Sainz: ¡°Cuando no es tu culpa, es m¨¢s f¨¢cil digerirlo¡±

¡°Debe ser el ¨²nico en todo el ¡®paddock¡¯ que lo ve as¨ª¡±, desliza Sainz cuando le dicen que a Russell le pareci¨® ¡°injusta¡± la penalizaci¨®n que recibi¨® el domingo en Austin por arruinar la carrera del madrile?o desde la pole. Carlos ha encajado bien el ¨²ltimo jarro de agua fr¨ªa de la temporada, ese abandono tan temprano en Estados Unidos, seg¨²n comenta en conversaci¨®n con AS: ¡°Cuando no es tu culpa es m¨¢s f¨¢cil digerirlo, lo dejas atr¨¢s. Piensas mucho en la carrera, sobre todo en d¨®nde podr¨ªa haber estado, pero cuando no es tu culpa es mejor¡±.

El espa?ol se ve este fin de semana luchando de nuevo por la pole y la victoria: ¡°S¨ª, yo creo que s¨ª, ya llevo unos cuantos fines de semana luchando por poles y saliendo desde delante. En Austin fue m¨¢s anecd¨®tico, porque ya sab¨ªa que el ritmo lo tengo. Al nivel que estamos ah¨ª adelante, es cosa de ver qui¨¦n clava la vuelta o no. Espero volver a clavarla yo¡±.

Entre los inconvenientes, se ha perdido las ¨²ltimas dos carreras al completo. En Suzuka se accident¨® en la primera vuelta y en Las Am¨¦ricas sufri¨® el toque fatal de Russell. ¡°Algo se nota, no s¨¦ si en el tono f¨ªsico pero en las sensaciones, en las primeras vueltas, seguro que algo se nota. Por eso no estoy contento, porque justo lo que necesito con este coche son kil¨®metros de carrera. Haberme perdido las ¨²ltimas dos, y casi cuatro este a?o, ni siquiera hacerlas, es una l¨¢stima y es algo que hay que intentar que no vuelva a pasar¡±, comenta a este medio.

En M¨¦xico, a m¨¢s de 2.000 metros de altitud, el Ferrari se defender¨¢ en circunstancias m¨¢s complejas: ¡°Vas m¨¢s alto de pulsaciones en el coche, porque te falta un poco de aire. Pero no es un circuito f¨ªsico. Sobre todo, cambia el ¡®feeling¡¯ con el coche porque tienes menos carga aerodin¨¢mica que en Monza, as¨ª que vas deslizando un poco m¨¢s¡±.