¡°Red Bull tiene el mejor concepto¡±

Mercedes lleg¨® a los test de pretemporada Bahr¨¦in con un concepto nunca visto en la era h¨ªbrida: un monoplaza sin apenas pontones. Pero el rompedor dise?o del W13 no ha dado el resultado esperado. Las flechas plateadas han pasado de dominar el Mundial a ser el tercer equipo de la parrilla. Mientras en Brackley no acertaban, en Milton Keynes daban con la tecla: el RB18 es el mejor monoplaza de 2022.

Andrew Shovlin, ingeniero de pista del equipo brit¨¢nico, reconoce la superioridad de Red Bull, que ¡°tiene el mejor concepto¡±, y en declaraciones en Monza, confirma que todav¨ªa no han optado por una idea concreta para el monoplaza de la pr¨®xima temporada: ¡°Creo que las reglas cambian el a?o que viene, y eso va a cambiar c¨®mo ve la gente el desarrollo del coche. Como equipo todav¨ªa no hemos decidido c¨®mo va a ser el coche del a?o que viene, estamos explorando diferentes conceptos¡±.

A partir de 2023, los equipos de la parrilla de F¨®rmula 1 deber¨¢n subir 15 mil¨ªmetros los extremos del suelo, as¨ª como la altura del difusor y su dureza, con el objetivo de reducir el pol¨¦mico porpoising. Mientras, en Red Bull, consideran que los pontones ¡°solo son una parte del puzzle¡±. Pierre Wache, director t¨¦cnico del equipo de bebidas energ¨¦ticas, aconseja no cerrarse a un solo concepto: ¡°Si cambias el concepto de un monoplaza, va a ser dif¨ªcil de encontrarle beneficio. Hay que tener la mente abierta en c¨®mo ves el coche y en el concepto del coche para un futuro¡±

Un equipo que no ha acertado con el concepto del monoplaza este a?o es Aston Martin, noveno en el campeonato de constructores. Tom McCullogh, director de rendimiento del equipo brit¨¢nico, reconoce que en Silverstone tomaron dos rutas en la fase de desarrollo: ¡°Dise?amos el chasis con dos instalaciones de radiadores diferentes, y cuando comenz¨® la temporada elegimos una que ya ten¨ªamos al principio, m¨¢s parecida a la actual de Red Bull¡±.