Sainz rompe los esquemas

Parec¨ªa que la temporada hab¨ªa terminado antes de empezar con la exhibici¨®n de poder¨ªo de Verstappen y Red Bull el mi¨¦rcoles, pero Sainz regala algo de esperanza con un jueves muy, muy s¨®lido al volante de un Ferrari que empieza a ganar adeptos entre los entendidos del ¡®paddock¡¯. El espa?ol lider¨® la tabla de tiempos, encabeza tambi¨¦n el global de la pretemporada, con una sucesi¨®n de vueltas r¨¢pidas en su simulaci¨®n de clasificaci¨®n. Hab¨ªa sido el m¨¢s r¨¢pido con el C3 reglamentario (1:31.3 con el blando del GP de Bahr¨¦in) y sigui¨® encontrando d¨¦cimas con el C4 (1:29.921). Ni P¨¦rez (2?, 0.763) ni Hamilton (3?, 1.145), ambos con la C3, pudieron acercarse a los registros de Carlos, eso s¨ª, con ventaja de goma.

Si bien, lo m¨¢s interesante que regal¨® el SF-24 en esta segunda jornada de los test de Bahr¨¦in no fueron las vueltas de prestaciones, sino la simulaci¨®n de carrera. En las 57 vueltas repartidas en tres ¡®stints¡¯, Sainz fue s¨®lido sin sufrir una degradaci¨®n preocupante, pasando por C1, C2 y C3, con dos tandas finales realmente firmes. La comparativa con la simulaci¨®n de P¨¦rez deja bastante bien parado al Ferrari en comparaci¨®n con el Red Bull. Quiz¨¢s demasiado. Aunque igual de cierto es que la simulaci¨®n a tener en cuenta ser¨¢ la de Verstappen, previsiblemente este viernes. Al menos Sainz muestra el potencial que tiene este Ferrari, que no se viene a bajo en cuanto a degradaci¨®n. Quiz¨¢s por fin hayan orientado el monoplaza hacia el domingo.

Pocos kil¨®metros y una tapa de alcantarilla

Por lo dem¨¢s, fue un d¨ªa extra?o en Sakhir. P¨¦rez tard¨® en romper con varios problemas por la ma?ana, aunque al final pas¨® de las 130 vueltas. Los problemas leves de fiabilidad incidieron por momentos en su Red Bull. Tan poco rod¨® al inicio que el equipo decidi¨® dejarle tambi¨¦n por la tarde (en teor¨ªa pilotar¨ªa Verstappen) para poder compensar la falta de kilometraje. Una bandera roja por culpa de una alcantarilla mal sellada afect¨® al Ferrari, entonces pilotado por Leclerc, y oblig¨® a cambiar el suelo del SF-24. Como en Las Vegas. Los da?os no fueron ni parecidos, ni el accidente tan peligroso, pero el caso se repiti¨®.

La FIA suspendi¨® el final de la sesi¨®n matinal y adelant¨® una hora el inicio de la vespertina. Eso no benefici¨® a los pilotos que solo comparec¨ªan por la ma?ana, como Alonso. El asturiano par¨® la cuenta en 31 vueltas, entonces ten¨ªa el quinto mejor tiempo. Su registro cay¨® hasta la 12? posici¨®n a ¨²ltima hora. Se dej¨® cosas por probar con un programa incompleto que debi¨® cumplir Stroll. En cualquier caso, no fue el d¨ªa m¨¢s brillante de un Aston Martin a¨²n con asteriscos. Algo similar sucede en Mercedes. Los tiempos convencen, las sensaciones a pie de pista destapan un Hamilton muy inc¨®modo en casi todas las situaciones, corrigiendo y contravolanteando. Mucho m¨¢s fluido parece el McLaren de Norris y Piastri, siempre entre los mejores en la clasificaci¨®n. A la espera de una simulaci¨®n de clasificaci¨®n y carrera de Alonso, no se puede valorar a¨²n al AMR24. Pero la competencia directa se refuerza. Red Bull se march¨®, Ferrari est¨¢ fuerte y McLaren no se descuelga. Mercedes siempre llega. El resto, habr¨¢ que verlo.