Sainz rompe los esquemas
El espa?ol lidera la segunda jornada de test con la mejor vuelta de la pretemporada (1:29.921, C4) y firma una muy s車lida simulaci車n de carrera. P谷rez y Hamilton, detr芍s.
Parec赤a que la temporada hab赤a terminado antes de empezar con la exhibici車n de poder赤o de Verstappen y Red Bull el mi谷rcoles, pero Sainz regala algo de esperanza con un jueves muy, muy s車lido al volante de un Ferrari que empieza a ganar adeptos entre los entendidos del ＆paddock＊. El espa?ol lider車 la tabla de tiempos, encabeza tambi谷n el global de la pretemporada, con una sucesi車n de vueltas r芍pidas en su simulaci車n de clasificaci車n. Hab赤a sido el m芍s r芍pido con el C3 reglamentario (1:31.3 con el blando del GP de Bahr谷in) y sigui車 encontrando d谷cimas con el C4 (1:29.921). Ni P谷rez (2?, 0.763) ni Hamilton (3?, 1.145), ambos con la C3, pudieron acercarse a los registros de Carlos, eso s赤, con ventaja de goma.
Si bien, lo m芍s interesante que regal車 el SF-24 en esta segunda jornada de los test de Bahr谷in no fueron las vueltas de prestaciones, sino la simulaci車n de carrera. En las 57 vueltas repartidas en tres ＆stints＊, Sainz fue s車lido sin sufrir una degradaci車n preocupante, pasando por C1, C2 y C3, con dos tandas finales realmente firmes. La comparativa con la simulaci車n de P谷rez deja bastante bien parado al Ferrari en comparaci車n con el Red Bull. Quiz芍s demasiado. Aunque igual de cierto es que la simulaci車n a tener en cuenta ser芍 la de Verstappen, previsiblemente este viernes. Al menos Sainz muestra el potencial que tiene este Ferrari, que no se viene a bajo en cuanto a degradaci車n. Quiz芍s por fin hayan orientado el monoplaza hacia el domingo.
Pocos kil車metros y una tapa de alcantarilla
Por lo dem芍s, fue un d赤a extra?o en Sakhir. P谷rez tard車 en romper con varios problemas por la ma?ana, aunque al final pas車 de las 130 vueltas. Los problemas leves de fiabilidad incidieron por momentos en su Red Bull. Tan poco rod車 al inicio que el equipo decidi車 dejarle tambi谷n por la tarde (en teor赤a pilotar赤a Verstappen) para poder compensar la falta de kilometraje. Una bandera roja por culpa de una alcantarilla mal sellada afect車 al Ferrari, entonces pilotado por Leclerc, y oblig車 a cambiar el suelo del SF-24. Como en Las Vegas. Los da?os no fueron ni parecidos, ni el accidente tan peligroso, pero el caso se repiti車.
La FIA suspendi車 el final de la sesi車n matinal y adelant車 una hora el inicio de la vespertina. Eso no benefici車 a los pilotos que solo comparec赤an por la ma?ana, como Alonso. El asturiano par車 la cuenta en 31 vueltas, entonces ten赤a el quinto mejor tiempo. Su registro cay車 hasta la 12? posici車n a 迆ltima hora. Se dej車 cosas por probar con un programa incompleto que debi車 cumplir Stroll. En cualquier caso, no fue el d赤a m芍s brillante de un Aston Martin a迆n con asteriscos. Algo similar sucede en Mercedes. Los tiempos convencen, las sensaciones a pie de pista destapan un Hamilton muy inc車modo en casi todas las situaciones, corrigiendo y contravolanteando. Mucho m芍s fluido parece el McLaren de Norris y Piastri, siempre entre los mejores en la clasificaci車n. A la espera de una simulaci車n de clasificaci車n y carrera de Alonso, no se puede valorar a迆n al AMR24. Pero la competencia directa se refuerza. Red Bull se march車, Ferrari est芍 fuerte y McLaren no se descuelga. Mercedes siempre llega. El resto, habr芍 que verlo.