Rodillo McLaren y debacle ilegal de los Ferrari
Victoria de Piastri por delante de Norris y Russell. Leclerc y Hamilton fueron descalificados. Alonso abandon車 sin frenos y Sainz fue 10?.
El esprint fue la excepci車n que confirma la regla, y la carrera fue la regla: McLaren pas車 el rodillo y arras車 en el GP de China con el tercer triunfo de Piastri como piloto de F車rmula 1 por delante de Norris y Russell. La compleja carrera estrat谷gica que todos previeron se simplific車 con el nublado, baj車 la temperatura del asfalto, y con el rocoso neum芍tico duro de Pirelli. Ni dos ni tres paradas, para muchos bast車 con una. Tambi谷n para los de delante. Eso fue en la pista y de d赤a. En los despachos, fuera del asfalto, los dos Ferrari fueron descalificados tras la carrera por no superar las verificaciones t谷cnicas de la FIA. El de Hamilton por exceso de desgaste en el pat赤n del suelo, de 8.6 mil赤metros en lugar de los 9 reglamentarios. El de Leclerc (tambi谷n el Alpine de Gasly) por incumplir el peso m赤nimo de 800 kilos.
Lo que no se aclara en Shangh芍i es el panorama de los dos pilotos espa?oles, Alonso abandon車 en la cuarta vuelta por un problema de frenos y Sainz sufri車 en el tren que no da acceso a los puntos para terminar 13?, aunque luego rascase uno (10?) gracias a las tres descalificaciones.
Lo m芍s relevante sucedi車 en la salida, ese toque inocente de Charles (que iba por detr芍s) a Lewis que da?車 su propio aler車n delantero, aunque no tuvo en principio consecuencias deportivas ni t谷cnicas. El monegasco se recuper車 tras el baj車n de ver ganar a su nuevo compa?ero en el esprint. Y Hamilton no fue tan Hamilton cuando le toc車 rodar en aire sucio. La pole era la llave a la victoria, en la carrera corta y en la larga, y Piastri lo aprovech車 para rodar como un reloj y no tener amenazas en ning迆n tramo. Norris pas車 a Russell tambi谷n en la arrancada y bloque車 las opciones de Mercedes, aunque cuando las diferencias se estiraron por puro ritmo, no hab赤a m芍s que hacer.
Verstappen vio c車mo se le colaban los dos Ferrari bajo los sem芍foros y le apartaban irremediablemente del podio, aunque el Red Bull tiene mucho que mejorar para acercar al holand谷s a la cabeza y permitirle defender su cuarta corona. Que se lo digan a Lawson (16?), otra vez en el furg車n de cola. Su futuro pinta gris, ya muchos echan de menos a Checo y pocos se explican que Tsunoda no tenga una oportunidad visto su rendimiento en RB. Quiz芍s no la quiera, el segundo coche energ谷tico parece m芍s completo que el primero. En el pr車ximo GP de Jap車n puede darse un homenaje.
En esta carrera de ritmos no fueron protagonistas los espa?oles. Alonso abandon車 pronto y sin frenos (lleg車 a adelantar a dos coches en la salida, rod車 11?) y Sainz (13?) no encontr車 una carrera tan abierta como la de Albon. Ese Williams no funciona como debe, aunque Carlos necesite kil車metros para acostumbrarse a su nueva montura. Las positivas sensaciones de los test han desaparecido. Y no se puede decir que no tengan coche para luchar por los puntos, porque Ocon (7?) los amarr車 con un Haas que fue 迆ltimo en Australia. Albon fue 9?. En 2025 habr芍 que hacerlo todo perfecto si las posiciones de parrilla se deciden a la mil谷sima. Esas plazas variaron con las eliminaciones de Leclerc, Hamilton y Gasly: Ocon subi車 al quinto; Albon, al s谷ptimo y Carlos, al d谷cimo, amarrando el 迆ltimo punto.
El lazo de Verstappen a Leclerc
Hamilton prob車 a dos paradas porque Ferrari ten赤a margen para intentarlo, no hab赤a amenazas detr芍s. Pero sin sol picante, la temperatura del asfalto baj車 de 40?C a 32?C y las estrategias m芍s conservadoras empezaron a cuadrar. Lewis (6?) regal車 as赤 un puesto a Verstappen. Y el cuarto se lo rob車 Max a Leclerc en primera persona con un apret車n final digno del piloto m芍s ardiente de estos tiempos. Cuando todos acumulaban cerca de 40 vueltas en los neum芍ticos empez車 a rodar al ritmo de McLaren. Acech車 en la uno, lo intent車 por fuera en rizo y remat車 por el exterior de la dos. Charles se intent車 defender pero debi車 levantar para evitar un accidente. Fue la maniobra del fin de semana, y hasta ahora del a?o.
Piastri, sin distracciones, jug車 con tres o cuatro segundos de margen todo el tiempo y Norris ni siquiera lo intent車, porque en aire sucio encontrar赤a m芍s riesgos que beneficios. Al final incluso levant車 con problemas en los frenos. Con 23 a?os, el australiano cruz車 primero bajo la bandera a cuadros y consigui車 su tercer triunfo tras Hungr赤a y Azerbaiy芍n 2024. En aquellos tuvo la presi車n de Lando y Leclerc. Esta vez ha ganado 谷l solo por todo lo alto para recordar a todos, tambi谷n a McLaren, que si el ingl谷s no se aclara con un coche dominante, ya lo hace 谷l.
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
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1
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1h:30:55.026 |
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2
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+9.748 |
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3
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+11.097 |
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+1:01.303 |
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
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1h:30:55.026 |
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+11.097 |
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+16.656 |
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+56.321 |
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| pos piloto | Esc | Pts |
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36 |
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3
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35 |
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4
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34 |
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5
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22 |
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6
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16 |
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7
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10 |
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8
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10 |
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9
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9 |
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10
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8 |
| pos escuder赤a |
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1
McLaren
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2
Mercedes
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|
3
Red Bull
|
|
4
Williams
|
|
5
Ferrari
|
|
6
Haas F1 Team
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|
7
Aston Martin
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|
8
KICK SAUBER
|
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9
RACING BULLS
|
|
10
Alpine
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| pos escuder赤a | Esc | Pts |
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1
McLaren
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78 |
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2
Mercedes
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57 |
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3
Red Bull
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36 |
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4
Williams
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17 |
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5
Ferrari
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17 |
|
6
Haas F1 Team
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14 |
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7
Aston Martin
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10 |
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8
KICK SAUBER
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6 |
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RACING BULLS
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3 |
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Alpine
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0 |
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
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1
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44 |
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2
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36 |
|
3
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35 |
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4
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34 |
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5
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22 |
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6
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16 |
|
7
|
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10 |
|
8
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10 |
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9
|
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9 |
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10
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8 |