Red Bull no evita la pol¨¦mica

La lucha por la ¨²ltima posici¨®n del podio durante el GP de Estados Unidos, se llev¨® la mayor parte del protagonismo en el paddock de la F¨®rmula 1. Dos pilotos se jugaban la tercera plaza, pero en este caso se trataba de los dos contendientes a la corona mundial. Verstappen y Norris se encontraron en las ¨²ltimas vueltas de carrera, ambos con intereses muy diferentes, y acab¨® siendo el neerland¨¦s quien se sali¨® con la suya... pero no exento de pol¨¦mica. El ataque de Lando para seguir recortando diferencias en la general acab¨® con los dos por fuera de la pista y el brit¨¢nico por delante cuando se reincorporaron; hasta que una penalizaci¨®n de cinco segundos le devolvi¨® la ¨²ltima posici¨®n del caj¨®n al piloto de Red Bull.

Fue un final de carrera pol¨¦mico, con Norris y McLaren en desacuerdo con la penalizaci¨®n. Pero tambi¨¦n con otras escuder¨ªas como Mercedes, se?alando la falta de parcialidad en la toma de decisiones cuando Verstappen es el implicado. Desde ambas partes esperaban que Max fuese investigado por forzar a otro piloto a salirse de la pista durante su defensa, como le ocurri¨® a Russell al principio de carrera. Sin embargo, en esta ocasi¨®n se declaraba a Lando culpable y Horner, tambi¨¦n entraba en escena para defender a su piloto: ¡°Hemos discutido esto muchas, muchas veces. Se remonta a Niki Lauda (en alusi¨®n a Mercedes) haciendo una s¨²plica a Charlie Whiting de simplemente dejar correr. Se acord¨® entonces que ser¨ªa para la primera vuelta, ahora se trata mucho de dejar correr en la primera curva y todos lo saben¡±.

El team principal de Red Bull, a pesar de todo el ruido que se ha formado en torno a la decisi¨®n de los comisarios, no duda en insistir que se tom¨® la decisi¨®n correcta: ¡°La carrera entre los dos fue competitiva y genial de ver y, obviamente, todos los pilotos saben perfectamente cu¨¢les son las reglas. Hablan de estos temas, y de curvas concretas en las reuniones informativas con los distintos comisarios de pista, de la FIA y directores de carrera¡±. Horner es contundente a la hora defender la sanci¨®n a Lando y pone en relieve los acuerdos entre los pilotos y Direcci¨®n de Carrera antes de empezar a correr. Sin embargo, el dirigente brit¨¢nico presenta m¨¢s dudas cuando se le pregunta por qu¨¦, con Tsunoda, el desenlace fue opuesto: ¡°Creo que es muy dif¨ªcil para los comisarios, y cada incidente es diferente, as¨ª que tienes que analizar cada uno individualmente¡±.

¡°Todos saben lo que est¨¢ en juego¡±

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Desde Red Bull piden un an¨¢lisis individual sobre una maniobra que parece pr¨¢cticamnte id¨¦ntica y Horner reconoce que ¡°cuando eres t¨² el que la recibe (la sanci¨®n), no es agradable¡±. El brit¨¢nico recuerda que ellos tambi¨¦n han estado ¡°en el lado del receptor en numerosas ocasiones, pero todos saben lo que est¨¢ en juego¡±. En este caso, de por medio hay un t¨ªtulo Mundial donde Verstappen ha cogido algo de aire (tiene 57 puntos de margen) frente a Norris, despu¨¦s de que el piloto de McLaren perdiese la tercera posici¨®n del podio.

Aunque desde Milton Keynes est¨¢n convencidos, de que la ausencia de Lando en el caj¨®n se debi¨® a una mala decisi¨®n: ¡°McLaren ten¨ªa una ventaja de coche y neum¨¢ticos. Parec¨ªa que (Norris) iba a devolver la posici¨®n en la curva 1, pero hubo confusi¨®n. Si la hubiera devuelto inmediatamente, probablemente habr¨ªa tenido ritmo suficiente para hacer el adelantamiento. Para nosotros, estaba claro como el agua que el adelantamiento se hab¨ªa hecho fuera de la pista, por lo que Lando deber¨ªa haber devuelto la plaza. Decidi¨® no hacerlo, as¨ª que hubo una penalizaci¨®n¡±.