AS pregunt¨® a los dos pilotos de Ferrari c¨®mo se imaginan esa arrancada. Habla Charles: ¡°Lo hablaremos, aunque es f¨¢cil predecir lo que va a pasar. Depender¨¢ de lo buena que sea la arrancada de cada uno, y con eso te adaptas. No tomaremos muchos riesgos entre coches, pero es dif¨ªcil planificar si tendr¨¢s una buena o mala salida¡±. Sainz completa: ¡°Es imposible predecir estas cosas. Lo ¨²nico que puedo decir es que empiezo desde la zona sucia, esperaba que Max me batiera y me pusiera tercero, para tener una arrancada mejor. Ser¨¢ una salida divertida, Max ir¨¢ al ataque y todos intentaremos ir a por un rebufo. Siempre es emocionante llegar a la curva uno aqu¨ª¡±. Interrumpe Verstappen: ¡°?Quieres que nos cambiemos la posici¨®n?¡±. ¡°Lo estoy considerando¡±, bromea Carlos sobre la tercera plaza, que cuenta con el rebufo asegurado del primero.
La estrategia del domingo parece clara: una parada del neum¨¢tico medio (C4) al duro (C3). Pero la segunda parada no es terriblemente m¨¢s lenta (entre cuatro y ocho segundos) y sit¨²a a quien la escoja en posici¨®n de ataque casi durante todas las 71 vueltas. ¡°Es un circuito muy especial para la estrategia por la altitud y la gesti¨®n de neum¨¢ticos. Tendremos que estar encima de eso y adaptar sobre la marcha para intentar mantener esa primera posici¨®n¡±, opina Leclerc. ¡°Ser¨¢ dif¨ªcil mantener detr¨¢s a Max por el ritmo que tienen, son 71 vueltas y en alg¨²n momento tendr¨¢ la oportunidad de adelantarnos. Pero depende de nosotros c¨®mo gestionamos la situaci¨®n para mantenerle detr¨¢s¡±, a?ade Sainz.
La primera fila copada por los SF23 es en cualquier caso una sorpresa para casi todos en el Aut¨®dromo Hermanos Rodr¨ªguez. El propio Sainz lo confirma: ¡°Hacer vueltas buenas con la blanda ha sido bastante dif¨ªcil para m¨ª, no hab¨ªa hecho ninguna hasta la Q2. Cuando me vi 17? no entend¨ªa de d¨®nde ven¨ªa. Hay algo que tenemos que entender para saber por qu¨¦ con bajo combustible y ruedas blandas este coche revive, y luego se vuelve m¨¢s complicado con alta carga o en otras condiciones. ?La carrera? El a?o pasado todos hicieron una parada con el C4 y el C3, as¨ª que no cambia mucho la perspectiva con ruedas m¨¢s blandas. Pero pienso que son neum¨¢ticos m¨¢s dif¨ªcil de gestionar, lo hemos visto en los entrenamientos. La gesti¨®n en las temperaturas de motor y neum¨¢ticos ser¨¢ muy importante. Es imposible hacer predicciones, pero con vueltas como esta podemos pensar en el podio o la victoria. Aunque hacer esto en 71 vueltas es muy dif¨ªcil. Con Charles, intentaremos todo lo posible para mantener detr¨¢s a Max y luchar por esa victoria¡±.