Robo de cartera memorable y feo choque de P¨¦rez y Sainz
Piastri le birla la victoria a Leclerc tras una persecuci¨®n en las calles de Bak¨². El mexicano y el espa?ol acabaron en el muro cuando luchaban por el podio. Alonso, sexto.
Aut¨¦ntica reyerta en las calles de Bak¨², con duelos por todas partes y varios grupos de coches en el mismo segundo. Era un domingo para avispados en Azerbaiy¨¢n y nadie lo fue m¨¢s que Piastri, que mantuvo vivas sus opciones despu¨¦s del ¨²nico cambio de neum¨¢ticos y sorprendi¨® desde la lejan¨ªa a Leclerc con un adelantamiento que nadie esperaba. Le tir¨® el coche en el ¨²ltimo momento al final de la recta con esa frialdad que le caracteriza, era la vuelta 20 de 51. Pero McLaren no ten¨ªa ni un solo argumento m¨¢s que Ferrari para ganar esta carrera y desde entonces la persecuci¨®n de Charles al australiano fue tan constante como infructuosa. Abri¨® el DRS en cada una de las vueltas y lanz¨® su monoplaza en otros tantos intentos. Piastri se hizo ancho, sac¨® los codos, cerr¨® las puertas y fue directo a su segunda victoria en la F1. L¨¢stima que el bronco accidente final de Sainz y P¨¦rez enmara?ase lo que hab¨ªa sido una carrera dura pero limpia: en una lucha por la segunda plaza, Carlos y Checo se tocaron de manera sorprendente y acabaron contra el muro.
Y eso que la carrera no sal¨ªa mucho del guion tras la arrancada. Sainz perdi¨® la plaza con Checo en la salida. Verstappen (5?) le hizo la misma a Russell (6?). Detr¨¢s hab¨ªa algo de barullo, un toque de Tsunoda (abandon¨®) y Stroll (pinch¨®), pero con las posiciones establecidas se empezaron a abrir huecos en una pista que no invita a seguir de cerca al rival. Piastri no segu¨ªa tan de cerca a Leclerc, pero par¨® una vuelta antes y se agarr¨® a la estela del Ferrari. Le adelant¨® sin ense?ar la maniobra hasta que clav¨® los frenos. A Charles le sorprendi¨® el exuberante ritmo que mostraba el australiano, ¡°as¨ª no van a llegar al final¡±. Pero en realidad no ten¨ªa tanto. Se form¨® un d¨²o al que se un¨ªa de manera intermitente P¨¦rez. Sainz se descolg¨® de esa pelea por una parada un tard¨ªa. Una vez se libr¨® del tr¨¢fico, estaba a m¨¢s de 10 segundos del McLaren. Los recort¨®.
Ya en las ¨²ltimas diez vueltas, Leclerc pas¨® de la persecuci¨®n por el triunfo a la agon¨ªa por el podio una vez se qued¨® sin ruedas traseras. El bajonazo de rendimiento fue vertiginoso, tanto que P¨¦rez y Sainz se pegaron al eterno poleman casi sin esfuerzo. Pod¨ªa haber sido una pelea preciosa, lo fue por momentos. Tras el pen¨²ltimo paso por meta Checo fue tan agresivo hacia Leclerc que Carlos vio el hueco que dejaron libre en el interior de la curva uno y lo aprovech¨®. El espa?ol ya era tercero y la segunda plaza no era imposible. Pero tras la salida de la curva dos, el mexicano quiso encajonar a Sainz aun yendo por detr¨¢s y el contacto, en una zona r¨¢pida, mand¨® a ambos al muro. Toc¨® con su rueda delantera derecha el costado izquierdo del Ferrari de Sainz, que no hizo giros extra?os ni ve¨ªa la posici¨®n del otro coche. L¨¢stima por Carlos, que apuntaba a un podio improbable, y tambi¨¦n por P¨¦rez, en su mejor carrera del a?o. Los comisarios se lavaron las manos.
El final con coche de seguridad virtual libr¨® el camino de Piastri hacia la victoria y aclar¨® la segunda de Leclerc. Complet¨® el podio regalado Russell, por delante de Norris y Verstappen. Lando remont¨® a lo grande, no era f¨¢cil, cambi¨® la 15? plaza de parrilla por la cuarta en meta m¨¢s la vuelta r¨¢pida. Le meti¨® tres puntos a Max, se queda a 59. A ese ritmo no ganar¨¢ el t¨ªtulo, pero al menos salva lo que pod¨ªa haber sido un domingo muy desagradable. Hamilton (9?) no remont¨® igual desde el pit lane.
Volvi¨® a brillar a su manera, fuera de los focos, el Alonso de siempre. Hubiera sido octavo, salvando las acometidas de un Williams con m¨¢s velocidad y mejores neum¨¢ticos, y calculando en cada vuelta para no destrozar las gomas con un Aston Martin que no brilla contra la degradaci¨®n. Adem¨¢s debi¨® adelantar su parada para cubrirse. Con el choque del final, salt¨® hasta la sexta posici¨®n y se marchar¨¢ con ocho puntos de Bak¨² que no merec¨ªa su coche, pero ¨¦l s¨ª. Albon (7?), un impecable Colapinto (8?), Lewis y el otro rookie volador, Bearman (10?), completaron los puntos en un gran d¨ªa de carreras al que le sobr¨® una cosa.
| pos piloto |
|---|
1
|
2
|
3
|
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
|
1h:32:58.007 |
|
2
|
|
+10.910 |
|
3
|
|
+31.328 |
|
4
|
|
+36.143 |
|
5
|
|
+1:17.098 |
|
6
|
|
+1:25.468 |
|
7
|
|
+1:27.396 |
|
8
|
|
+1:29.541 |
|
9
|
|
+1:32.401 |
|
10
|
|
+1:33.127 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
25 |
|
2
|
|
18 |
|
3
|
|
15 |
|
4
|
|
13 |
|
5
|
|
10 |
|
6
|
|
8 |
|
7
|
|
6 |
|
8
|
|
4 |
|
9
|
|
2 |
|
10
|
|
1 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
|
1h:32:58.007 |
|
2
|
|
+10.910 |
|
3
|
|
+31.328 |
|
4
|
|
+36.143 |
|
5
|
|
+1:17.098 |
|
6
|
|
+1:25.468 |
|
7
|
|
+1:27.396 |
|
8
|
|
+1:29.541 |
|
9
|
|
+1:32.401 |
|
10
|
|
+1:33.127 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
8
|
|
9
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
313 |
|
2
|
|
254 |
|
3
|
|
235 |
|
4
|
|
222 |
|
5
|
|
184 |
|
6
|
|
166 |
|
7
|
|
143 |
|
8
|
|
143 |
|
9
|
|
58 |
|
10
|
|
24 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
McLaren
|
|
2
Red Bull
|
|
3
Ferrari
|
|
4
Mercedes
|
|
5
Aston Martin
|
|
6
RB
|
|
7
Haas F1 Team
|
|
8
Williams
|
|
9
Alpine
|
|
10
KICK SAUBER
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
McLaren
|
|
476 |
|
2
Red Bull
|
|
456 |
|
3
Ferrari
|
|
425 |
|
4
Mercedes
|
|
309 |
|
5
Aston Martin
|
|
82 |
|
6
RB
|
|
34 |
|
7
Haas F1 Team
|
|
29 |
|
8
Williams
|
|
16 |
|
9
Alpine
|
|
13 |
|
10
KICK SAUBER
|
|
0 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
313 |
|
2
|
|
254 |
|
3
|
|
235 |
|
4
|
|
222 |
|
5
|
|
184 |
|
6
|
|
166 |
|
7
|
|
143 |
|
8
|
|
143 |
|
9
|
|
58 |
|
10
|
|
24 |