Sainz manda callar a Leclerc
Tercero inolvidable del espa?ol en Monza con una hinchada rendida. Verstappen gan車 delante de Checo. Pelea dura de Charles con Carlos. Alonso acab車 noveno.
Sainz no se llev車 el trofeo de vencedor, pero s赤 se gan車 a Ferrari. Y s赤 gan車, con todas las letras, a Leclerc en su versi車n m芍s agresiva y desmedida. El madrile?o protagoniz車 una carrera ag車nica de principio a fin, con un Red Bull siempre en el cogote (o un monegasco, que es igual de molesto o m芍s). Defendi車 la pole, aguant車 al campe車n todo lo que se puede (15 vueltas, lo que le duran las ruedas al Cavallino) y mantuvo la concentraci車n en cada frenada de la Primera Variante durante todas las sacudidas de Checo (en una le caz車) y sobre todo Charles. Al final fue tercero, podio merecido esta temporada que le llega tarde, pero le llega. La grada se qued車 muda con la agresividad vista entre los dos compa?eros de Ferrari. Sin tocarse, eso s赤. Recuperaron la respiraci車n para aplaudir a Carlos en el podio por detr芍s de Verstappen (r谷cord de triunfos consecutivos, diez) y P谷rez. Ese SF-23 no merec赤a m芍s.
La salida de Carlos fue s車lida, sin conceder un metro a Max y defendiendo el interior. Se retras車 el procedimiento por aver赤a de Tsunoda en la vuelta de formaci車n. Los ataques iniciales del neerland谷s se respond赤an con defensas de Sainz y ovaciones de la grada. El DRS del RB19 parec赤a menos efectivo que otras veces, pero el Ferrari aguantaba como pod赤a con una velocidad punta de esas que consume motores. Fue as赤 hasta la 15? vuelta, ah赤 el espa?ol tuvo la 迆nica fisura de una carrera de 9,5: bloque車 en la frenada de la uno y Verstappen se tir車 al cuello. No le pas車 del todo, tuvo que afianzarlo entre la tres y consolidarlo ya con el interior de la Segunda Variante ganado. A partir de ah赤, domingo pl芍cido para el piloto que menos suda de la parrilla. Ten赤a a los Ferrari controlados, y a un mundo rodaban los Mercedes (Russell 5?, Hamilton 6?) con cierta renta sobre otros rivales habituales (Norris fue octavo y Alonso, noveno).
Al l赤mite con P谷rez y Leclerc
Sainz par車 en la vuelta 20, Leclerc en la 21; y el monegasco sali車 a un metro de su compa?ero. Primer intento. P谷rez apretaba en su remontada desde atr芍s. Se form車 un tren de DRS escalofriante en el que se suced赤an las ofensivas de unos y otros, con Carlos en debilidad. Leclerc se descolg車 el primero, perdi車 el DRS de su compa?ero, y as赤 le pasar赤a Checo al final de la recta. Para entonces Sainz hab赤a abierto hueco, pero lo perdi車 todo con el aire sucio del doblado Magnussen (que ten赤a ruedas nuevas y un ritmo similar). As赤 que el segundo Red Bull pas車 de ser una sombra en el retrovisor a una amenaza por el segundo puesto. Despu谷s de varias, algunas muy duras, y mensajes calientes por radio, P谷rez se hizo con Sainz (vuelta 46).
Entonces lleg車 la guinda. La guindilla picante, mejor dicho. L芍stima que Ferrari no supiera jugar en equipo, porque Leclerc apenas apret車 a Checo cuando lo tuvo delante pero se guard車 las pocas ruedas que tuviera para presionar a Carlos, con todo, por el podio. La agresividad fue brutal, impropia entre compa?eros de equipo que no se juegan m芍s que un puesto, arriba o abajo, sin afectar al resultado final. Pero la defensa de Sainz fue monumental. En todas las ocasiones. Charles le lleg車 a pasar en la Primera Variante, pero se encontr車 con un cerrojazo de manual en la salida de la tres, por el exterior, para recuperar la tercera plaza de nuevo en la segunda frenada fuerte. Leclerc volver赤a a tirarse dos veces col芍ndose en la uno. Hubo bloqueos. Qu谷 barbaridad de final. Sainz ped赤a la hora y Leclerc hac赤a caso omiso al ※sin riesgos§ que le mandaron por la radio. Pero el premio estaba ah赤, al otro lado de la bandera a cuadros que cruzaron Max y Checo unos segundos antes. Un podio en el que se pueden saltar las l芍grimas frente a una hinchada entregada. ※?Carlos! ?Carlos! ?Carlos!§. Bengalas en la recta, escudos del Cavallino Rampante. Qu谷 grande es Ferrari, a falta de coche. Y qu谷 piloto tienen.
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
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1
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1h:12:13.618 |
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2
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+7.686 |
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3
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+11.674 |
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4
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+12.119 |
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5
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+18.925 |
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6
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+39.111 |
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7
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+45.198 |
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8
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+45.549 |
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9
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+46.424 |
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+1:05.950 |
| pos piloto |
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:12:13.618 |
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2
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+7.686 |
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+11.674 |
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4
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+12.119 |
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5
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+18.925 |
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6
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+39.111 |
|
7
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|
+45.198 |
|
8
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|
+45.549 |
|
9
|
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+46.424 |
|
10
|
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+1:05.950 |
| pos piloto |
|---|
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1
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3
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6
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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364 |
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2
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219 |
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3
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170 |
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4
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164 |
|
5
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|
117 |
|
6
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|
111 |
|
7
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|
109 |
|
8
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|
79 |
|
9
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|
47 |
|
10
|
|
37 |
| pos escuder赤a |
|---|
|
1
Red Bull
|
|
2
Mercedes
|
|
3
Ferrari
|
|
4
Aston Martin
|
|
5
McLaren
|
|
6
Alpine
|
|
7
Williams
|
|
8
Haas F1 Team
|
|
9
Alfa Romeo Racing
|
|
10
AlphaTauri
|
| pos escuder赤a | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
Red Bull
|
|
583 |
|
2
Mercedes
|
|
273 |
|
3
Ferrari
|
|
228 |
|
4
Aston Martin
|
|
217 |
|
5
McLaren
|
|
115 |
|
6
Alpine
|
|
73 |
|
7
Williams
|
|
21 |
|
8
Haas F1 Team
|
|
11 |
|
9
Alfa Romeo Racing
|
|
10 |
|
10
AlphaTauri
|
|
3 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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|
7
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|
8
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|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
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|
364 |
|
2
|
|
219 |
|
3
|
|
170 |
|
4
|
|
164 |
|
5
|
|
117 |
|
6
|
|
111 |
|
7
|
|
109 |
|
8
|
|
79 |
|
9
|
|
47 |
|
10
|
|
37 |