※Red Bull tom車 su decisi車n§
Honda anuncia m芍s fiabilidad para 2023 y comenta su separaci車n con el equipo energ谷tico a partir de 2026: ※Hemos sido contactados por m迆ltiples equipos§.
Honda ya no va de inc車gnito en el Red Bull y el Alpha Tauri. El logo del fabricante japon谷s vuelve a la tapa del motor y al nombre oficial de la unidad de potencia (Honda RBPT) por un acuerdo comercial que se suma a la alianza tecnol車gica ya existente entre las dos escuder赤as y HRC. La aportaci車n nipona fue clave en los t赤tulos de Verstappen en 2021 y 2022 y la asociaci車n entre los japoneses y Red Bull se mantendr芍 hasta 2025. Pero la llegada de Ford en 2026 enturbia, en cierta manera, las perspectivas de Honda en la F1. Este lunes, en una rueda de prensa desde Sakura retransmitida de manera virtual, la plana mayor de HRC ha dado explicaciones.
※Seguimos de cerca la F1, por eso estamos registrados como fabricante de motores (ante la FIA) a partir de 2026∪, dice el CEO, Koji Watanabe. ※La F1 se dirige hacia la electrificaci車n y la huella de carbono neutral. Ese futuro est芍 alineado con nuestros objetivos, por eso hemos querido registrarnos como fabricante de motores. Queremos seguirlo de cerca, por eso hemos decidido registrarnos. Hemos sido contactados por m迆ltiples equipos de F1. Aunque no hay decisiones concretas sobre si nos uniremos o no§, puntualiza. As赤 que tienen propuestas encima de la mesa, pero no est芍 claro que vayan a formar parte de la parrilla en 2026 junto al resto de motores confirmados: Mercedes, Ferrari, Alpine, RBPT Ford y Audi.
La asociaci車n Red Bull-Ford es una nueva realidad: ※Recibimos el aviso con antelaci車n. Hasta 2026, estaremos con Red Bull y queremos ganar el Mundial hasta 2025. A partir de entonces, Red Bull se asociar芍 con Ford y no estamos en la posici車n de comentar nada. No fue un fracaso (no alcanzar un acuerdo para el futuro), no lo vimos as赤. Estuvimos en contacto con Red Bull, la comunicaci車n fue constante y se hablaron muchos temas. Se decidi車 que no continuar赤amos m芍s all芍 de 2026. Es tan simple como eso§, expresa Watanabe antes de deslizar qui谷n deja a qui谷n: ※Ellos tomaron su decisi車n§. Red Bull no est芍 en la F1 para hacer amigos.
M芍s fiabilidad en 2023
De vuelta al presente, el ingeniero jefe Tetsushi Kakuda amenaza con m芍s fiabilidad que permita consolidar prestaciones en la unidad de potencia de 2023: ※En 2022 suministramos y operamos los motores y aportamos datos desde Sakura y en los circuitos. Tuvimos una clara ventaja en la parte el谷ctrica, especialmente el MGU-H. No hubo problemas cr赤ticos durante la temporada. Para 2023 no podemos aumentar la potencia por el reglamento, pero hemos tomado medidas para reforzar la fiabilidad. Nosotros tambi谷n priorizamos las prestaciones el a?o pasado y la fiabilidad se ve赤a comprometida para recuperar la potencia perdida con los combustibles sint谷ticos, que aumentaban la carga del motor§.
Complet車 la mesa redonda el director ejecutivo, Yasuaki Asaki, que anuncia su salida de la compa?赤a en abril. ?l subi車 al podio del pasado GP de Jap車n en Suzuka para recoger el trofeo de fabricantes en la segunda coronaci車n de Verstappen. ※Si Honda no compite, no hay Honda. Las carreras est芍n en nuestro ADN. La cima del automovilismo es la F車rmula 1 y debemos intentarlo y ganar§, resume el dirigente, que form車 parte de los dos grandes periodos de Honda en el Mundial. Su futuro m芍s all芍 de 2026 no est芍 asegurado, pero confirman que en la f芍brica de Sakura tienen recursos humanos para desarrollar un motor nuevo si se toma la decisi車n. El problema es que no se toma. Y el tiempo apremia.